Моторы ВАЗ (32 модели): таблицы технических характеристик, модельный ряд Лада, объем, модификации

Под российской маркой ВАЗ Волжский автомобильный завод АвтоВАЗ уже более полувека выпускает легковые автомобили и двигатели внутреннего сгорания (ДВС) к ним. Модели изготавливаемых автозаводом силовых агрегатов постоянно совершенствуются, но долговечность машин остаётся на высоком уровне: даже сегодня на дорогах России встречаются машины 1970-х годов выпуска. Обзор вазовских моторов построен с разделением ДВС на актуальные и устаревшие модификации с описанием их характеристик и особенностей.

Современные двигатели Лада

Главное различие силовых установок заключается в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ): с 1 или 2 распределительными валами – именно от количества распредвалов зависит число клапанов. Современные модели моторов Лада выпускаются  восьми- (8V) или шестнадцатиклапанными (16V): на каждый цилиндр приходится по 2 или 4 устройства для впуска-выпуска топливной смеси, отработанных газов. У каждой линейки есть достоинства и недостатки.

Читайте также: принцип установки 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2107

Восьмиклапанники Лада

Ряд 8-клапанных моторов представлен моделями разряда 111: 82, 83, 86, 89 и 211 – 14, 16 с рабочим объёмом 1,6 л. Все двигатели надёжны, неприхотливы, но тихими в работе, мощными, оборотистыми они не являются. Технические характеристики ВАЗ 11183 и 21114 (отличия – в маховике, корзине сцепления, стартере):

• максимальная мощность при 5200 об./мин. – 81 л. с.;
• разгон с места до 100 км/ч – 12,9 секунды;
• система питания – инжектор;
• расход АИ-92 в смешанном режиме – 7,6 л/100км;
• ресурс до капитального ремонта – 150-250 тыс. км.

Читайте также: характеристика двигателя ВАЗ 2115

Наиболее распространённые поломки: перегрев, троение из-за низкого качества запчастей. Часто отказывает топливный насос.

Читайте также: характеристика двигателя Приора 126

Шестнадцатиклапанники Лада

Линейка моторов с 16-ю клапанами включает в себя ДВС объёмом 1.4, 1.6, 1.8 л. В первой группе находится модель 11194, во второй – 211-24, 26, 27, 29, в третьей – 21128, 21179. Двигатели характеризуются следующими параметрами:

Главное отличие от 8-ми клапанных моторов – 2 разнесённых по разным сторонам блока цилиндров распредвала. Преимущество 16-ти клапанников – бесшумность работы в движении, минус – в дороговизне обслуживания и ремонта.

Каждый из 4 цилиндров шестнадцатиклапанных ДВС имеет по паре клапанов на впуск бензина и выпуск продуктов сгорания.

Читайте также: сколько масла в двигателе ВАЗ 2107 обычно расходуется

Устаревшие двигатели Лада

Доступные цены на запчасти к автомобилям завода АвтоВАЗ позволяют поддерживать исправное техническое состояние силовых агрегатов, включая моторы давнего года выпуска. К категории устаревших моторов Лада относят модели 8-го, 10-го семейств, ДВС Нивы, классические разновидности, микролитражные Ока. В отношении движков с историей автолюбителями часто проводится тюнинг – увеличение мощности и эффективности двигателя.

Читайте также: принцип работы двигателя ВАЗ 126

Десятое семейство

Базовый двигатель для ВАЗ 2110, 2111, 2112 – модель 21083-30 рабочим объёмом 1,5 л. Все двигатели 4-х цилиндровые Ø82 с ходом поршня 71 мм. Характерные отличия – в таблице.

Двигатели 2110, 2111, 2112 – 8-ми клапанные, с верхним расположением распределительного вала, без гидрокомпенсаторов, привод ГРМ – ремённый. Срок службы ремня – 5 лет или 180 тыс. км пробега автомобиля в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Модель 21120 – первенец в линейке моторов ВАЗ с 16 клапанами и двумя распредвалами. Усовершенствованные в дальнейшем модификации более удачные, и до сих пор ставятся на современные вазовские авто.

Восьмое семейство

Базовый двигатель для автомобиля ВАЗ 2108 – модель с таким же обозначением объёмом 1,3 л. Дефорсированная модификация 21081 – агрегат 1,1 л, а 1,5-литровый мотор 21083 выпускался в 2 исполнениях: карбюраторном и инжекторном. Главная особенность семейства – поперечное расположение под передний привод авто. Характеристики представлены в таблице.

