124 двигатель ВАЗ: технические характеристики, плюсы и минусы

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) ВАЗ 21124 рабочим объёмом 1.6 л выпускался Волжским автозаводом в период 2004-2013 годов и сменил на конвейере 1.5-литровый силовой агрегат под номером 2112. В конструкции донорского движка были применены усовершенствования, которые вывели мотор 124-й модели на первые позиции в рейтинге надёжных энергоустановок для вазовских автомобилей. Краткий обзор  популярного в прошлом и актуального сегодня бензодвигателя будет полезен автолюбителям.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21124 16-клапанного

Бензомотор инжекторный с распределённым впрыском топлива форсунками является 4-х цилиндровым, диаметр цилиндров – 82 мм, расположение – рядное, система охлаждения двигателя – жидкостная принудительная. Смазка узлов и деталей – комбинированная: под давлением маслонасоса смазываются подшипники, остальные внутренности мотора орошаются разбрызгиванием.

Основные технические данные ДВС 21124 представлены в таблице.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ) – ремённый. Под капотом движок устанавливается поперёк хода.

Ресурс до капремонта плановый – 150 тыс. км, фактический – 200-250 тысяч.

Особенности конструкции

От своего предшественника (2112) 124-й мотор отличается большим объёмом: 1.6 л против 1.5. Основные усовершенствования следующие:

1. Блок цилиндров массой 31 кг. В опоры коленвала запрессованы форсунки, чтобы масляными струями охлаждать днища поршней.
2. Шатунно-поршневая группа деталей. Положение коленчатого вала контролируется соответствующим датчиком ДПКВ. Поршневые пальцы – плавающие со стопорными кольцами. Конструкция поршней исключает встречу с клапанными тарелками.
3. Головка блока цилиндров шестнадцатиклапанная (16V), оснащена 2-мя распредвалами, гидротолкателями клапанов. Геометрия камеры сгорания допускает использование АИ-92 без возможной детонации.
4. Система зажигания. Высоковольтные провода отсутствуют: катушки индивидуальные для каждой свечи, закрепляются в клапанной крышке, управляются электронным блоком ЭБУ.

На какие автомобили ставили мотор 21124

Первые модели авто, на которые ставили 124-й движок – переднеприводные легковушки десятого семейства. За весь период выпуска двигателем комплектовались вазовские автомашины Лада, Самара с разными кузовами:

• седаны 2110 (до 2007 г.), двигатель ВАЗ 2115 (2004-2013);
• двигатель купе 2013 – с 2010 года;
• хэтчбэки 3-х и 5-дверные 2112 (до 2008), 2113 и 2114 – до 2013 г.;
• универсалы 2011 в период с 2004 по 2009 год.

Устанавливался 124-й движок и на модифицированные версии перечисленных автомобилей ВАЗ: 21104, 21114, 21123 «Купе», 21124, 2114 Супер Авто (211440-24).

Сильные места двигателя 21124

В целом 124-й мотор характеризуется высокой надёжностью. Показатель достигается за счёт безаварийности важных узлов силовой установки, обеспечиваемой конструкцией систем и механизмов двигателя. Места движка 21124, в надёжности которых не сомневаются:

1. Искрообразование. Индивидуальный для каждого цилиндра источник высокого напряжения (катушка) находится рядом со свечой зажигания, высоковольтных проводов нет.
2. Газораспределение. Отпала необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанного механизма – это делается автоматически гидрокомпенсаторами. Поршни не гнут клапана: в их днищах имеются компенсационные выемки.
3. Привод ГРМ. Натяжные ролики ремённой передачи по краям имеют ограничительные буртики, исключающие соскальзывание ремня со шкивов механизма.

Возможности тюнинга двигателя 21124 достаточно широки.

Характерные неисправности 124 мотора

Поскольку движок вазовский, то и неполадки в техническом состоянии силового агрегата лишь немногим отличаются от поломок на других двигателях АвтоВАЗа. На любой модели ВАЗа случается троение, стуки, подсос воздуха и плавающие холостые обороты, а гидрокомпенсаторы изнашиваются и требуют замены.

Большинство неисправностей мотора вызываются нарушением сроков и порядка техобслуживания, неадекватным вождением автомобиля, пренебрежением руководством по эксплуатации.

Двигатель троит

Троение – режим, когда исправно работают только 3 цилиндра ДВС из 4-х. Проблема характерна не только для движка 21124, но и для других вазовских моторов. Возможные причины:

1. Прогар клапана. Диагностируется замером компрессии в цилиндрах.
2. Сбой в работе системы зажигания. Проверяется последовательным исключением из работы каждой свечи.
3. Засор в форсунках. Устраняется неисправность прочисткой инжекторов.
4. Отказ электроники. Штатный ЭБУ нужно диагностировать на компьютере или попробовать заменить заведомо исправным блоком.
5. Неполадки с датчиками: ДПКВ, положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Стуки

Не все посторонние шумы из-под капота моторного отсека опасны, но уделять внимание следует каждому звуку, чтобы избежать серьёзного ремонта. Следует различать постукивания на холодном двигателе, на горячем, под нагрузкой. Причинами стуков в моторе 21124 могут быть:

• растянутый ремень ГРМ;
• изношенные гидрокомпенсаторы или шатунно-поршневая группа деталей;
• недостаток моторного масла в системе смазки;
• непроходимость смазочных каналов в блоке цилиндров;
• бензин низкого качества и др.

Чем сильнее подкапотные шумы и стуки, тем они опаснее.

Первоочередные действия при участившихся постукиваниях: промыть систему смазки, смазочные магистрали с заменой отработки качественным моторным маслом, заменить старый масляный фильтр новым.

