На автомобиль ВАЗ 2107, выпускавшийся в течение 1982-2012 г.г., устанавливалось более 10 модификаций 4-цилиндровых рядных двигателей объёмом 1.3-1.7 л мощностью 64-80 л. с. Версий с 16-ю клапанами (16V) среди линейки ДВС не было, все моторы для семёрки – восьмиклапанные. Но поскольку шестнадцатиклапанные силовые агрегаты современны и компактны, это приводит владельцев классических авто к мысли установить на машину с семёрочным кузовом более мощный движок 16V.
Преимущества 16 клапанного мотора для ВАЗ 2107
Основное отличие шестнадцатиклапанников от ДВС 8V заключается в конструкции головки блока цилиндров (ГБЦ): первые оснащаются двумя распределительными валами, на восьмиклапанных – 1 распредвал. Удвоенное количество клапанных механизмов обеспечивает каждый цилиндр двумя впускными и парой выхлопных клапанов. Тюнинг (улучшение) мотора ВАЗ 2107 16-клапанной ГБЦ даёт следующие преимущества:
- прирост мощности силовой установки;
- снижение шумности сгорания топливовоздушной смеси;
- повышение надёжности автомобиля: ресурс до капремонта у современных авто в 1,5 раза выше;
- уменьшение токсичности выбросов.
Обратная сторона плюсов – усложнение конструкции мотора.
Есть ли недостатки такого решения
Владельцу семёрочного движка придётся изучить особенности 16-клапанных ДВС, подобрать на замену модель с подходящими характеристиками. При смене агрегата обозначаются такие недостатки переделки энергоблока:
- затратность: новый двигатель 16V стоит недёшево;
- необходимость модернизации смежных систем автомобиля: тормозной, электрической, трансмиссии (сцепление), охлаждения;
- подгонка кронштейнов, опорных подушек под крепления шестнадцатиклапанника.
Законна ли такая замена
Чтобы обеспечить законность, двигатель покупают по договору купли-продажи. Если параметры и модель ДВС не изменяются, инспектор ГИБДД делает отметку в ПТС о смене запчасти. Замена на агрегат большей мощности считается изменением надёжности конструкции авто, что предполагает такие действия:
- Получить заключение предварительной экспертизы.
- Оформить разрешение технадзора ГИБДД на переделку.
- Заменить мотор.
- Пройти повторную экспертизу на безопасность.
- Сделать техосмотр, представить авто в ГИБДД.
Замена становится законной с получением автовладельцем 2-х свидетельств: о согласовании изменённой конструкции и о регистрации ТС в ГИБДД. В ПТС должны быть внесены необходимые отметки.
Установка 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2107
Демонтаж штатного семёрочного мотора с последующей заменой его движком 16V делают поэтапно после предварительного выполнения подготовительных работ: разложить инструменты и съёмники, навесить таль. Также прорабатываются доработки узлов кузова, которые потребуются в связи с установкой силового агрегата иного типа – изменения в электросети, тормозной системе, гидросистеме охлаждения. Отсутствие тали для подъёма движка можно компенсировать привлечением усилий 2-х помощников.
Читайте также: принципы установки двигателя 126 ВАЗ
Процесс работы
Автомобиль загоняют в гараж, фиксируют с помощью ручника и башмаков под колёса, снимают аккумулятор. Основные этапы тюнинга и доработки ВАЗ 2107:
 | 1. Демонтировать со штатного двигателя оснастку, отсоединить от связей с кузовом, иными агрегатами автомашины. |
 | 2. Снять старый мотор с опорных кронштейнов, переместить за пределы моторного отсека. |
 | 3. Модифицировать стыковочные узлы нового двигателя для совместимости с действующими системами авто. |
 | 4. Расширить моторный щит под размер движка 16V, подогнать опорные кронштейны. |
 | 5. Установить шестнадцатиклапанник на подготовленные опоры, закрепить. |
 | 6. Заключительный этап – присоединить мотор к системам кузова, навесить на ДВС снятое или новое оборудование. |
Необходимые доработки
Перечень работ по совмещению нового движка с системами семёрки зависит от марки устанавливаемого ДВС: если ставят Приоровскую модель или 2112, то корзина сцепления остаётся штатная. Помпа, генератор переделки не требуют. Доработки, без которых не обойтись:
 | 1. Установить под капотом подушки от Нивы – они совместимы с движком 16V. |
 | 2. Закрепить коробку передач на 3 болта – этого будет достаточно. |
 | 3. Снять маховик с нового мотора, обточить под стартер от ВАЗ 2107. |
Переделка электрики
Подключение штатного двигателя к электросети ВАЗ 2107 выполнено 3-мя проводами, чего недостаточно для агрегата 16V. Работы по дооборудованию проводки и систем под новый движок:
 | 1. Электробензонасос вместо обычного топливного насоса. Варианты: поставить бензонасос электрический с инжекторной семёрки или от Волги. |
 | 2. Проводка. Вывести ответвления от всех датчиков мотора (их 6) к моторному щиту. |
 | 3. Система зажигания. Лучший вариант – отказаться от высоковольтных проводов в пользу 4-х индивидуальных катушек (для каждой свечи). |
Управляет работой шестнадцатиклапанника электронный блок управления ЭБУ, к которому и прокладываются все провода. Закрепляют прибор на моторном щите шурупами или с использованием кронштейна.
