Двигатель УАЗ 421 (16 фото): конструкция мотора, технические характеристики ДВС, карбюратор, инжектор

УАЗ-421 производят на Ульяновском моторном заводе. Они устанавливаются на разные модели автомобилей УАЗ. Это моторы с четырьмя цилиндрами, водяным охлаждением и верхним расположением распредвала. В статье рассказывается о том, как создавались эти ДВС, какие у них технические характеристики, конструкция, модификации, достоинства и недостатки, а также как их ремонтировать, обслуживать и тюнинговать.

История двигателя УМЗ 421

В конце 80-х годов на Ульяновском моторном заводе велись разработки нового движка, который мог бы исправить слабые стороны УМЗ-417 и улучшить его показатели. Для достижения этой цели рабочий объем был увеличен до 2,89 литра путем расширения диаметра цилиндра до 100 мм. Были также внесены изменения в кривошипно-шатунный механизм: снижена масса поршня, удлинен шатун и укреплен поршневой палец.

Этот проект получил название УМЗ-421 и выпускался в двух видах: карбюратор и инжектор. По сути, он стал финальной версией ГАЗ-21, который был запущен в серийное производство в 1957 году. Технические характеристики 421 – высокие, а сам мотор заслужил репутацию качественного и надежного.

Новый ДВС появился в 1993 году и стал устанавливаться на все модели авто УАЗ. Однако первые партии были с низким качеством блока цилиндров, в котором появлялись поры, вызывающие проникновение антифриза в масло. Эта проблема была решена только через несколько лет.

Этот агрегат является одним из самых удачных и популярных в истории отечественного автомобилестроения, использующихся не только на автомобилях УАЗ, но и на некоторых моделях Газели и ЗИЛа.

ДВС зарекомендовал себя, как надежный и долговечный мотор, и получил положительные отзывы автовладельцев.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Движок применялся на различных моделях автомобилей, таких как:

• УАЗ-3151 и его модификации – легковой внедорожник, выпускаемый с 1971 по 2003 гг.;
• УАЗ-3160 и его модификации – среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 1997 по 2005 гг.;
• УАЗ-469 и его модификации – легковой внедорожник, выпускаемый с 1972 по 1985 гг.;
• УАЗ-452 – многофункциональный автомобиль, выпускаемый с 1965 г. по настоящее время;
• УАЗ-3303 в различных вариациях – грузовой автомобиль, выпускаемый с 1985 г. по настоящее время;
• УАЗ-2206 в различных вариациях – микроавтобус, выпускаемый с 1985 г. по настоящее время;

• УАЗ-315195 в различных вариациях – внедорожник, выпускаемый с 2003 г.;
• УАЗ-Патриот в различных вариациях – современный внедорожник, выпускаемый с 2005 г.;
• УАЗ-Хантер в различных вариациях – внедорожник, выпускаемый с 2003 г.;
• УАЗ-Карго в различных вариациях – грузовой автомобиль, выпускаемый с 2008 г.;
• ГАЗ-24 «Волга», выпускавшаяся с 1968 по 1985 гг.;
• ГАЗ-66, выпускавшийся с 1964 по 1999 гг.;
• ЗИЛ-130, выпускавшийся с 1962 по 2016 гг.;
• ЗИЛ-131, выпускавшийся с 1966 по 2012 гг.;
• ЗИЛ-133, выпускавшийся с 1975 по 1994 гг.

Технические характеристики мотора УМЗ 421

ДВС имеет следующие технические характеристики:

• тип: четырехцилиндровый бензиновый мотор с водяным охлаждением и верхним расположением распределительного вала;
• рабочий объем: 2,89 л;
• диаметр цилиндра: 92 мм;
• ход поршня: 92 мм;
• степень сжатия: 8,8;
• мощность: 98 л. с. при 4 000 об/мин;
• крутящий момент: 217 Нм при 2 500 об/мин;
• топливо: бензин от А-76 и сжиженный газ;
• питание: карбюраторный или инжекторный впрыск топлива;
• зажигание: электронное или контактное;
• охлаждение: водяное;
• масса: 180 кг.

