Двигатель ВАЗ 2115 (31 фото): характеристики инжекторного 8 и 16 клапанных моторов, устройство, неисправности, ремонтопригодность, обзор

Автомобиль Лада 2115 комплектовался разными силовыми агрегатами, собственного двигателя с тем же индексом нет:

• Сначала ставили моторы ВАЗ 2111/2114. Модель 2111 (известна также под маркой 2114) представляет собой инжекторный 4-цилиндровый рядный 1,5-литровый бензомотор с поперечным размещением в моторном отсеке.
• Затем ставились 21114 (он же 11183, выпускаемый на другом заводском участке). Двигатель 21114 объёмом 1,6 дм³ также называют номером двигателя 2114.
• Небольшими партиями выпускались авто с 16-клапанными двигателями 21124, 21126 с мощностью 89 и 98 л. с. соответственно.

Характеристики ДВС для пятнадцатой модели авто между собой отличаются, у каждого движка имеются свои преимущества и недостатки.

Технические характеристики двигателей для ВАЗ 2115

Силовые установки пятнашки, выпускаемой АвтоВАЗом в 1997-2012 г.г., предназначены для работы в паре с 5-скоростной механической коробкой перемены передач (МКПП). В начале выпуска ставили карбюраторные 1,5-литровые движки 2103, 21083, затем от них отказались.

Технические данные часто применяемых двигателей для ВАЗ 2115 приведены в таблице.

Показатели	2111/2114(1,5)	21114/11183 (2114-1,6)
Рабочий объём, см³	1499	1596
Клапанов: на 1 цилиндр/всего, шт.	2/8	2/8
Степень сжатия горючей смеси	9,8	9,6
Мощность на оборотах 5400, л. с.	77	82
Крутящий момент силы на 3000 об./мин., Нм	116	125
Система питания	Инжекторная, впуск попарно-параллельный	Инжектор (форсунки), впрыск фазированный
Бензин/масло	АИ-93, 95/5W-30, 15W40	АИ-92, 95/5W30, 15W-40
Расход топлива усреднённый, л/100 км	7,3	7,6
Длина хода поршня/Ø цилиндра, мм	71/82	75,6/82
Вес, кг	124-127	112
Ресурс мотора до капремонта, тыс. км:
по данным завода	150	150
фактический	250	200-250

Гидросистема охлаждения – закрытая, с большим и малым контурами принудительной циркуляции антифриза, рабочий тепловой режим – 95ºС. Система смазки – комбинированная: давление создаётся шестерёнчатым насосом, частично детали смазываются самотёком от разбрызгивания масла.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Базовым агрегатом для разработки ДВС послужил вазовский 8-клапанный карбюраторный мотор 21083 с чугунным блоком цилиндров. Изменения в конструкции коснулись системы питания: переход на форсунки, конфигурации кулачков распредвала и поршневого пальца (он стал в шатуне и бобышках плавающим).

Читайте также: технические характеристики ВАЗ 4132

Основные моменты устройства двигателей авто ВАЗ 2114:

• силовой блок с МКПП и механизмом сцепления закрепляется под капотом на 3-х резинометаллических опорах поперёк оси движения переднеприводного автомобиля;
• привод газораспределительного механизма (ГРМ) осуществляется ремённой передачей вращения от коленвала на зубчатый шкив распредвала, этот же ремень приводит в действие помпу системы охлаждения;
• гидрокомпенсаторы в клапанном механизме не предусмотрены;
• система искрообразования состоит из модуля зажигания, свечей, присоединённых к индукторам высоковольтными проводами (на 2114 вместо модульного исполнения установлена катушка с 4 выводами);
• процессы впрыскивания форсунками топлива, воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе регулируются электронным блоком управления ЭБУ.

Моторы 2114 не гнут стержней клапанов при обрыве приводного ремня ГРМ. В поршневых днищах предусмотрены компенсационные выемки, исключающие соударение поршней с клапанными тарелками.

