Двигатель Приора 16 и 8 клапанов: характеристики, преимущества и возможные поломки

Лада Приора создавалась в развитие «десятки»: передняя часть автомобиля имеет вид ВАЗ 2110, а задняя схожа с иномаркой Opel. В разные годы Lada Priora комплектовалась 8-ми клапанными (8V) и 16-ю клапанными (16V) силовыми установками. Мощность двигателей Приоры находится в диапазоне от 80 л. с. (у ВАЗ 21114) до 123 сил (у агрегата 21128), что предполагает общность части характеристик движков, но также индивидуальные плюсы и минусы моделей.

Сводные данные по двигателям Лады Приора

На протяжении 2007-2018 годов приоровские моторы выпускались рабочим объёмом 1,6 л, позже появился 1,8-литровый двигатель ВАЗ 21128. Общее в конструкции двигателей 8V, 16V – рядное расположение 4-х цилиндров, что делает доступным капитальный ремонт собственными силами.

Основные данные по движкам Lada Priora сведены в таблицу.

Ресурс двигателей Приоры до капремонта – 200 тыс. км, но при должном уходе пробег автомобилей 16V составляет 300, а 8V – до 500 тысяч. Исключение – ВАЗ 21128: ходит мотор <160 тыс. км.

Двигатели Лада Приора 8 клапанов

Эти силовые агрегаты устанавливались преимущественно на автомобили с кузовом седан. В 2011 году моторы 21114 из комплектации приоровских машин исключены по причине замены двигателями 21116. Обе модели объёмом 1,6 л, оснащались инжекторной (с форсунками) системой питания.

Двигатель 21114

Выпускался в 2004-2013 годах, использовался на Приорах комплектации Стандарт ВАЗ 2170 седан в период 2007-2011, 2172 хэтчбэк (2008-2011). Модификация этого мотора Приоры – 21114-50.

Сравнительные характеристики движков приведены в таблице.

Бензин – АИ-92. Расход по городу/трассе/в среднем – 9,8/5,8/7,6 л на 100 км.

Двигатель часто отказывает, постоянно требует ремонтов. Плюсом можно считать недорогие запчасти.

Двигатель 21116

Отличительные черты 116-го мотора помимо лёгких поршней, шатунов – электронный дроссель на впускном коллекторе, ремень газораспределительного механизма (ГРМ) повышенной прочности с ресурсом 200 тыс. км. Ремённая передача вращения от коленвала оснащается автоматическим натяжителем, но это не спасает двигатель от гнутых клапанов: при заклинивании помпы ремень рвётся.

Характеристики движка 8V ВАЗ 21116:

• мощность – 87 л. с.;
• крутящий момент – 140 Нм;
• максимальная скорость – 176 км/ч (для сравнения: у 21114 – 172);
• расход АИ-92 на 100 км по шоссе/в городе/в среднем – 5,6/9,5/7,3 л.

Устанавливался мотор 21116 на Приоры седан и хэтчбэк соответственно в 2011-2018 и 2011-2015 годах выпуска.

Двигатели Лада Приора 16 клапанов

Шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами комплектовались Lada Priora классов Норма и Люкс. Модификаций движков 16V три: 21126, 21127 объёмом 1.6 л, 21128 – 1.8 л, все они инжекторные, созданы на базе выпущенного в 2014 году двигателя 21126i. Общие конструкционные особенности моторов – облегчённые поршни и шатуны, прочный ремень производства Gates Rubber Company, гидрокомпенсаторы для автоматической регулировки клапанов.

Подробнее о том, сколько масла в двигателе Приора 16 клапанов – читайте по ссылке.

Двигатель Приора 126

Поставлен на конвейер АвтоВАЗом в одно время с Ладой Приорой в 2007 году: седан 2170 выпускался до 2015 г., универсал 2171 – 2009-2015, хэтчбэк 2172 – 2008-2015, купе 2173 – 2010-2015. Имеет объём 1.6 л, иные характеристики представлены в таблице.

Работают моторы 16V 126-й серии на бензине АИ-92, 95. Система впрыска – многоточечная распределённая. Расход топлива: трасса/город/среднее – 5,6/9,1/6,9 л/100 км.

В конструкции 21126 используются иностранные комплектующие, что удорожает мотор в сравнении с моделями 8V.

Двигатель 21127

На протяжении 2013-2015 годов Приора с кузовами всех типов (2170-2173) оснащалась модифицированным из двигателя ВАЗ 126 мотором 21127i. Увеличение тяги ДВС достигнуто за счёт изменения конструкции впускного коллектора: длина пути топливовоздушной смеси может варьировать в зависимости от оборотов движка.

Технические данные двигателя 16V ВАЗ 21127 объёмом 1,6 л:

• мощность при 5800 об./мин. – 106 л. с.;
• степень сжатия – 10,5-11;
• крутящий момент – 148 Нм;
• скорость предельная – 185 км/ч;
• расход топлива в режиме шоссе/город/среднее – 5,6/8,9/6,8 л/100 км.

