Система охлаждения ВАЗ 2110 (23 фото): схема для инжекторных и карбюраторных двигателей, объем, устройство, неисправности

Система охлаждения – это механизм, позволяющий сохранять оптимальную температуру в процессе работы всех компонентов двигателя. Помимо этого, СО выполняет функцию поддержания тепла в салоне автомобиля. Разберем детально все комплектующие, функционирующие в системе охлаждения.

Функции и принцип работы системы охлаждения двигателя

Помимо вышеуказанных функций СО также выполняет охлаждение масла, полное функционирование кондиционерной системы и охлаждение двигателя. Чтобы был понятен принцип работы, можно привести следующий пример:

Случается такое, что рабочая смесь сгорает. Из-за этого температура двигателя увеличивается, и если бы не СО, то движок перестал бы работать.

Читайте также: какой объем масла в двигателе ВАЗ 2110

Нельзя сказать, что в ВАЗ 2110 16 клапанов система охлаждения сильно отличается от предыдущих моделей этой линейки. Среди компонентов есть всем знакомые:

• помпа;
• радиатор;
• термостат;
• контроль температуры;
• расширительный бачок.

Ранее автолюбители заливали внутрь системы воду для полного функционирования всех компонентов, но на момент 2022 года от этой идеи отказались, ведь вода неустойчива к изменениям в температуре. Это значит, что тепло не будет отводиться от двигателя и сохраняться внутри машины.

Читайте также: принцип работы системы охлаждения Гранты

Принцип работы прост:

Как только двигатель запускается, система начинает работать. Охлаждающая жидкость (антифриз) циркулирует по малому кругу, доходя до рубашки охлаждения. Далее она поступает в головку цилиндра при помощи небольшого насоса и идет обратно. Получается, что СО – это круговорот охлаждающей жидкости, которая проходя через комплектующие, отводит тепло, позволяя сохранить оптимальную температуру.

Читайте также: устройство системы охлаждения ВАЗ-2114

Из чего состоит система охлаждения двигателя

СО состоит из следующих комплектующих:

• рубашка охлаждения головки;
• блок цилиндров;
• радиатор;
• насос;
• термостат;
• вентилятор;
• расширительный бачок;
• соединительный трубопровод;
• сливной краник.

Каждая из деталей взаимосвязана друг с другом, и если убрать хоть одну, целая система не сможет функционировать. А если такое и случится, то поломка двигателя приведет к капитальному ремонту, и это в лучшем случае. Возможно и такое, что мотор сгорит и будет непригоден для восстановления.

Как уже было сказано, отводимое тепло поступает в салон машины, создавая тепло, но мало кто знает, как это работает. Все тепло поступает в систему кондиционирования, и направляет данный ресурс в салон при помощи печки.

Далее рассмотрим некоторые детали системы охлаждения двигателя, чтобы понять важность их наличия под капотом автомобиля.

Помпа

Это насос, по которому циркулирует жидкость. Состоит из нескольких деталей:

• вал, при помощи которого происходит вращение привода и крыльчатки помпы;
• крыльчатка – деталь, благодаря которой жидкость сгоняется в систему;
• приводной шкив;
• подшипники;
• сальники – деталь, которая не позволяет произойти утечке жидкости;
• герметичный корпус – покрытие помпы, выполненное из алюминия. Эта деталь выполняет две функции: всасывает жидкость и направляет ее в следующий пункт.

Помпу можно найти в передней части мотора, между радиатором и рубашкой. Она выступает в качестве отделения двух деталей, чтобы не дать их соприкоснуться.

Благодаря насосу жидкость перемешается по всей системе охлаждение тем самым ускоряя теплообмен. Когда автомобиль заводится, в помпу всасывается жидкость, после чего поступает в радиатор, заводя всю СО.

Термостат

Это клапан, который реагирует на температуру антифриза. Важной функцией можно назвать поддержание оптимальной температуры во время работы двигателя. От этой детали зависит временной промежуток поступления тепла в салон автомобиля.

Термостат блокирует процесс, в котором двигатель охлаждается, то есть, перестает работать. Жидкость будет циркулировать до тех пор, пока не поднимется до минимального рабочего уровня.