Все двигатели – 8-клапанные, привод газораспределительного механизма – ременный. Гидрокомпенсаторов нет: регулировка клапанов производится вручную.

В 8-м семействе были экспериментальные переходные ДВС объёмом 1.6, 1.5 л с 16-клапанным ГРМ. Позже их преобразовали в моторы ВАЗ 2110.

Двигатель Нивы и его модификации

Силовые агрегаты Лады 4х4 совершенствовались за счёт увеличения объёма: 1.6 л имел ВАЗ 2121, разработанные на основе модели 2106, 1.7L – 21213/21214 и 2123, 1.8 л – 2130. Другое направление развития – переход с карбюратора на инжектор. Все двигатели – 8-ми клапанные с цепным приводом газораспределения, иные данные можно узнать из таблицы.

ДВС Нива создавались не для скорости, а для бездорожья: заявленный заводом ресурс в 100 тыс. км на практике превышается в 1,5-2 раза. Самый стойкий мотор – ВАЗ 2123 для Шевроле: при норме пробега 200 тысяч он ходит без капремонта 300-350 тыс. км.

Классическая серия

В линейку ДВС вазовской классики входят двигатели ранних годов выпуска с разным рабочим объёмом – 1.2 (2101), 1.3 (2105, 21011), 1.5 (двигатель 2103), 1.6L (2106). Все моторы 8-ми клапанные, с верхним расположением распредвала и цепным приводом ГРМ (исключая мотор ВАЗ 2105, где используется ремённая передача). В таблице – технические характеристики двигателей классической серии.

Читайте также: где можно найти номер двигателя 2114

Система питания классики – карбюраторная, декларируемый автозаводом ресурс ДВС до капитального ремонта: для модели двигателя ВАЗ 2106 с характеристиками – 150-180 тыс. км, остальных марок – 120-150.

Нестабильная работа силовых агрегатов – минус классических моделей, что обусловлено их карбюраторной системой питания.

Ока

Движок для Лады малого размера был создан из вазовского мотора 2108 усечением конструкции наполовину: получился 2-цилиндровый, 4-клапанный автодвигатель с расположенным в верхней части распредвалом. Версий две: 30-сильный ВАЗ 1111 и 11113 в 35 л. с. соответственно рабочим объёмом 650 и 750 дм³. Другие характеристики:

• разница в мощности достигнута за счёт увеличения диаметра поршня с 76 до 81 мм;
• ресурс эксплуатации до капремонта при соблюдении заводского регламента – 120 тыс. км;
• привод ГРМ – ременный, замена ремня производится с интервалом 60 тысяч км;
• подача топливной смеси – карбюраторная;
• потребление бензина АИ-92 – 4,7 л/100 км и 6,2 (большая мощность требует повышенного расхода);
• периодичность прохождения техобслуживаний – через каждые 15 тыс. км пробега.

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Стандарт системы обозначений на автомобильном транспорте действовал в СССР с 1966 г. Первая цифра в марке авто означала литраж мотора: <1,2 л – 1, 1,2-1,8 – 2, а вторая указывала на тип транспортного средства – для легкового автомобиля задействовалась единица. В эпоху Советского Союза марка машины совпадала с индексом ДВС: «Копейка» – двигатель ВАЗ 2101, Лада Ока – ВАЗ 1111.

Читайте также: где номер двигателя на ВАЗ 2110

Сегодня, чтобы не нарушать привычную маркировку, первая пара цифр указывает на номер цеха, где изготовлена легковушка – №11 или 21. Последующие символы:

1. Третий по счёту знак. Вводится как разделитель, обычно – цифровой: 1.
2. Число четвёртое. Под цифрами 1 и 8 – восьмиклапанные агрегаты, а 2, 7, 9 – шестнадцатиклапанные ДВС.
3. Пятый знак. Модификация мотора в серии: чем больше цифра, тем современнее модель.

АвтоВАЗ постоянно расширяет номенклатуру выпускаемых силовых агрегатов, модифицирует положительно зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке марки. Меняются в лучшую сторону и характеристики, а особенности отражаются в технических усовершенствованиях оборудования.

Делитесь интересными фактами о двигателях ВАЗ в комментариях!

Видео по теме