Почему моргает чек и троит двигатель Приора 16 клапанов

Автомобиль Приора ВАЗ 2170 комплектовался двумя 16-клапанными (16V) двигателями объёмом 1.6 дм³: под номером 21126 с 2007 года и 21127 с 2013 г. мощностью 98 и 106 л. с соответственно. Отличия моторов незначительные и касаются впускного коллектора, а проблемные места одинаковые, что даёт возможность рассматривать проблему троения при их работе как общую. В движках 16V управляет силовым агрегатом электронный блок ЭБУ с системой самодиагностики, которая извещает водителя о неполадках, включая троение, загоранием лампы «чек энджин» – проверь двигатель.

Как понять, что двигатель троит

Прекращение работы одного из 4-х цилиндров ДВС ощутимо влияет на комфортность поездки: сбой ритмичности циклов сопровождается световыми, звуковыми и заметными по ощущениям эффектами. Часто поломка возникает при запуске холодного агрегата. Признаки троения Приоры 16V (работы двигателя на 3-х цилиндрах):

1. Сигнал «CheckEngine» на панели приборов сначала мигает, затем просто горит.
2. Снижение силы тяги мотора, появление вибраций, ощущаемых в салоне автомобиля.
3. Неравномерный выхлоп газов, запах паров бензина, исходящих из глушителя, хлопки на выпуске вспышек несгоревшего топлива.
4. Запуск двигателя осложнён, приходится обращаться к педали газа.

Читайте также: расшифровка номера двигателя на Приоре

Троит мотор: чем это опасно

Разбалансированная работа ДВС влияет на спокойствие и уравновешенность водителя: поездку придётся прекратить, чтобы устранить источник раздражения. Имеются основания для остановки автомобиля и в связи с потенциальными опасностями дальнейшей эксплуатации неисправного мотора:

• запах бензина может распространиться по салону автомобиля;
• пережог топлива – расходы на заправку увеличатся;
• ухудшение смазки, износ деталей за счёт разжижения моторного масла несгоревшей топливной смесью, стекающей в картер движка по стенкам нерабочего цилиндра;
• вероятность гидроудара с разрушением деталей ДВС из-за скопившегося в камере сгорания бензина.

Диагностика двигателя

Поиск причин троения мотора выполняется в 3-х направлениях: система подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания, формирование искры для зажигания горючего, сбой электроники. Порядок действий по выявлению нерабочего цилиндра и причин его отказа:​

	1. Оценить работу системы зажигания. Проверить изоляцию элементов сети на пробой, выявить неисправную свечу.
	2. Демонтировать форсунки, испытать на стенде. Заменить воздушный фильтр.
	3. Проверить работоспособность датчиков, передающих информацию на ЭБУ. Выполняется с использованием тестера.

Есть способ провести самостоятельную диагностику автомобиля без помощи специалистов сервиса, для этого понадобится автосканер Rokodil ScanX Max. Он позволит выявить все вышеуказанные причины: будь то неисправность в системе подачи топлива, форсунке, свече зажигания, воздушном фильтре или любом из датчиков. Автосканер выполнит проверку и укажет на проблемный элемент – покажет код его неисправности с кратким описанием проблемы. Прибор не требует специальных знаний или навыков. Установленное в девайс ПО совместимо практически с любыми моделями авто. Устройство надежное, что подтверждает гарантия на 5 лет от производителя.

Читайте также: диагностика двигателя ВАЗ 126

Если позволяют обстоятельства, диагностику лучше провести в автосервисе с использованием компьютера. Специалист расшифрует ошибки работы мотора, сохранённые в ЭБУ, проанализирует результаты, поставит троению силовой установки точный диагноз.

Почему двигатель Приора 16 клапанов троит и как исправить

Поводов для троения много, зависят они часто от состояния мотора, но заправка топливом низкого качества также вызывает сбои в ДВС. Первопричины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов, кроются в работе систем: зажигания (свечи и катушки), питания (форсунки и топливные элементы), распределительного механизма – гидрокомпенсаторов, клапанов. Искажённая информация от неисправных датчиков двигателя также приводит к ошибкам ЭБУ, провоцирующим троение движка.

Читайте также: ремонт двигателя Приора 126

Свечи зажигания

Воспламенение топлива в камере сгорания происходит от искры между свечными электродами, на состояние которых обращают внимание в первую очередь. О техсостоянии свечей судят по таким признакам:

1. Кирпично-песочный цвет цоколя – свеча рабочая.
2. Более тёмная окраска – возможна неисправность свечных элементов.
3. Правильный оттенок искры – сине-белый.

Уточняют диагноз заменой вызывающей подозрение свечи. Проверку можно провести и на стенде. Белый или чёрный налёт на рабочем цоколе указывает соответственно на бедную или богатую топливную смесь в камере сгорания. Обе версии связаны со сбоями в ЭБУ, электронике.

Катушка зажигания

Высоковольтные провода для передачи импульса от источника его образования к свечам на Приоре 16V отсутствуют. Конструкция искрообразования предусматривает установку индивидуальных катушек зажигания для каждого цилиндра с расположением их непосредственно на свечах. Поломки индукторов искры следующие:

• растрескивание пластикового корпуса, изоляции под воздействием высоких температур;
• плавление обмотки катушки зажигания.

В обоих случаях происходит пробой, искра утекает на корпус мотора. Проверяют сомнительные индукторы поочерёдной заменой заведомо рабочей деталью, после чего запускают двигатель на 2-3 минуты. Диагностика повторяется до обнаружения неисправной катушки, которую заменяют новой.