Состоит из следующих деталей:

• корпус, обеспечивавший впуск и выпуск жидкости;
• цилиндр – это элемент СО, внутри которого находится термостат;
• поршень – деталь, позволяющая работать цилиндру и держать под контролем термостат;
• клапаны большого и малого круга, выполняющие функции поддержки давления внутри системы;
• пружина – деталь, контролирующая работу большого и малого круга.

Чтобы доказать, что каждый элемент в этой системе важен, нужно акцентировать внимание на большом круге. Если бы его не было, то подогрев охлаждающей жидкости происходил намного дольше. Получается, что если машина застрянет при минусовой температуре, да еще и под капотом нет большого круга, она просто не заведется.

Радиатор

Благодаря именно этой детали целой системы, происходит отвод тепла по всей машине. Охлаждая жидкость, радиатор отправляет ее в атмосферу автомобиля по каналам. Далее она поступает в кондиционер, обратно в насос и так далее.

Радиатор состоит из верхнего и нижнего бочков, которые соединены трубками. Они увеличивают площадь, по которой передвигается охлаждающая жидкость. После этого она отправляется в атмосферу.

Контроль температуры

В двигатели ВАЗ 2110, 2111, 2112 датчик температуры практически не отличается. Он выполняет те же функции и работает по одинаковым принципам.

Представляет собой классический резистор, работа которого зависит от внешней температуры. Получается, что при низкой температуре повышается сопротивление прибора, а при высокой сопротивление понижается, тем самым поддерживая ее в оптимальном для двигателя состоянии.

Помимо функции контроля температуры датчик следит за работой вентилятора, не давая ему перегреться.

Конструктора АвтоВАЗа облегчили жизнь водителям тем, что создали на приборной панели специальный значок, который загорается, если с температурой что-то не так. Проблем немного, но они все же есть.

Например, обрыв электропроводов означает то, что вся система подачи электричества вышла из строя. Или, допустим, слетела колодка электропитания, что может закончиться капитальным ремонтом, если вовремя не обратить на это внимание.

Расширительный бачок

Эта деталь выполняет 2 функции. Первая – это емкость для излишнего количества антифриза, который вытек. Вторая – это отвод пара при помощи пробки и клапана. Расширительный бачок выполнен из пластмассы. Это огромный плюс для любителей линейки ВАЗа, потому что замена этой детали обойдется в небольшую сумму.

Также к бачку присоединены несколько шлангов, которые выполняют немало важные функции. Толстый нужен для увеличения охлаждающей жидкости, тем самым заполняя всю систему охлаждения. Тоненькие трубки нужны для того, чтобы отвести рабочую смесь в резервуар из печки и радиатора. Это требуется в ситуациях, когда антифриз нагревается, и система не справляется с его охлаждением.

Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 (карбюратор)

СО в ВАЗ 2110 работает следующим образом:

• В 8 клапанном автомобиле вся система работает на охлаждающую жидкость. Они циркулирует по всем деталям, тем самым являясь важнейшей частью всего механизма.
• Оптимальная температура достигается после того, как лишнее давление выходит, тем самым подключая к работе впускной клапан, в который попадает антифриз в самом начале.
• Тут уже в рабочий процесс включается термостат и вентилятор, который способны поддерживать определенный уровень температуры во всей системе.
• Жидкость, которая была распределена по СО термостатом, попадает в помпу.
• Далее весь процесс повторяется до тех пор, пока мотор не нагреется до рабочей температуры и не заведет всю машину.

Все пункты цикличны и выполняются за считаные секунды. Благодаря СО машина разогревается и способна ехать.

Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2111, 2112 (инжектор)

Поскольку СО в этих моделях жидкостная, принцип работы немного отличается.

• Как только машина начинает заводиться, насос начинает работать, циркулируя жидкость.
• Далее антифриз попадает в радиатор, где воздух начинает охлаждаться.
• При помощи герметической системы начинают работать впускные и выпускные клапаны.
• После этого термостат начинает поддерживать тепловой режим для функционирования двигателя;
• Температура контролируется блоком цилиндров.
• В случаях, когда температура достигает оптимальной, начинает работать двигатель, после чего и кондиционер.
• Тепло поступает в салон автомобиля.

