Какой двигатель лучше на Газель (6 видов): технические характеристики ДВС, который ставят на машину, плюсы и минусы мотора, инжектора

Изготовитель ГАЗелей – Горьковский автомобильный завод, который комплектует автомобили не только силовыми установками собственного производства, но и газо-, бензомоторами, дизелями других производителей. Это отечественные двигатели ЗМЗ, УМЗ Заволжского, Ульяновского моторных заводов, движки марок Cummins ISF и Chrysler EDZ американского происхождения, изготовленные соответственно в Китае и Мексике. Чтобы выбрать наиболее подходящий к условиям эксплуатации автомобиля мотор, полезно ознакомиться с характеристиками каждого ДВС.

Кратко о линейке двигателей на Газель

Первоначально на малотоннажные грузовики ставили бензомоторы ЗМЗ, позже ассортимент силовых установок расширился за счёт комплектации Газелей собственными дизелями ГАЗа, моторами УМЗ на бензине и газе. Литраж движков изменяется от 2.1 до 3.0 л, мощность – от 76 до 195 л. с.

Кратко о линейке устанавливаемых на Газель двигателей – в таблице.

Силовые установки агрегатируются с механической коробкой передач МКПП и устанавливаются на задне- и полноприводные автомобили.

Какой двигатель лучше ставить на Газель: основные силовые агрегаты

Малотоннажные грузовики, микроавтобусы, фургоны, пикапы и спецмашины на газелевской платформе выпускаются с 1994 года по настоящее время в комплектации силовыми установками многих модификаций. Для коммерческих автомобилей, к классу которых относятся Газель и полноприводный Соболь, оценочными критериями при выборе нужного двигателя служат тяговитость и динамика, экономичность и надёжность. Такими качествами обладают в разной степени все устанавливавшиеся на Газели движки, но в совокупности все критерии находятся на высоте у наиболее востребованных 6 моторов.

Двигатель ЗМЗ 402

Период изготовления 4-цилиндрового, рядного, 2.4-литрового бензомотора – 1980-2006 г.г. Блок цилиндров, головка ГБЦ отлиты из алюминиевого сплава, система питания – карбюраторная, газораспределение – посредством 8 клапанов, гидрокомпенсаторов, фазорегулятора нет. Основные характеристики ЗМЗ 402 – в таблице.

Через каждые 20 тысяч пробега ДВС требует регулировки зазоров клапанов, протяжки креплений ГБЦ к блоку. В 2 раза чаще обновляется моторное масло. Достоинства мотора:

• нет проблем с запчастями по доступной цене;
• принимает любое автомасло;
• переделки при установке на место оригинального движка Газели не требует.

Для тяжёлых условий эксплуатации ЗМЗ 402 не подойдёт, но в хороших руках при своевременном обслуживании и возможности 5-кратного капремонта служит долго.

Двигатель ЗМЗ 405

Все версии 2.5-литрового мотора с 4-мя цилиндрами в чугунном блоке – инжекторные: впрыск топлива производится электромагнитными топливными форсунками по команде ЭБУ – электронного блока управления двигателем. Клапанов – 16, есть гидрокомпенсаторы. Изготавливается мотор с 2000 г., имеет 5 отличающихся мощностью модификаций:

	4052.10, 40522.10 для Волги и Газелей соответственно. Мощность – 152 л. с., момент – 210 Нм/
	40524.10 – газелевский ДВС с электронной педалью Е-газ и тяговыми характеристиками: 140 сил, 214 Нм/
	40525.10 – волговский 144-сильный мотор с моментом вращения 214/
	4054.10 – для спецавтомобилей, оснащён турбонаддувом, интеркулером для охлаждения нагнетаемого воздуха, мощность – 195 л. с., момент – 343 Нм.

Расход АИ-92, 95, 98 зависит от модификации движка: на трассе – 8-15, в городе – 16-25 л/100 км. Пробег до капремонта – 300 тыс. км при регулярном обслуживании.

Для снижения расходов на топливо силовую установку переводят на газ, не забывая при этом перепрошить (заменить программу) ЭБУ.

Двигатель ЗМЗ 406

Изготавливался 2.3-литровый бензомотор с 4 цилиндрами в остове из чугуна и алюминиевой ГБЦ с 2 распредвалами, срок производства – период 1996-2008 г.г. Клапанный механизм оснащался гидрокомпенсаторами, привод газораспределительного механизма – цепной, системы питания: на модификациях 4061.10, 4063.10 – карбюраторная, 4062.10 – инжекторная. Система зажигания – бесконтактная, микропроцессорная, другие данные ЗМЗ 406 – в таблице.

При эксплуатации ЗМЗ 406 рекомендуется использовать качественное моторное масло: гидротолкатели, масляный насос дают сбой в случаях применения несоответствующей регламенту обслуживания мотора смазки. К недостаткам относят шумную работу мотора, низкий ресурс термостата, водяной помпы с полимерным ротором.

Создавался движок на базе ЗМЗ 402 с внедрением в конструкцию ряда новаций: замена алюминиевого блока на чугунный – повышена надёжность мотора, применение впрыска топлива – снижение расхода топлива. Гидрокомпенсаторы в клапанном механизме сделали ненужной периодическую регулировку тепловых зазоров.