На модели 21127 нет проблемы плавающих холостых оборотов. Вместо датчика массового расхода воздуха ДМРВ установлена пара ДАД+ДТВ: контроля абсолютного давления и температуры воздушного потока.

Двигатель 21128

Объём 16-клапанника против базового ДВС 21126 увеличен с 1.6 до 1.8 л, но не способом расточки блока: диаметр цилиндров обоих моторов остался одинаковым.

Изготавливает версию ВАЗ 21128 дочерняя компания АвтоВАЗа Супер-Авто из зарубежных деталей, что позволило нарастить литраж за счёт увеличенной длины хода поршней.

Характерности силового агрегата 21128:

• мощность при 5500 об./мин. – 123 л. с.;
• крутящий момент – 165 Нм;
• степень сжатия – 10,5;
• расход бензина АИ-95 в смешанном режиме/по городу/шоссе – 7,5/9,8/5,4 л/100 км.

Двигатель в период 2014-2016 г.г. ставили на Приоры: Премьер 21708, седан 2170, универсал 2171, хэтчбэк 2172. Агрегат ценится за хорошую динамику, мощность.

Таблицы и графики испытаний двигателей

Выбирать силовую установку для автомобиля удобно, пользуясь табличной и графической информацией. Содержания матриц с параметрами данных об испытаниях двигателей могут быть различными. В отношении Приоры автолюбители отдают предпочтение более современным и мощным 16-клапанным моторам: базовому 21126 объёмом 1,6 л и последней модели 21128 с литражом 1,8.

Сравнительные данные по движкам представлены в форматах:

• таблица скоростной динамики в связи с расходом топлива: сжигание бензина меньше на более мощном двигателе при лучших динамических характеристиках;
• график изменения мощности, крутящего момента с увеличением оборотов мотора;
• таблица сравнения основных параметров.

Где находится идентификационный номер двигателя на Приоре

Общее правило российских автозаводов – располагать маркировку двигателя с левой стороны по вектору движения на блоке цилиндров ДВС, точное место клеймения не регламентировано. Движки на Приоре ставят в моторном отсеке перпендикулярно продольной оси автомобиля, что указывает на зону поиска в месте стыковки к агрегату коробки перемены передач (КПП).

Номер двигателя на 16-ти клапаннике

Блок цилиндров у всех движков 16V Приоры одинаковый (21126), место маркировки на каждом будет идентичным. Обзор предполагаемого сектора поисковых манипуляций перекрывается корпусом воздушного фильтра, что предполагает необходимость его снятия или отвода в сторону.

Искать следует площадку с набитыми на ней 2-мя рядами цифр: верхний – модель двигателя, нижний 7-значный – серийный номер мотора, присвоенный агрегату при сходе с конвейера. На место кодировки укажут:

• картер сцепления – смотреть на торец блока;
• термостат – символы ниже;
• температурный датчик – рядом с измерителем.

Номер сверяется с паспортом транспортного средства (ПТС). Расхождение даже в одном знаке свидетельствует о несоответствии агрегата заводскому документу.

Номер двигателя на 8-ми клапаннике

Маркировка на восьмиклапанных моторах Приоры также находится на торце блока цилиндров в верхней его части с водительской стороны моторного отсека. Место сопряжения двигателя 8V с КПП конструкционно устроено однотипно с агрегатами 16V. Получить доступ к прочтению кодировки можно после демонтажа воздухофильтра. Уточнённые координаты номера:

• торец блока в районе 4-го цилиндра;
• выше стыка картера сцепления;
• рядом с термостатом.

Чистый читаемый номер можно увидеть без демонтажа воздушного фильтра, пользуясь зеркалом и подсвечивая кодировку фонариком.

Что делать, если номер перебит

При покупке автомобиля проверяют соответствие транспортного средства ПТС в целях его идентификации. Неровность шрифта, двойной обвод символа дают основания заподозрить перебивку номера в целях скрыть его происхождение. Выявление подвоха до сделки – повод отказаться от проблемного двигателя.

Другой сюжет – обнаружение несовпадения цифр сотрудником ГИБДД. В этом случае процедура такая:

1. Документы конфискуются, машина направляется в специализированную лабораторию для исследований клейма.
2. Дожидаются заключения экспертизы. Если сбой кодировки заводом подтверждён, регистрация авто продолжается. В случае, если автомобиль или мотор находится в розыске, его конфискуют до окончания расследования.
3. Непричастность водителя к перебивке номера даёт ему право распорядиться машиной, но регистрировать авто в ГИБДД не будут.