Подсос воздуха

Попадание неучтённых датчиком ДМРВ воздушных потоков в рабочую зону цилиндров сопровождается загоранием на панели приборов индикатора «Check Engine» (проверь двигатель). Другие симптомы, указывающие на подсос воздуха в топливную систему 124-го мотора:

• шипение под капотом;
• потеря мощности, неустойчивые обороты: при значениях <1000 об./мин. двигатель глохнет;
• возросший расход топлива
• недостаточно быстрый разгон автомобиля.

Виновники вакуумных утечек – повреждённые шланги, места их присоединений, прокладки на впускном коллекторе, дроссельной заслонке, уплотнительные кольца форсунок. Отношение к подсосам имеет и вакуумный усилитель тормозов.

Плавание холостых оборотов

«Чек энджин» на приборах при такой неисправности может светиться или не загораться. При запуске холодного двигателя нормальный режим работы – повышенные обороты, но если частота вращения вала при прогреве не уменьшается, оставаясь на уровне 1000-1500 об./мин., это не нормально. На двигателе 21124 причинами плавающих холостых оборотов могут быть:

• накопившиеся в ЭБУ ошибки управления – их нужно обнулить;
• сбой в работе регулятора холостого хода РХХ, при полном отказе датчика мотор заглохнет;
• поломка измерителей ДМРВ, ДПКВ, ДПДЗ;
• засорённость дроссельной заслонки.

Для устранения неисправности проводится диагностика обозначенных узлов. Затягивать с ремонтом не следует: мотор может дойти до состояния «старт-стоп», когда после запуска ДВС сразу глохнет.

Замена гидрокомпенсаторов

О необходимости обновления гидравлических компенсаторов для регулирования тепловых зазоров в клапанном механизме мотора узнают по характерному стуку под капотом. Причины отказа гидрокомпенсаторов на 124-м двигателе: забитые масляные каналы в движке, износ поверхностей плунжерной пары, завоздушивание рабочего объёма, гидроудары из-за недостатка масла.

Первопричина – моторная смазка не соответствует предъявляемым требованиям, что приводит к закупорке масляных протоков. Порядок замены гидрокомпенсаторов:

	1. Автомобиль зафиксировать на ровной поверхности, аккумулятор отключить.
	2. Снять клапанную крышку, демонтировать распредвалы.
	3. Заменить изношенные компенсаторы новыми.

Ремонтопригодность

Пригодность к восстановлению работоспособности характерна для всех иловых агрегатов АвтоВАЗа, включая двигатель 21124. Качественные характеристики 124-го мотора, подтверждающие его ремонтопригодность:

• удобство разборки минимальным набором инструментов и без применения грузоподъемных механизмов: самая тяжёлая часть – блок цилиндров, весит 31 кг;
• материал остова – чугун, что позволяет неоднократно делать расточку под больший размер;
• запчасти к вазовским движкам выпускаются серийно, обеспечена их взаимозаменяемость по разным модификациям.

Ремонтопригодность моторов ВАЗ подтверждается наличием инструкций завода по проведению техобслуживания (ТО), руководств по капремонту двигателей ВАЗ.

Регламент обслуживания ДВС ВАЗ 21124

Основное отличие состава профилактических работ на 124-м моторе от агрегатов иных моделей – отсутствие регулировки тепловых зазоров в клапанном механизме: в роли регуляторов выступают гидрокомпенсаторы. В регламент технического обслуживания движка 21124 входят:

1. Нулевое ТО после 2,5 тыс. км пробега, последующие – через 10-15 тысяч.
2. Свечи зажигания, воздушный фильтр заменяют после наезда 30000 км.
3. Ремень ГРМ осматривают при каждом обслуживании, обновляют на 45 тыс. км.

Замена моторного масла производится при ТО-0 и через каждые 10-15 тыс.км при нормативном расходе 50 г/1000 км. Для заполнения системы смазки понадобятся 3,5 л смазочной жидкости 5W-30(40), 10W-40, 15W-40 и новый масляный фильтр.

Варианты тюнинга

Повышение мощности двигателя 21124 прошивкой блока ЭБУ не получится: чип-тюнинг используется для настройки систем ДВС после их доработки. Часто применяемые способы улучшения тяговых характеристик 124-го движка:

• увеличение рабочего объёма расточкой цилиндров с 82 до 88 мм;
• стабилизация работы ДВС оснащением 4-х дроссельным впуском смеси;
• установка прямоточного выхлопа газов по схеме 4-2-1 на трубу ≥51 мм;
• замена штатных распредвалов спортивными, а тяжёлой поршневой группы – на облегчённую: и мощность повысится, и расход топлива уменьшится.

Цена двигателя ВАЗ 21124

Стоимость силового агрегата зависит от его состояния (новый или бывший в употреблении), комплектации, оснащённости навесным оборудованием. Предложения о продажах двигателей ВАЗ 21124 на лето 2022 года (в тыс руб):

• моторы с разборки – до 25;
• ДВС б/у в сборе, но без навески – 25-65;
• движки в сборе с навесным оборудованием, б/у – 40-70;
• двигатель, собранный на конвейере первой комплектации (генератор, маховик) – 130-150.

Характеристики мотора ВАЗ 21124 позволяют считать его достаточно надёжным с перспективами успешного тюнинга по разным направлениям. Конструкция движка обеспечивает экономичность в расходовании моторного масла и бензина – можно использовать АИ-92. Важно выполнять регламент обслуживания ДВС, это обеспечит мотору пробег в 1,5 раза больший, чем гарантирует АвтоВАЗ.

Считаете ли вы двигатель ВАЗ 21124 надежным?

Видео по теме