УАЗ Буханка впервые сошел с конвейера в 1965 году и сразу получил популярность как в гражданской, так и в военной сфере. Название было дано из-за сходства корпуса автомобиля с буханкой хлеба. Машину активно используют для перевозки людей и грузов по плохим дорогам. Выпуск и модернизация продолжаются по сей день. Возможна модернизация двигателя Буханки, в том числе замена бензинового варианта на дизельный.
Общие характеристики двигателей УАЗ буханка: характеристики, неисправности и тюнинг
На машину установлен 4-цилиндровый мотор с блоком цилиндров из алюминия. Прародителем этих моторов является ГАЗ-21, также произведенный на Ульяновском машиностроительном заводе. На Буханку устанавливают и другие моторы этого ряда: УМЗ-451, УМЗ-414. Серьезных конструктивных различий они не имеют, поэтому при тюнинге долго возиться с заменой не приходится.
Еще один вариант – использование двигателей ЗМЗ. Они считались более надежными, но так было до появления двигателя УМЗ-421. Модернизация, реализованная в нем, привела к тому, что двигатели от Ульяновского машиностроительного завода стали пользоваться повышенным спросом даже у других производителей авто. Так, например, на микроавтобусах от Горьковского автозавода часто можно встретить инжекторную версию двигателей УМЗ.
Любой из двигателей, установленных на УАЗ Буханку, придется регулярно обслуживать, а именно:
- Менять моторное масло через каждый 10 тыс км. пробега.
- Каждые 15 тыс. км. пробега регулировать зазор в клапанах газораспределительного механизма.
- Периодически осматривать двигатель с целью своевременного выявления протечек моторного масла и охлаждающей жидкости.
Типовые неисправности для всех видов двигателей УАЗ Буханка включают:
- Появление постороннего шума при работе мотора. Это свидетельствует о некачественно проведенном техобслуживании, поскольку первой причиной такого дефекта будет нарушение тепловых зазоров в клапанах ГРМ. Еще причиной постороннего шума может служить выход из строя распределительного вала ГРМ или неисправность шатунных вкладышей. Такая поломка достаточно легко ликвидируется, но проще ее не допускать, своевременно проводя мероприятия по замене масла и проверке систем двигателя на предмет неисправностей.
- Высокий уровень вибраций при работе мотора. Может свидетельствовать о неполадках с системой зажигания или разбалансировке кривошипно-шатунного механизма.
- Перегрев двигателя. Случается при поломке водяного насоса, появлении воздушных пробок в охлаждающей системе. Еще сама система может быть в порядке, а вот термостат – выйти из строя. В этом случае потребуется замена последнего.
Тюнинг Буханки для многих включает замену бензинового мотора на дизельный. Этот тип двигателя считается более экономичным, а при подборе подходящего мотора провести замену возможно самостоятельно в гараже при наличии сварочного аппарата.
Чаще всего на Буханку устанавливают иностранные дизельные двигатели: 2L от Toyota, ОМ616, ОМ617 производства Mercedes-Benz или DAF-400 марки Peugeot.
Помимо этого осуществляют доработку системы турбонаддува. Правильная модернизация добавляет машине «городской» режим, улучшающий характеристики крутящего момента. Чтобы добиться этого эффекта, автовладельцу потребуется:
- Вручную довести до ума блок цилиндров – доработать головку, отшлифовать каналы и камеры сгорания.
- Изготовить специальный коллектор и установить 17 с интеркулером.
- Смонтировать прямоточный выхлоп и сменить имеющиеся в комплекте форсунки на более подходящие Subaru 440сс.
Далее потребуется провести настройку всей системы, после чего – пользоваться обновленным автомобилем.
Двигатель УАЗ Буханка: какие разновидности существуют
За весь период выпуска чаще всего в Буханку ставили 6 разновидностей двигателей. Они полюбились автомобилистам за простоту и надежность, но у каждого из моторов были свои функциональные особенности – небольшая разница в характеристиках и мощности.
УМЗ-417
Этот двигатель – большой шаг на пути к усовершенствованию стандартного мотора ГАЗ-21. При старых выпускных клапанах были установлены 4,7 см впускные, карбюратор теперь был оснащен двумя камерами и новым воздушным фильтром. До сих пор встречается в старых разновидностях Буханки, но эксперты склоняются к мысли о том, что этот двигатель морально устарел по сравнению с другими моделями.
ЗМЗ-409
Производительность этого двигателя достигает 7 л. с. Основой для его создания послужил ЗМЗ-405, в котором был добавлен коленвал, изменились поршни, а их положение сместилось на 4 мм. Мотор соответствует экологическим стандартам Евро-3.
УМЗ-421
Самая современная версия ГАЗ-21. До сих пор устанавливается на Буханки, при этом даже оснащается инжекторной системой подачи горючего. Поскольку двигатель очень популярен среди автомобилистов, поиск запчастей для него не составит труда. Ремонтопригодность и тяговитость обеспечивают ресурс работы не менее 200 тыс. км при отсутствии серьезных перегрузок.
ЗМЗ-402 карбюратор
Еще один легендарный движок, отличающийся простотой и надежностью, а еще – экономичностью, поскольку расходует меньше всего топлива. Мощность мотора при этом сопоставима с ЗМЗ-409 и УМЗ-421. Единственный недостаток – малая распространенность, в связи с чем поиск запчастей для ремонта может быть затруднен.
ЗМЗ-402 инжектор
Добавление инжекторной системы подачи топлива позволило модернизировать привычный ЗМЗ-402. Снизился расход топлива и была немного повышена мощность мотора. Также стало проще проводить техническое обслуживание автомобиля.
УМЗ-414
Еще одна модификация мотора УМЗ-451. Блоку придана повышенная жесткость, конструкция сальника немного изменена. Выпускались такие моторы до 1986 года. Зарекомендовали себя надежностью и даже были удостоены Государственного Знака качества. Сейчас встречаются редко.
Советы по выбору мотора для УАЗ Буханка
При выборе мотора для УАЗ Буханка стоит учесть сразу несколько обстоятельств:
- Частота использования и, соответственно, необходимость ремонта. Если запланированы регулярные поездки по бездорожью, стоит остановить выбор на УМЗ-421 по причине доступности запчастей.
- Расход топлива. С этой точки зрения самым подходящим вариантом будет ЗМЗ-402.
- Простота замены. Самым лучшим, но и самым затратным вариантом будет монтаж дизельного двигателя. Он позволит существенно снизить затраты на топливо в будущем, но на покупку и установку уйдет достаточно много ресурсов. Это оправдано только при регулярном использовании автомобиля для передвижения на большие расстояния.
Вне зависимости от выбора двигателя за ним впоследствии потребуется тщательно следить. Тюнинг не избавляет от необходимости регулярного техобслуживания и профилактических осмотров. При их своевременном проведении срок службы двигателя возможно продлить до максимальных значений.
А у Вас есть опыт эксплуатации или тюнинга Буханки? Поделитесь опытом!