Преимущества двигателей Лада Приора

На Lada Priora устанавливались силовые агрегаты, отличающиеся между собой по рабочему объёму (1.6 и 1.8 л), мощности (80-123 л. с.), количеству клапанов (8V и 16V), но все двигатели – инжекторные. Возможность автоматического управления посредством ЭБУ системой распределённого впрыска топливовоздушной смеси – главное достоинство моторов Приоры. Среди других преимуществ:

1. Расход бензина каждого движка в черте города не превышает 10 л/100 км у любого двигателя, независимо от его мощности.
2. Высокая скорость: 165-185 км/ч.
3. Экологичность.

Надёжность двигателей Приоры на высоте только у 8-клапанников. На моделях 16V объёмом 1.6 л ресурс на обычном для вазовских моторов уровне – 200 тыс. км.

Проблемы двигателей Лада Приора

Неисправности у движков Priora схожие, свойственные и другим силовым установкам АвтоВАЗа. Наиболее часто наблюдаемые поломки:

• неустойчивая работа электросхемы: отказы датчиков при попадании влаги, перегреве;
• сбои термостата отражаются на состоянии прокладки головки блока цилиндров;
• подтекания масла через перегретые прокладки, сальники, замасливание свечей, ремня ГРМ.

Двигатели Приоры чутко реагируют на нарушение сроков технического обслуживания. Несвоевременная замена масла, фильтров, тосола приводят к перегреву мотора.

Признаки необходимости ремонта ДВС

Потребность в проведении капремонта может возникнуть после наезда 150-200 тыс. км или при выявлении характерных предвестников поломок: снижение мощности, троение и стуки в моторе, выхлоп из трубы сизым дымом. В оснащённых ЭБУ двигателях заложена программа самодиагностики: неполадки выводятся на панель приборов в виде сигнала CheckEngine (проверь двигатель), что помогает водителю диагностировать неисправность. Загорание индикатора давления масла в сочетании с другими признаками информируют о скором капремонте ДВС.

Снижение компрессии

Падение мощности мотора может указывать на износ цилиндров, поршней, колец. Чтобы убедиться в предположении, с помощью компрессометра замеряют величину компрессии в каждой камере сгорания движка.

Способы измерений бывают разными, сведения для анализа следующие:

• степень сжатия топливовоздушной смеси и компрессия – разные понятия;
• показатель давления 12 кг/см² – отлично, 10 – удовлетворительно, 9 – плохо;
• нормативная разница данных замера между цилиндрами – <10% от максимального значения.

Стуки в двигателе

Посторонние шумы в силовом агрегате бывают разного происхождения, особенно опасны постукивания при загорании лампы контроля уровня масла. Основные причины появления потенциально опасных стуков в двигателе:

• увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами;
• износ коренных, шатунных вкладышей коленчатого вала;
• увеличение промежутка между поршневыми кольцами и стенками канавок на поршнях.

Сизый дым с выхлопной трубы

Окрашивание газов от сгорания топливовоздушной смеси в синий цвет происходит за счёт вовлечения в процесс горения моторного масла. Пути проникновения смазочного материала в камеру сгорания следующие:

1. Протечка с клапанов. Прогар клапанной тарелки, износ направляющих втулок, старение маслосъёмных резинок.
2. Захват масляных капель из подпоршневого пространства. Причины: изношенность поршневых колец, увеличенные зазоры между стенками цилиндра и поршнем.

Выхлоп сизого дыма через глушитель сопровождается повышенным расходованием масла, снижением мощности в связи с уменьшающейся компрессией – признаками износа деталей ДВС.

Троит мотор

Термин означает, что из 4-х цилиндров движка работают только три. Причины, когда троит Приора 16 клапанов:

• недостаточное давление топлива, отказ дроссельной заслонки;
• неисправности датчиков;
• разгерметизация шлангов;
• потеря компрессии;
• поломка свечей, катушек зажигания;
• износ цилиндро-поршневой группы деталей.

Троение во многих случаях устраняется промывкой засорённых топливных форсунок, заменой свечей зажигания. Когда принятые меры не помогают, ДВС подлежит разборке.

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Приоры

Прежде, чем ремонтировать изношенный движок, обращают внимание на цену нового агрегата: на лето 2022 г. ценники на приоровские 8-клапанники были в пределах 100±10 тыс. руб., а на 16-клапанные – 200±20 тысяч. Стоимость капитального ремонта движка Приоры напрямую зависит от его сложности, индекса мотора, цен на запчасти.

Если капремонт делается первый раз и в автосервисе, в среднем его цена в тыс. руб. составит:

• 32-40 – ВАЗ 21114
• 41-50 – 21116;
• 70-85 – 21126.

По отзывам собственников Lada Priora, моторы 8V ценятся за простоту, относительно недорогой ремонт, повышенный ресурс, а двигатели 16V – за мощь и динамику. Какой силовой агрегат предпочесть – индивидуальный выбор каждого: любители быстрой езды обычно готовы поступиться выгодами более рациональных движков ради мощности и скорости автомобиля.

А какой движок стоит на вашей Приоре?

Видео по теме