Установка двигателей на 2115 в разные годы

В начальном периоде с 1997 по 2000 г. авто 2115, 21150 комплектовались карбюраторными 1,5-литровыми движками. Двигатели 2111/2114(1,5) ставили на ВАЗ 2115-20, а 21114/11183 (2114-1,6) – на модификации автомобилей 2115-40 и 21154 с 2000 по 2012 г.

В этом же периоде на версию пятнашки 2115-91 устанавливали роторно-поршневой мотор объёмом 1,3 л мощностью 135 л. с. Восьмиклапанные ДВС 2114 использовались также для оснащения таких машин:

• двигателем 2111 – на авто линейки LADA SAMARA 21083, 21093, 21099;
• движком 11183 – на модификации “десятки” 2110, 2111, 2112;
• силовым агрегатом 21114 – на легковушки Лада 21101, 21121, Калина, Гранта, 21112, 2113, 2114, 2115.

Двигатели объёмом 1.6 л с 16 клапанами 21124 и 21126 мощностью соответственно 89 и 98 л. с. выпускались небольшими партиями предприятием Супер-Авто для установки на автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Особенность 126-го мотора – при аварии на приводе ГРМ клапана сгибаются.

Сильные стороны силовых установок для 2115

Надёжность, мощность, простота обслуживания – главные достоинства ДВС пятнашки. Положительные моменты силовых установок для 2115:

1. Умеренный расход бензина для большой мощности восьмиклапанников: 7,3 и 7,6 л/100 км у 1,5-литрового и 1,6 дм³ движков 2114 соответственно. Движок 21124 с 16 клапанами расходует при ещё большей тяге всего лишь 7,5 л.
2. Малошумность работы. Ремённая передача не гремит, как цепь в приводе ГРМ.
3. Безопасность для клапанного механизма и поршневой группы в случаях обрыва приводного ремня: поршни с клапанами в моторах 2114 не могут встретиться.
4. Простая конструкция двигателей. Многие виды обслуживаний, профилактических ремонтов можно выполнять в гаражных условиях без применения специального оборудования и приспособлений.
5. Прочность. Чугунный блок цилиндров, стальные шатуны, прочные алюминиевые сплавы блоковой головки, поршней и других деталей позволяют совершенствовать мотор самостоятельно с повышением его мощности.

Заявленный АвтоВАЗом пробег до капитального ремонта двигателей авто 2115 (150 тыс. км) по отзывам владельцев пятнашек занижен: фактический ресурс при должном уходе за мотором превышает 300000 км.

Частые неисправности

Неполадки в работе моторов случаются по разным причинам, включая нарушения регламента техобслуживания. Характерные поломки и сбои в работе ДВС 2115:

1. Стуки в моторном отсеке из-под клапанной крышки головки блока цилиндров (ГБЦ). Нарушены тепловые зазоры клапанов, нужно регулировать: на восьмиклапанниках нет гидрокомпенсаторов.
2. Двигатель ВАЗ 2115 троит: один из цилиндров не работает, обороты плавают. Причина может быть в отказе датчиков – холостого хода, положения дросселя, массового расхода воздуха. Не исключено, что неисправна катушка зажигания или прогорел клапан.
3. Нарушен тепловой режим ДВС: двигатель долго прогревается или происходит перегрев. В первом случае клапан термостата подклинен на циркуляции по большому контуру, во втором – по малому кругу. Ремонту прибор не подлежит, его заменяют новым.
4. Затруднённый запуск движка. Загрязнились или неисправны форсунки. Проверяют и промывают распылители на стенде, для чего инжекторы демонтируют.

Своевременно обнаружить предполагаемую неисправность поможет регулярное проведение на моторе компьютерной диагностики. Внешний осмотр перед выездом силовой установки – способ вовремя увидеть и устранить утечки масла, антифриза.

Ремонтопригодность двигателя для 2115

Степень пригодности техники к ремонту определяется возможностью скорого выявления, устранения неисправных узлов, деталей механизмов, доступностью приобретения нужных для замены запчастей, простотой ухода за ДВС.

