Гнет ли клапана 21126 мотор (ВАЗ Приора 16V 1.6): профилактика обрыва ремня и гнутых клапанов на 126 двигателе

Один из моторов, устанавливаемых на переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа Лада Приора – ВАЗ 21126. Разработан 126-й двигатель на базе движка 21124, конструкция которого исключает вероятность сгибания клапанов при аварии на ремённом приводе газораспределительного механизма (ГРМ). Силовым агрегатом 124-й серии также комплектовались авто Lada Priora, что вызывает надежды автолюбителей на сохранение безопасности клапанной и поршневой групп деталей в случае разрыва приводного ремня на ДВС 21126.

Особенности двигателя 126

Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель ВАЗ 21126i (инжекторный) оснащён головкой блока цилиндров (ГБЦ) с двумя распределительными валами для 16 клапанов (16V): 8 впускных, столько же выпускных.

Внешнее сходство с 124 движком нарушается цветом блока цилиндров – у 126-го мотора остов окрашен в серый тон, а также отсутствием высоковольтных проводов у 21126, где 4 катушки зажигания стоят прямо на свечах.

Среди других особенностей движка 21126i:

1. Внутренняя поверхность цилиндров обработана по технологии Federal Mogul, отличается высоким качеством. Блок изготавливается в 3 ремонтных размерах: А, В, С с маркировкой на нижней плоскости.
2. ГБЦ приспособлена под размещение усовершенствованного натяжного механизма ГРМ. Изменена конструкция роликов для обвода и натяжения ремня.
3. Облегчённая на 30% против базовой шатунно-поршневая группа деталей производства Federal Mogul. Шатун стал более тонким, боковины нижней головки не касаются коленчатого вала, потери на трение уменьшились.
4. Водяная помпа модифицирована в целях увеличения ресурса. Изменены конструкции: подшипника, сальника, зубчатого шкива.

Основное отличие 126 мотора от 124-го состоит в том, что для повышения мощности первого в днищах его поршней убрали компенсационные проточки, что привело к утрате главного достоинства донора: ВАЗ 21124 не загибает клапана.

Технические характеристики 126 двигателя Приоры

Силовой агрегат Lada Priora состоит из мотора 21126 в паре с 5-ступенчатой коробкой перемены передач, под капотом размещается поперёк оси движения машины. Управляется движок электронным блоком управления – ЭБУ. Технические данные 126 двигателя – в таблице.

Материал блока цилиндров – чугун, ГБЦ отливается из алюминиевого сплава. Система смазки – комбинированная: шестерёнчатым насосом масло в Приору 16 клапанную подаётся к подшипниковым узлам, а разбрызгиванием – к иным деталям внутри мотора. Охлаждение – жидкостное с принудительной циркуляцией тосола по малому или большому теплообменному контуру с рабочей температурой 95-100ºС.

Читайте также: расположение номера двигателя на Приоре

В клапанном механизме применены гидротолкатели, способные автоматически нормализовать тепловые зазоры в приводе клапанов. Тем самым водитель избавляется от необходимости периодически регулировать просвет между кулачком распредвала и клапанным стержнем.

Гнет ли клапана двигатель 126 при обрыве ремня ГРМ

Последствия разрушения ремённой передачи вращения от коленвала к газораспределительному механизму могут привести к необходимости капитального ремонта или замены силовой установки авто. Аварийная ситуация возникает при обрыве ремня или перескакивании его на зубьях шкива, результат – встреча поршней с клапанами, деформация деталей вплоть до повреждения блока цилиндра. В теории процесс поломки развивается так:​

	1. Ремень ГРМ рвётся или перескакивает на зуб.
	2. Распредвал стопорится клапанными пружинами.
	3. Коленвал продолжает вращение за счёт инерции маховика, поршни движутся, встречаются с клапанами.

Если в поршневых днищах нет компенсационных выемок, поршни соударяются с клапанными тарелками до степени деформации или разрушения одного из элементов. Именно такой конструкции поршни установлены на 126 моторе, в отличие от 124 движка, где компенсационные выемки вмещают избыточную длину клапанных стержней: клапанов ДВС 21124 не гнёт. Причины поломок ремённой передачи ГРМ – нарушение регламента обслуживания, износ ремня, обводного и натяжного роликов, помпы.

Двигатель ВАЗ 21126 в случаях аварии на ремённой передаче газораспределительного механизма клапана гнёт: на днищах поршней производства Federal Mogul компенсационных проточек нет.

Позже недостаток мотора был устранён: выпущенные после июля 2018 г. 126 двигатели клапанов не гнут.

Как можно решить проблему

Верный способ избежать поломки привода ГРМ со всеми последующими неприятностями – выполнять предписанный заводом регламент техобслуживания двигателя Приоры, заменять изношенные детали качественными.

Другой путь решить проблему гнутых клапанов – усовершенствованием (тюнингом) 126 мотора. Безопасность клапанного механизма повысится при таких изменениях конструкции ДВС 21126:

	1. Замена штатных поршней Federal Mogul на поршневую группу с проточками в днищах от 124 двигателя. Негативные моменты такого тюнинга: увеличивается камера сгорания, что ведёт к падению степени сжатия топливной смеси, мощности силовой установки.
	2. Проточка поршневых днищ индивидуально, если подходящих по размеру поршней на замену облегчённым найти не удалось. Технологически выполнить одинаковые выемки в детали без нарушения балансировки сложно, что ограничивает использование способа.
	3. Увеличение потолка камеры сгорания. Расстояние между поршнем и клапанной тарелкой увеличится до исключения их соударения, если под ГБЦ поставить 2-3 прокладки. Минус тюнинга: потеря мощности из-за снижения степени сжатия топливовоздушной смеси.

Клапанный механизм тюнингованного одним из предложенных способов двигателя ВАЗ 21126 не будет нарушен при разрыве ремня ГРМ: восстановление работоспособности достигается ремонтом лишь ремённой передачи.

Профилактика обрыва ремня и гнутых клапанов

Мотор 126 серии комплектуется износостойким ремнём производства фирмы Gates со сроком службы в течение 170-180 тыс. км пробега авто. По регламенту техобслуживания проверка ремённой передачи должна проводиться через 105000 км, а замена – через 200 тысяч. Если Приора выпущена до июля 2018 г., состояние ремня рекомендуется проверять с интервалом 45 тыс. км.

Действенная мера профилактики аварий на ремённой передаче – своевременное обнаружение дефектов и замена изношенного ремня. Признаки износа:

	1. Истирание – вызывается отклонением шкива, натяжного или обводного роликов от заданной траектории, а также поломкой подшипника помпы, узнаётся по потрёпанным зубьям;
	2. Отслаивание корда, трещины на внутренней и внешней поверхностях – по их количеству судят о степени изношенности;
	3. Отвердение, потеря эластичности – определяется по жёсткости и блеску;
	4. Удлинение, – когда натяжной ролик не может исполнять свою функцию.

Двигатели Лады Приоры, включая ВАЗ 21126, при обрыве ремня могут загибать клапана или не гнуть клапанных стержней – для 126 моторов линия раздела проходит по июлю 2018 г. Гарантия от поломок привода ГРМ и деформации деталей любого силового агрегата – соблюдение инструкций автозавода по эксплуатации и обслуживанию автомобиля в целом, двигателя 126 серии в частности.

Сталкивались с обрывом ремня ГРМ?

Видео по теме