Тормозная система
Двигатель большей мощности увеличит скорость усовершенствованного автомобиля, что обязывает водителя позаботиться об эффективности тормозов. Достаточно выполнить следующие этапы тюнинга тормозной системы ВАЗ 2107:
 | 1. Установить более мощный главный цилиндр, способный создать большее давление. |
 | 2. Заменить все изношенные цилиндрики. |
 | 3. Отказаться от штатных передних тормозов в пользу механизма торможения ВАЗ 2112. |
По завершении доработки элементов торможения авто необходимо проверить герметичность соединений, прокачать тормозную систему и опробовать.
Система охлаждения
Установленная на авто гидросистема теплообмена вполне сможет охладить и более мощный 16-клапанный мотор. Штатный радиатор ВАЗ 2107 менять не стоит. Доработка оборудования системы охлаждения может быть следующей:
 | 1. Залить в расширительный бачок антифриз лучшего, чем тосол, качества. |
 | 2. Установить термостат от Нива Шевроле. |
 | 3. Улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости за счёт дополнительной помпы от Газели. |
В продаже имеются комплекты для тюнинга под названием «Система охлаждения TURBOTEMA ВАЗ 2101-2107 Классика 16V» для классических авто с двигателем от переднеприводных машин. В набор входят магистральные трубки, тройники, но резиновых патрубков в комплекте нет.
Читайте также: элементы системы охлаждения Гранты
Какие еще моторы можно поставить на ВАЗ 2107
Конструкция вазовских ДВС с 16-ю клапанами однотипная, с разницей в рабочем объёме и мощности. Кроме 1.5-литрового 93-сильного двигателя 2112 на семёрку ставят следующие моторы:
| Индекс модели движка | Объём, дм³ | Мощность, л. с. | Оснащаемые автомобили |
| 21124 | 1.6 | 93 | ВАЗ: 21104, 21114, 21123, 21124 и Супер-авто (211440-24) |
| 21126 | 1.6 | 98 | Лада Гранта, Приора, Калина 1 и 2 поколения, ВАЗ 2114 |
| 21127 | 1.6 | 106 | Lada Priora, Kalina 2 и Granta |
Автомобиль ВАЗ 2107 выпускался в течение 30 лет: последний экземпляр сошёл с конвейера 10-летие назад, но на дорогах встречается и сегодня.
Когда семёрка оснащена 16-клапанным мотором, в скоростном потоке современных машин она ничем не выделяется.
Считаете ли вы удачным решение поставить 16-клапанный мотор на ВАЗ 2107?
Я честно говоря, не вижу смысла заниматься такой трудоемкой и дорогостоящей заменой двигателя. Плюс еще много работы по переделкам потом предстоит.. Какой смысл? Мне кажется, лучше подобрать тогда сразу другой подходящий автомобиль..
Давайте будем честными, ребята. Всё это круто, но есть и свои подводные камни. Установка такого движка – это не просто и не дёшево. Придётся много копать и искать подходящие запчасти. Но если у вас есть хорошие связи с мастерами и умеете обустраивать двигло, то почему бы и нет?
Занялся я как-то этим неблагодарным делом. Прочитал кучу рекомендаций, посмотрел ролики и взялся за работу. Снял быстро, поставил тоже быстро на родные подушки. А он не поместился. Пришлось резать моторный щит. Все работает, но капот лучше не открывать.
У меня был случай, когда становили мотор на 16 клапанов с согласованием. Поставил в автосервисе, а не сам. Он же тяжелый и там много нюансов надо учесть. Мощность сразу стала больше.
Мне кажется, что в автосервисе можно установить мотор запросто, но вот сам не стал бы проводить такие эксперименты. Просто нет опыта. и не стоит рисковать и пытаться что-то сделать.
Читал статью про установку 16-клапанника на семерку, интересно было бы еще узнать про подводные камни такого тюнинга. Может, стоило б добавить инфу по расходу топлива после апгрейда и как это влияет на страховку или налоги. И фоточек процесса побольше бы не помешало.