Описание конструкции

ДВC состоит из следующих основных узлов:

• блок цилиндров – отливка из алюминиевого сплава с чугунными гильзами, в которых расположены поршни с кольцами и шатуны с подшипниками;
• головка блока – отливка из алюминиевого сплава с каналами для впуска и выпуска газов, в которой установлены клапаны с пружинами и толкателями, а также распределительный вал с коромыслами и тягами;
• крышка головки блока – отливка из алюминиевого сплава с отверстиями для свечей, маслозаливной горловины и крышки маслоналивной горловины;
• коленчатый вал – кованая стальная деталь с шестью шейками и семью опорами, в которых установлены подшипники скольжения;
• маховик – чугунная деталь с зубчатым венцом для запуска, стартером и с отверстием для крепления сцепления;
• картер – стальная деталь, закрывающая нижнюю часть ДВС и служащая емкостью для масла;
• карбюратор смешивает топливо с воздухом в определенном соотношении и подаёт эту смесь;
• инжектор впрыскивает топливо под высоким давлением;
• насос топливный подает топливо из бака;

• фильтр топливный очищает топливо от примесей и воды;
• распределитель зажигания распределяет искры по свечам;
• свечи – устройства для возникновения искры и воспламенения топливно-воздушной смеси;
• катушка преобразует низкое напряжения бортовой сети в высокое напряжение для свечей;
• стартер запускает мотор путем приведения во вращение коленчатого вала;
• генератор служит для выработки электрического тока для питания бортовой сети и зарядки аккумуляторной батареи;
• насос масляный подает масло под давлением к подшипникам и другим смазываемым деталям;
• фильтр масляный очищает масло от загрязнений и металлических частиц;
• насос водяной необходим для циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения;
• радиатор охлаждает антифриз путем отдачи тепла в окружающую среду;
• термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
• вентилятор усиливает поток воздуха через радиатор при недостаточной скорости движения автомобиля;
• глушитель снижает шум и токсичность выхлопных газов;
• катализатор нейтрализует вредные вещества в выхлопных газах путем химической реакции.

Основные модификации двигателей УМЗ

Существуют несколько основных улучшений, которые отличаются по системе питания, блоку зажигания, мощности и крутящему моменту. Вот некоторые из них:

• 421.10 – карбюраторный мотор с контактным запуском с 98 л. с. и 217 Нм;
• 421.20 – карбюраторный двигатель с электронным запуском с 102 л. с. 220 Нм;
• 421.30 – инжекторный ДВС с электронным запуском с 112 л. с. и 226 Нм;
• 421.50 – инжекторный двигатель с электронным запуском с 128 л. с. и 245 Нм;
• 421.60 – инжекторный мотор с электронным запуском с 136 л. с. и 250 Нм.

Преимущества и недостатки двигателей УМЗ

Движок имеет ряд преимуществ и недостатков, которые следует учитывать при выборе, эксплуатации и ремонте автомобиля. Вот некоторые из них:

Преимущества:

• простота конструкции и ремонта;
• надежность и долговечность;
• хорошая проходимость и тяговые качества;
• низкая стоимость и доступность запчастей;
• возможность работы на различных видах топлива, включая газ.

Недостатки:

• низкая мощность и экономичность;
• высокая токсичность и шумность;
• склонность к перегреву и образованию нагара;
• сложность настройки и регулировки.

Владельцы отмечают необходимость частого обслуживания и замены расходных материалов.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Существуют разнообразные проблемы, которые возникают с УМЗ-421 и влияют на его эффективность, экономичность и экологичность. Ниже перечислены самые распространенные из них:

• Слабое давление масла может быть связано с износом или дефектом подшипников, насоса, фильтра или трубопроводов масляной системы. Нужно заменить неисправные элементы, а также прочистить или промыть масляную систему.
• Большой расход масла. Причиной этого может быть износ или дефект поршней, колец, цилиндров, клапанов, сальников или трубок вентиляции картера. Необходимо заменить неисправные элементы, а также устранить утечки масла.
• Большой расход топлива. Может быть связан с неправильной регулировкой или дефектом смесителя, распределителя зажигания, свечей или датчиков. Требуется провести диагностику и коррекцию блока питания и запуска.

• Падение мощности и динамики. Причиной этого может быть неправильная регулировка или дефект смесителя, распределителя зажигания, свечей, датчиков, катализатора или глушителя. Нужно провести диагностику и коррекцию блока питания и зажигания, а также системы выпуска.
• Перегрев. Может быть связан с недостатком или загрязнением охлаждающей жидкости, дефектом насоса, радиатора, термостата, вентилятора или датчиков. Необходимо заменить неисправные элементы и очистить или промыть систему охлаждения.
• Образование нагара в цилиндрах и на свечах. Причиной этого может быть неподходящее или некачественное топливо, неправильная регулировка или дефект смесителя, свечей или датчиков. Требуется провести диагностику и коррекцию системы питания, а также очистить или промыть цилиндры и свечи.

