Почему ВАЗ 2110 троит на холодную (8 и 16 клапанов): 7 методов устранения проблемы, причины неисправности на холодную

Автомобиль ВАЗ 2110 выпускался в разных модификациях, которые определялись характеристиками устанавливаемого двигателя:

• индекс 21100 – для первого 1.5-литрового (карбюраторного) мотора десятки с 8 кл;
• номер 21101 – инжекторный 8-клапанный (8V) бензомотор объёмом 1.6 л;
• 21102 – такой же, но 1.5L;
• 21103 – также с инжектором (форсунками), но 16 кл., 1.5-литровый;
• 21104 – 16-клапанный мотор для ВАЗ 2110 (16V), объемом 1.6 л, с распределённым впрыском топлива.

У всех этих движков есть общий недостаток – силовой агрегат троит при запуске после ночной стоянки, на холодную.

Троение двигателя – что это значит

Лёгкий запуск, ровный и без сбоев рокот мотора говорит о нормальном техническом состоянии силовой установки. Проблема обозначается, когда на заведённом ДВС падают обороты, появляется неровный выхлоп, запах бензина, исчезающие по мере прогрева двигателя. Нарушение рабочего ритма возникает по причине выбытия из цикла одного из 4-х цилиндров бензодвигателя, что называется троением. Определить, что движок троит, можно по таким признакам:

• потряхивания, вибрации внутри салона;
• повышение расхода топлива;
• снижение мощности, рывки при наборе скорости автомобиля на любой передаче.

Почему троит двигатель ВАЗ 2110 на холодную

Особенность поиска причин троения на холодном моторе – кратковременность неисправности. Троить движок может в таких случаях:

1. Поломка гидрокомпенсаторов на движках 16V. Диагностируется по стуку под клапанной крышкой, при нагревании деталей звук исчезает. Дефектные гидравлические толкатели заменяются новыми.
2. Трещина в головке блока цилиндров. Сжатие-расширение металла при изменении температуры влияет на падение давления в камере сгорания, что вызывает троение именно на холодном ДВС.
3. Подсосы воздуха. Прокладки, уплотнения элементов топливной системы на холоде сжимаются, пропускают лишний воздух, обедняя топливовоздушную смесь.

На ВАЗ 2110 8V причиной троения бывает неправильная регулировка клапанов: на холодном движке, когда зазоры увеличенные, ДВС троит, а при нагреве просвет уменьшается, клапанный механизм работает нормально. При этом троить мотор может и на горячем двигателе: нормальные зазоры в холодном состоянии с прогревом расширяются, клапан зажимается, ДВС троит.

Читайте также: почему троит ВАЗ 2115 на холодную

Методы устранения проблемы

С троением на холодную могут быть связаны различные неисправности мотора, которые водители выявляют самостоятельно или в автосервисе с помощью компьютерной диагностики устраняют перебои ремонтом. Неритмичная работа остывшего двигателя ВАЗ 2110 часто наблюдается из-за неполадок в системах подачи топливовоздушной смеси (форсунки, дроссель, воздухофильтр), формирование искры – свечи зажигания, провода. Троения также бывают по причинам дефектов поршневой группы деталей и от сбоев в работе датчиков, электронного блока управления (ЭБУ) двигателем.

Топливная рампа и форсунки

Проблема касается инжекторных моторов 2110, возникает при заправке бензином низкого качества с посторонними включениями механических примесей, водного конденсата. Рекомендуется избегать сомнительных заправочных станций, а троение устранить такими способами:

	1. Исключить попадание замёрзших капель воды в форсунки: лёд препятствует распылению топлива пока инжектор холодный, но с нагревом мотора льдинки тают, работа ДВС нормализуется. Профилактика: залить в бензобак на 20-30 л топлива 350-500 г чистого спирта.
	2. Демонтировать засорённые форсунки, промыть на стенде. Неисправные распылители заменить новыми.
	3. Обследовать топливную рампу на целостность. Обнаруженные дефекты устранить.

Причинами троения могут быть и уплотнительные кольца форсунок – на холодную через них бывает подсос воздуха, обеднение горючей смеси. С нагревом сбои в работе ДВС исчезают.

Свечи и провода

Тепловые расширения влияют и на работу электрооборудования: в местах смыкания контактов зазор на холоде расширяется до такой степени, что искра пробивает изоляцию, уходит на массу мотора, а в камере сгорания воспламенения нет. Устраняют неполадки в системе искрообразования последовательным перебором вероятных причин, заменой неисправных элементов:

	1. Свечи зажигания – выкрутить и осмотреть электроды на присутствие масла, нагара. Проверить правильность установки зазора. Заменять искрообразователи лучше полным комплектом.
	2. Высоковольтные (ВВ) провода. Если после обновления проводки троение осталось, причину продолжают искать дальше. Другой способ – замерить сопротивление: норма 5 Ом.
	3. Катушки зажигания – на инжекторном 2110 16V установлены по одной на каждой свече (ВВ провода в схеме отсутствуют). Неисправные индукторы нужно заменить.