Причины неисправности

Как и в любом механизме, СО свойственны неисправности. Большая часть проблем возникает из-за ненадежных компонентов. Достаточно знать принцип работы СО, функции деталей, чтобы обнаружить поломку и решить ее самостоятельно.

Одной из проблем можно назвать переизбыток или нехватку антифриза. Если его не хватает, то система будет хуже работать, а если ее много, она будет переливаться, что приведет к поломке некоторых деталей.

Помпа может выйти из строя, тем самым возникнет нехватка давления в СО. Также и вентилятор может подкинуть некоторые проблемы. Например, если из строя вышел термодатчик, то он попросту не включится.

Качество охлаждающей жидкости

Жидкость нужно покупать у проверенных продавцов, а не в гаражах и у обочины. Не стоит экономить в вопросе обслуживания автомобиля, поскольку каждая из деталей важна. Если хоть одна вышла из строя, нормальное функционирование агрегата стоит под вопросом.

Некачественная охлаждающая жидкость быстро выведет из строя помпу и радиатор. В вопросе обслуживания СО не стоит экономить, особенно, когда цена на антифриз не превышает тысячи рублей.

Качество деталей

Покупая детали в неизвестных магазинах, можно сэкономить, но оно того не стоит. Сэкономив на помпе, жидкость будет хуже передаваться в остальные детали. Также не факт, что она будет качественно циркулировать.

Купив некачественный датчик температуры, будет неизвестно, оптимальная ли температура поддерживается в системе СО. Таких примеров с деталями можно привести сотни, поэтому детали под смену стоит покупать только у официальных дилеров.

Неисправность датчика температуры двигателя, а также проводов и реле

Описав принцип работы датчика температуры, нельзя не упомянуть и о возможных поломках. Признаки, говорящие о том, что деталь вышла из строя:

• Возможно такое, что рубашка двигателя работает, а вентилятор перестал функционировать.
• Протек антифриз.
• Вентилятор работает, но не в такт всей СО;

Обнаружив хоть один из признаков, автомобиль нужно отправить на диагностику, дабы устранить внезапно возникшую проблему. Помимо конкретных признаков есть и косвенные. Например, когда перестает работать деталь, которая не является частью СО, но при этом контактирует с системой.

• Если машина глохнет после того, как завелась, то возможно произошла поломка дроссельной заслонки.
• Виной поломки СО могут быть и свечи зажигания или форсунок.
• Бывает и такое, что антифриз кипит, хотя датчики показывают, что температура в норме. Причиной этому может быть сломанный термостат или недостаточное количество охлаждающей жидкости.

Проблемы можно устранить самостоятельно, поскольку причин не много. Если произошла поломка, то причиной может быть либо сама деталь, либо та, которая с ней контактирует.

Неисправность вентилятора системы охлаждения

Есть ряд причин, которые могут спровоцировать поломку вентилятора:

• Обрыв ремня или муфты – в таком случае привод у вентилятора также перестанет функционировать.
• Поломка термостата.
• Сломался блок управления. На это укажет скорость автомобиля. Если она не такая, как прежде, значит, вентилятор вышел из-под контроля.

Как устранить проблемы

Возникшие причины необходимо решать обследованием машины в автомастерской. Понятное дело, что каждый сам себе мастер, но во избежание появления новых проблем лучше поручить проверку автомобиля специалистам.

Можно и самостоятельно провести замену некоторых деталей. Например, помпу или датчик температуры можно заменить, имея базовые знания системы охлаждения двигателя, но в таком случае, аккуратность должна быть превыше всего. Потому что во время самостоятельного ремонта можно случайно повредить другие детали.

Меры профилактики

Если оказывать должный уход автомобилю, то большинство проблем можно избежать. За исключением тех, которые вызваны сроком годности. Профилактику следует проводить так:

• Своевременно менять охлаждающую жидкость.
• Покупать исключительно качественный антифриз.
• Не заливать воду в СО.
• Регулярный просмотр датчика температуры.

Система охлаждения – это основная часть автомобиля, без нее двигатель попросту не заведется. Каждая деталь является неотъемлемой: убрав одну, перестанет работать все.

А вы знали, как работает система охлаждения двигателя?

Видео по теме