Регламент обслуживания

Движок требует регулярного и качественного обслуживания, чтобы сохранять его в рабочем состоянии и продлевать срок службы. Вот некоторые из основных видов обслуживания, которые необходимо проводить по регламенту каждые:

• 10 000 км или 6 месяцев – замена масла объемом 5,8 л и фильтра, регулировка зазора свечей;
• 20 000 км или 12 месяцев – замена топливного и воздушного фильтров, регулировка клапанов, карбюратора или инжектора;
• 30 000 км или 18 месяцев – замена свечей;
• 40 000 км или 24 месяца – замена охлаждающей жидкости, ремня генератора;
• 60 000 км или 36 месяцев – замена ремня распределительного вала.

По необходимости проводят проверку и замену ремней, шлангов, прокладок, сальников, других расходных материалов, катализатора, глушителя, АКБ, свечей накаливания и газобаллонного оборудования, диагностику и коррекцию блока питания, зажигания, охлаждения, смазки и выпуска.

Возможен ли тюнинг двигателей УМЗ 421

Движок может быть подвергнут различным видам тюнинга, которые повысят его характеристики и долговечность. Вот некоторые из них:

• спортивный впускной коллектор улучшает подачу воздуха и повышает мощность;
• спортивный выпускной коллектор уменьшает сопротивление выхлопных газов и повышает мощность;
• спортивный глушитель снижает шумность и токсичность выхлопных газов, а также придает движку более агрессивный звук;
• улучшенный смеситель обеспечивает более точную и эффективную подачу топлива, повышает мощность и экономичность;
• улучшенная катушка зажигания увеличивает напряжение искры и улучшает поджог топливно-воздушной смеси;
• улучшенные свечи с более тонким электродом и более высокой температурой искры улучшают поджог топливно-воздушной смеси;
• распределитель зажигания повышенного класса позволяет регулировать угол опережения зажигания в зависимости от режима работы и повышает мощность и экономичность ДВС;

• термостат повышенного класса поддерживает оптимальную температуру охлаждающей жидкости в узле охлаждения и повышает его надежность и долговечность;
• радиатор повышенного класса с большей площадью охлаждения улучшает отвод тепла;
• вентилятор повышенного класса усиливает поток воздуха через радиатор при недостаточной скорости движения автомобиля;
• турбонаддув сжимает воздух перед подачей его в цилиндры, и повышает мощность и крутящий момент;
• интеркулер охлаждает сжатый воздух от турбонаддува, и повышает мощность и крутящий момент;
• нитрос-система впрыскивает окись азота, и повышает мощность и крутящий момент;
• улучшенные поршни, кольца, шатуны, подшипники, распредвал, клапаны и другие детали с повышенной прочностью и износостойкостью оптимизируют работу автомобиля.

Цена ДВС УАЗ 421 нового и б/у

Стоимость нового двигателя зависит от того, какой он комплектации, когда он был изготовлен. Первая комплектация (без дополнительного оборудования) обойдется около 150 тысяч рублей. Вторая комплектация (с дополнительным оборудованием) – примерно 200 тысяч рублей, а с электронным впрыском топлива – около 250 тысяч рублей.

Стоимость б/у движка определяется тем, в каком он состоянии, сколько он проехал, есть ли гарантия и где он продается. Б/у в хорошем состоянии стоит около 50 тысяч рублей. После капитального ремонта цена будет примерно 80 – 90 тысяч рублей. А если движок почти не использовался или был сохранен, то он будет стоить около 100 – 120 тысяч рублей.

Это надежный и долговечный мотор, который устанавливается на различные модели автомобилей УАЗ. Обладает простой конструкцией, хорошей проходимостью и тяговыми качествами, низкой стоимостью и доступностью запчастей, а также возможностью работы на различных видах топлива, включая газ. Однако у этого двигателя также низкая мощность и экономичность, высокая токсичность и шумность, склонность к перегреву и образованию нагара, сложность настройки и регулировки, а также необходимость частого обслуживания и замены расходных материалов.

УМЗ-421 может быть подвергнут различным видам тюнинга, которые повысят его характеристики. ДВС требует регулярного и качественного обслуживания, чтобы сохранять его в рабочем состоянии и продлевать срок службы.

Вы ездите на машине с таким движком? Поделитесь, каких неожиданностей можно от него ждать?