Датчики

Перепады температур сказываются и на пластмассовых деталях электронных измерителей параметров двигателя, посредством анализа которых ЭБУ принимает решения по управлению системами и механизмами ДВС. Сокращения физических объёмов датчиков, их контактов приводят к искажению фактических показателей, движок троит, но по мере прогрева мотора всё приходит в норму. Стабильная работа инжекторного силового агрегата 2110 зависит от таких датчиков:

• абсолютного давления в ресивере – влияет на работу форсунок;
• массового расхода воздуха – отвечает за формирование топливовоздушной смеси;
• положения дроссельной заслонки ДПДЗ, коленвала ДПКВ;
• регулятор холостого хода – РХХ.

Проверяют работоспособность датчиков приборным замером параметров или посредством компьютерной диагностики. Неисправные измерители подлежат замене новыми.

Дроссельная заслонка

На работу дросселя инжекторного мотора 2110 влияют датчики РХХ, ДПДЗ. При их неисправности на панели приборов загорается индикатор Check Engine – проверь двигатель. Если измерители исправны, узел проверяют на подсос воздуха, который на холодном движке может быть, а на горячем – нет.

Вероятные проблемные детали и соединения дроссельного узла ВАЗ 2110:

• контактная поверхность заслонки с корпусом;
• стык патрубка очистки картерных газов с гофрированной трубкой;
• отводы бензиновых паров;
• уплотнения корпуса дросселя.

Устраняются неполадки герметизацией стыков. Можно подтянуть крепёжные болты или заменить прокладки.

Дроссельная заслонка соединяется с системой проветривания картера, что приводит к накапливанию на внутренних стенках маслянистых отложений (загрязнений), содержащихся в картерных газах. Дроссель заедает, подклинивает, вызывает троение мотора, что делает необходимым производить очистку детали от грязи.

Воздушный фильтр

Качество топливовоздушной смеси зависит от правильной пропорции компонентов – топлива и воздуха. Когда воздухопроницаемость фильтровального элемента низкая из-за накопления пылевых частиц, кислорода для горения бензина будет недостаточно, произойдёт сбой в работе двигателя – троение.

Поршневые кольца и поршни

С увеличением пробега автомобиля возрастает зависимость стабильной работы двигателя от состояния зазоров между деталями цилиндро-поршневой группы, что приводит к троению ДВС. Причины перебоев, методы их устранения:

1. Износ кольцевых канавок в поршнях и самих колец – компрессионных, маслосъёмных. Сопровождается неисправность повышенным расходом моторного масла, топлива. Требуется замена изношенных деталей.
2. Прогорание поршня. Явление редкое, устраняется при полной разборке двигателя.
3. Прогар клапана. Случается из-за неплотного прилегания клапанной тарелки к седлу, как результат – отработанные газы препятствуют наполнению камеры сгорания топливовоздушной смесью. Прогоревший клапан заменяется после снятия головки блока.

Диагностируется износ поршневого, клапанного механизмов измерением компрессии в цилиндрах. Низкое давление внутри камер сгорания указывает на необходимость проведения капитального ремонта двигателя с обновлением всех изношенных деталей.

ЭБУ

Электронный блок управления функционирует во взаимосвязи с датчиками, установленными в ключевых точках ДВС: неисправность измерителей отражается на правильности отдаваемых команд форсункам, катушкам. К сбоям в работе приводит конденсат, попавший на дорожки электросхемы, который с нагревом электронной платы испаряется, а ритмичность работы мотора восстанавливается. Устраняется проблема герметизацией корпуса ЭБУ или перенесением устройства в более защищённое место.

К троению может привести накопление ошибок в памяти блока управления. Способов решения проблемы два: сбросить лишнюю информацию или прошить ЭБУ.

Меры профилактики

Троение двигателя следует рассматривать как один из признаков его неисправности, а для исключения случаев нестабильной работы мотора рекомендуется проводить профилактические меры. Полный набор мероприятий приводится в регламенте по техническому обслуживанию (ТО) автомобиля ВАЗ 2110. Для профилактики троения на холодную предлагаются такие действия:

• использовать при эксплуатации силовой установки только качественные ГСМ;
• своевременно проводить регламентные работы по техобслуживанию мотора;
• регулярно делать компьютерную диагностику инжекторным модификациям ДВС.

Временной промежуток между холодным и горячим состоянием работающего двигателя небольшой, что стимулирует водителя подходить к поиску причины троения системно: искра, топливо, механика, электроника. Большинство неполадок устраняются водителем самостоятельно, но гораздо важнее не допускать сбоев в работе мотора своевременным проведением ТО силовой установки.

Сталкивались с такой проблемой как троение двигателя?

Видео по теме