Читайте также: характеристики двигателя ВАЗ 21128

Двигатель ЗМЗ 409

Рабочий объём – 2.7 л, 4-цилиндровый, рядный мотор в 3-х модификациях, отличающихся мощностью. Инжекторный ДВС с управлением впрыском посредством ЭБУ и датчиков устанавливался на Газели в 2000-2005 г.г. Остов – чугунный, ГБЦ – 16-клапанная, из алюминия, с гидрокомпенсаторами, иные характеристики – в таблице.

Недостатки 409-го мотора унаследованы от ЗМЗ 406: поломки термостата, шум от приводной цепи ГРМ. В части ходовых качеств водители отмечают преимущества двигателя в условиях бездорожья, но плохую динамику при езде по шоссейным дорогам. Достоинства ЗМЗ 409: ремонтопригодность, доступность запчастей, хорошая мощность.

Перегрев мотора случается редко: между цилиндрами в блоке находятся каналы водяной рубашки охлаждения ДВС.

Двигатель УМЗ-4216

Рядный четырёхцилиндровый инжекторный ДВС (первоначально карбюраторный) объёмом 2.9 литра с алюминиевыми остовом и ГБЦ, нижним расположением приводимого в действие шестернями распредвала. Серийно выпускается с 2003 г., у движка 5 модификаций, отличающихся мощностью, видом топлива, а остальные характеристики схожие. Технические данные УМЗ-4216 приведены в таблице.

Модели 42167.10 и 421647.10 приспособлены для работы на газу: газобензиновые, мощностью 123 и 100 л. с. соответственно. Завод выпускал также и модели ДВС, сразу оборудованные для работы на газовом топливе.

Частые поломки: подтекание масла через сальники коленвала, перегрев по причине ненадёжного термостата. Двигатель считается надёжным благодаря использованию качественных комплектующих.

Установка на УМЗ-4216 в гарантийном периоде газобаллонного оборудования не ведёт к утрате гарантии на силовой агрегат.

Двигатель Cummins

Автомобили, на которые с 2010 г. устанавливался двигатель: Газель обычная, Газели Next и Бизнес. Конструкция 4-цилиндрового рядного турбодизеля с хорошим запасом прочности: из чугуна отлиты и сам блок цилиндров, и его головка, привод ГРМ – цепной с автоматическим гидронатяжителем цепи. В таблице приведены характеристики 16-клапанного Cummins ISF с рабочим объёмом 2,8 л.

Форсунки и топливный насос высокого давления ТНВД на двигателе стоят производства BOSH, управляются распылители микропроцессором. Воздух для горючей смеси подаётся турбокомпрессором с предварительным его охлаждением с помощью интеркулера.

Отзывы водителей: плюс – движок неприхотлив к чистоте дизтоплива, что обеспечивается эффективной системой очистки топлива. Минус – гидрокомпенсаторов нет, но рекомендованный изготовителем интервал регулировки зазоров в клапанном механизме не обременителен: 250 тыс. км.

Другие двигатели

Иные устанавливаемые на ГАЗель движки также имеют неплохие характеристики, но менее востребованы автомобилистами. Проблемы, возникающие при их эксплуатации, отражены в таблице.

С весны 2023 г. на Газели Next вместо 120-сильного мотора Cummins ISF с рабочим объёмом 2,8 л ставят 2.5-литровый турбодизель GAZ G21 мощностью 150 сил. Новый движок отличается от предшественника наличием гидрокомпенсаторов, ремённым приводом ГРМ вместо цепного.

Читайте также: характеристики двигателя ВАЗ 11186

Самый надежный и лучший выбор: какой двигатель лучше купить на Газель

Если выбирать мотор для тюнинга, то в большей степени подойдёт отечественный мотор, для которого недостатка в запчастях не будет: важно, чтобы блок цилиндров был чугунным, а оснастку подбирают по своим предпочтениям. Силовой агрегат для стабильной работы на грузо- пассаажироперевозках лучше выбирать более современный и хорошо себя зарекомендовавший. Таковым для Газели считается Cummins ISF2.8, но ему на смену уже пришёл GAZ G21 (китайский Foton 2.5) с такими характеристиками:

• рабочий объём – 2.5 л;
• мощность на 3200 об./мин. – 150 л. с.;
• момент вращения вала при частоте 1200 – 330 Нм;
• расход ДТ порожнего авто на 100 км при средней скорости (в скобках): в городе – 9,8 л (25,4 км/ч), на трассе – 8,2 (52,5), 7,5 л (38,5 км/ч);
• пробег до капремонта заявляется заводом в 500 тыс. км.

Исходя из критериев выбора, можно сказать, что лучший двигатель на Газель –сочетающий в себе высокую мощность, экономичность, надёжность. Если первые 2 показателя предопределены в большей мере конструкцией ДВС, то безопасность поездок и долговечность силового агрегата зависят от своевременного обслуживания двигателя, от владельца автомобиля.

С какими поломками двигателей на Газель вы сталкивались?