Перед процедурой проверки обязательно сбрасывают ошибки ЭБУ.

Форсунки

Иначе устройства для впрыска топлива в камеру сгорания называют инжекторами. Пропуски зажигания смеси при троении двигателя Приоры 16V возникают и по причине неисправных форсунок. Возможные неполадки в работе топливного прибора:

1. Сбой в настройках ЭБУ. Электронный блок управляет впрыском.
2. Перегорание обмотки исполнительного органа форсунки – электромагнитного клапана. Проверяется замером сопротивления, норма – 15 Ом.
3. Засорение распылителя. Часто случается после заправки некачественным бензином. Форсунки с засором промывают.

Нередко автолюбители сами способствуют засорению инжекторов, заливая в топливный бак очистители для форсунок. Разрушенные загрязнения частично осаждаются на стенках топливопроводов и в виде взвесей доходят до инжекторов, засоряя распылители.

Гидрокомпенсаторы

Предназначение гидравлических компенсаторов – автоматически регулировать величину зазоров между кулачками распределительного вала и стержнями клапанов с помощью давления масла в 16 клапанной Приоре. Поломка гидрокомпенсатора (гидротолкателя) приводит к неплотному прилеганию клапанной тарелки к седлу, в результате чего компрессия в цилиндре теряется, цикл сгорания топлива нарушается. Особенности условий работы гидротолкателей:

• разный нагрев клапанов предполагает зазоры на впуске 0,15-0,25 мм, на выпуске – 0,20-0,35;
• непринятие мер по замене компенсаторов проявляется в нарастающем постороннем стуке, троении мотора, потере мощности;
• прогар клапанов, их сёдел – последствия поломки гидрокомпенсаторов.

Клапана

Прогорание клапанной тарелки – частая причина нестабильной работы мотора на автомобилях любого возраста. При этом троение наблюдается на всех режимах, включая прогретый двигатель, повышенные обороты коленвала. Причины возникновения прогара клапанов:

• неисправность гидротолкателей;
• износ клапанного стержня или втулки;
• обеднённая топливная смесь – температура горения такого горючего выше, что и вызывает прогорание детали.

Диагностика проводится разборкой головки блока цилиндров. Обнаружению причины помогают и замеры компрессии, но при этом требуется уточнение обстоятельств неполадки.

Компрессия

Давление, под воздействием которого сжимается топливовоздушная смесь в камере сгорания двигателя перед воспламенением (в верхней мёртвой точке), называется компрессией. Максимальные значения наблюдаются на новом движке, а по мере износа этот показатель падает, нормального сгорания топлива не происходит. Причины снижения компрессии:

• прогар поршней, клапанов – часто приводят к троению двигателя Приоры 16V;
• поломка, залегание поршневых колец;
• износ цилиндро-поршневой группы деталей.

Неисправность выявляется измерением компрессии в каждом цилиндре. По результатам замеров определяют вероятное местоположение дефектов.

Наиболее эффективным способом отыскания причин утраты компрессии считается разборка двигателя с дефектовкой деталей, что и является капитальным ремонтом.

Некачественный бензин

Попадание суррогатного горючего в топливную систему любого автомобиля сопровождается рядом негативных явлений. Первый признак заправки низкокачественным бензином – моргание или загорание индикатора «чек». Двигатель троит, нестабильная работа сопровождается такими аномалиями:

• падение мощности, детонация в цилиндрах;
• ухудшение запуска;
• топливо заливает свечи, идёт перерасход;
• со временем прогорают клапана, поршни.

Если в бак попал плохой бензин, топливо сливают полностью, ёмкость и топливную систему промывают. Попытка разбавить горючее высокооктановой маркой поможет лишь в том случае, когда залит продукт с октановым числом 80.

Топливные элементы

Наряду с искрообразованием система подачи топлива является первоочередным объектом поиска причин троения на Приоре 16V. Порядок диагностики топливопровода, топливного оборудования следующий:

	1. Сетка-фильтр бензонасоса. Доступ к насосу обеспечивается снятием заднего сиденья, под которым находится лючок бензобака. Сеточку заменяют или промывают.
	2. Топливный фильтр. Добраться до элемента можно из смотровой ямы: вблизи бака над задней балкой под днищем авто, закреплён на кузове.
	3. Форсунки. Для проверки работоспособности инжекторы снимают с двигателя, помещают на промывочный стенд. Неисправные распылители заменяют новыми.

Причиной троения наряду с топливом может быть и недостаток воздуха. Замена загрязнённого воздушного фильтра является первостепенной процедурой по восстановлению стабильной работы двигателя.

Датчики

Управляет работой ДВС Приоры 16V электроника – программа, заложенная в блок ЭБУ, а данные для принятия решений поставляются в виде импульсов от измерителей, установленных в ключевых точках мотора. Датчики, отказ которых вызывает троение движка:

• массового расхода воздуха, «чек» при этом загорается;
• положения коленчатого вала, при этом троит ДВС на всех режимах;
• регулятор холостого хода: троение наблюдается на холодном двигателе, а с прогревом работа движка стабилизируется.

Основные причины троения двигателя Приоры 16 клапанов рассмотрены, все они сосредоточены в ключевых системах ДВС: питания топливом, зажигания, клапанного механизма и электроники. Не стоит игнорировать загорания «чека», – своевременная остановка силового агрегата может уберечь водителя от дорогостоящего капитального ремонта двигателя.

Сталкивались с троением двигателя на Приоре?

Видео по теме