Ремонтопригодность силовых агрегатов ВАЗ 2115 по указанным признакам находится на высоте:

1. Диагностика состояния мотора. Система ЭБУ на приборной панели предупреждает водителя о проблемах в электронике загоранием индикатора Check Engine – проверь двигатель. Далее следует уточнить местонахождение поломки и устранить.
2. Преемственность конструкций вазовских движков. Непрерывно идёт модернизация предыдущих моделей, разборка ДВС возможна до последнего болта.
3. Простота проведения ремонта. Подбор запчастей затруднений не вызывает. Термостат ВАЗ 2115 заменяется в течение получаса.
4. Основная операция техобслуживания – обновление моторной смазки. Порядок замены масла, маслофильтра легко отыскать в интернете.

Самый сложный вид ремонта – капитальный. Капиталить мотор ВАЗ 2115 рекомендуется в автосервисе, где имеются сложные диагностические приборы, станочный парк для обработки, восстановления деталей, а также профессиональные механики, автоэлектрики.

Техническое обслуживание

С завода мотор поступает заправленным масляной жидкостью, которую используют в период обкатки для притирки деталей, а через 1,5-3 тыс. км пробега отработку с металлической стружкой заменяют свежей смазкой.

Регламент технического обслуживания ВАЗ 2115 устанавливает периодичность операций исходя из пройденных километров или по годам эксплуатации движка (в зависимости от того, что произойдёт раньше):

	1. Через каждые 10-15 тыс. км или 1 раз в год заменяют масло и масляный фильтр. Используется полусинтетика, чем чаще обновляется смазка, тем дольше служит мотор.
	2. В те же сроки регулируют тепловые зазоры клапанов в ГРМ.
	3. После наезда 30 тыс. км или через 2 года ставят новые свечи зажигания.
	4. На отметке 40-50 тысяч производится обновление воздушного фильтра, термостата, помпы, ремней привода генератора, ГРМ.
	5. Диагностика двигателя ВАЗ 2115 проводится при каждом техобслуживании – ежегодно.

В регионах с морозным климатом производится сезонное обслуживание: моторное масло заменяют в начале зимнего и летнего периода эксплуатации автомобиля.

Доработка и тюнинг моторов для ВАЗ 2115

Мощность часто устанавливаемых на пятнашку 8-клапанных двигателей 2114 – 77 и 82 л. с. при рабочем объёме соответственно 1.5 и 1.6 л. Увеличение тяги силовых установок ВАЗ 2115 возможно разными способами:

	1. Расточить блок цилиндров под больший литраж. Выполняется в мастерских. Добавка мощности до 10 сил.
	2. Заменить распредвал на вал с лучшей конфигурацией кулачков. Одновременно сменить штатный шкив на разрезную шестерню для регулирования ГРМ без снятия приводного ремня. Прирост тяги 5-8 л. с.
	3. Модернизировать выхлоп установкой переходного паука по схеме 4-2-1, поставить дроссельную заслонку 54 мм. Добавка мощности – ещё 10 лошадей.
	4. Доработать ГБЦ, впускной коллектор, установить лёгкие Т-образные клапаны. Тяга мотора суммарно возрастёт до 120 л. с. без ущерба его ресурсу. Дальнейший тюнинг может привести к снижению пробега авто до капремонта.

Все двигатели ВАЗ 2115 для своего времени считаются надёжными, условно их можно разделить на 2 группы: серийные и ДВС, выпускаемые небольшими партиями. К первым относят 8-клапанные 1,5-литровые карбюраторные моторы 2103, 21083, инжекторные 1,5 л 2111/2114 и 1,6 дм³ 21114/11183. Двигатели второй группы на ВАЗ 2115 устанавливали реже, это: роторно-поршневой движок объёмом 1300 см³ для ВАЗ 2115-91 и более современные 16-клапанные бензомоторы 21124, 21126 объёмом 1,6 л.

Какой двигатель стоит на вашей «пятнашке»?

Видео по теме