Мотор УАЗ Патриот (16 фото): объем, мощность двигателя, какой стоит на Patriot, какие варианты ДВС ЗМЗ ставят, характеристики

Выход в свет УАЗ Патриот в свое время наделал немало шума. Нестандартное решение Ульяновского автомобильного завода с момента пилотного выпуска с конвейера пережило модификации. Патриот дорабатывается и совершенствуется, и речь здесь не только о внешнем виде и оформлении внедорожника, но и о его внутренних комплектующих. На УАЗ Патриот двигатель устанавливается тот же, что и на остальные модели автомобилей автозавода.

Какие двигатели ставят на УАЗ Патриот

С начала выпуска Патриотов и по сей день для их комплектации используется, прежде всего, ЗМЗ 409 128-135 л.с. Моторы для Патриотов производит Заволжский моторный завод. Эти агрегаты ставятся на большинство микроавтобусов и внедорожников производителя.

Классифицируются по мощности на 112, 128 и 143 лошадиные силы. Этот вариант не единственный, но остается наиболее распространенным. К числу его слабых сторон относится:

• частое подтекание смазки и охлаждающей жидкости;
• прожорливость агрегата, что многие автолюбители исправляют переходом на ГБО;
• возникновение воздушных пробок и перегрев из-за этого;
• нарастающее потребление масла со временем;
• возможный клин гидронатяжителя и перескок ремня ГРМ в дальнейшем;
• ненадежные датчики и электрика, для которых характерен частый выход из строя.

Не все версии двигателя ЗМЗ 409 обладают этими недостатками, так как первоначальный мотор неоднократно модернизировался и совершенствовался.

Некоторое время, а именно с 2012 по 2014 год Патриот оснащался ЗМЗ-51432, однако ЗМЗ 409 не терял при этом своей актуальности. А после третьего рестайлинга автомобили стали оснащаться ЗМЗ 409 ПРО. Разработка инженера Заволжского моторного завода впервые была представлена миру на международном Московском автосалоне летом 2017 года.

Это глубоко проработанный вариант классического мотора Патриота с измененным рабочим ходом коленвала и несколько смещенными шатунами с поршнями. ДВС УАЗ Патриот разных лет отличаются картером сцепления, который рассчитан на установку отечественной или зарубежной трансмиссии.

Двигатели на УАЗ Патриот 2005 года выпуска: объем, мощность мотора

Какой двигатель ставят на УАЗ Патриот 2005 года – это мотор с распределенным впрыском бензина серии ЗМЗ 40905. Обладает следующими характеристиками:

• инжекторная система питания;
• 4 цилиндра по 4 клапана на каждый из них;
• объем двигателя УАЗ Патриот 2693 куб. см;
• мощность двигателя УАЗ Патриот 112-143 л.с.;
• вес 190 кг.

Замена масла производится каждые 7000 км, ресурс мотора, согласно данным завода составляет 150 тыс. км, на практике же двигателя хватает более чем на 300 тысяч.

Устройство начал выпускаться в 2001 году и производится моторным заводом в Поволжье по сей день. В дальнейшем его альтернативой стал вариант 40906. Также в небольшом количестве были выпущены внедорожники, где установлен дизель ЗМЗ 514 и зарубежный мотор Iveco F1A, который был актуален до 2011 года.

Какой двигатель стоит на УАЗ Патриот 2014 года выпуска

В это время автомобили укомплектовывались бензиновыми моторами ЗМЗ 40905 и 40906, мощностью 128 и 135 лошадиных сил. Встречались также дизельные ЗМЗ 51432, которые, однако, особой популярностью не пользовались.

Выпуск внедорожников с дизельным мотором продолжался вплоть до 2015 года. Для него характерен низкий крутящий момент при небольших оборотах вала, эффект «турбоямы» при разгоне, которого, однако, не наблюдалось, если автомобиль двигался по бездорожью. Дизельные установки на Патриоте того времени оказались довольно чувствительными к различным примесям в топливе, что неизменно приводило к поломкам форсунок и насоса высокого давления.

Наибольшую проблему вызвал тот факт, что внедорожник с мотором, работающим на дизельном топливе, стоил значительно дороже. И это одна из главных причин, почему модель все-таки была снята с производства.

Двигатели на УАЗ Патриот 2016 года выпуска

В это время выпуск авто с двигателем ЗМЗ 40905 полностью прекратился, на его место встал мотор ЗМЗ 40906, работающий на бензине с октановым числом выше 92. В это же время пропали дизельные моторы, которые еще встречались на Патриотах ранее.

Чуть позднее, в 2017, был представлен ЗМЗ 409051 Pro – новый мотор, которому удалось вытеснить с рынка своего предшественника.

Новый мотор УАЗ Патриот, используемый в автомобилях 2016 года выпуска и далее

Итак, летом 2017 года УАЗ презентовал мотор ЗМЗ 409 ПРО на 2,7 литра с 16 клапанами. Первоначально двигатель устанавливался на Пикапы, позднее был освоен Патриотом. Эта установка также берет свои истоки в версии 405, и вся линейка 409 ДВС и сегодня базируется на его чугунном блоке цилиндров.

Его характеристики:

• клапанный механизм управления DOHC с двумя распределительными валами и 16 клапанами из жаропрочной стали;
• распределенный тип впрыска;
• объем цилиндров 2693 кубических сантиметра, диаметр 95.5 мм с длиной поршневого хода 94 мм;
• 150 лошадиных сил максимальной мощности со скоростью развития 5000 оборотов в минуту;
• крутящий момент составляет 235 Ньютон на метр;
• максимальная скорость 150 км/ч со временем для разгона 13,5 секунд;
• жидкостная система охлаждения закрытого типа;
• допустимое для использования масло 5W—30/5W—40 и API: SG и выше;
• фазорегуляторы в двигателе отсутствуют.

В качестве сильной стороны ДВС отмечается крепкая двухрядная цепь привода. Даже при обрыве приводной цепи двигатель просто глохнет, а поршни не гнут клапана. Поршни, шатуны, кольца отличаются надежной и крепкой конструкцией.

Также для двигателя характерна неприхотливость к используемым горюче-смазочным материалам и неплохая тяга на низких оборотах при отсутствии турбонаддува.

Что касается недостатков, то это:

• слишком большой расход топлива;
• учащающиеся после 70-80 тысяч километров пробега пробои высоковольтных проводов;
• недолговечность гидронатяжителя, катушек зажигания, свечей, вспомогательных ремней и помпы.

Отмечаемые недочеты в целом характерны для всех двигателей Патриота.

При этом Ульяновский автозавод не останавливается в совершенствовании своих внедорожников. В 2022 году был представлен Патриот, главная особенность которого – высокий уровень бронезащиты. Усиленный корпус, днище, эвакуационный выход, возможный изнутри – все это новшества, повышающие безопасность внедорожника.

Но он же создается на базе серийной версии, а значит, и двигатель в нем все тот же: ЗМЗ на 2,7 литров объема и 150 лошадиных сил. Это негативно сказывается на динамике нового Патриота, если сравнивать его обычными автомобилями данного класса. Кроме того, стоимость машины сравнима с ценой на не последний кроссовер зарубежного производства.

Двигатели серии ЗМЗ 409 на УАЗ Патриот

Это бензиновый двигатель отечественного производства 2.7 MPI 16v 135 л.с. с маркировкой ЗМЗ 409. Первоначально ДВС устанавливался только на Симбир и «Буханку», затем к ним присоединился Хантер, и только после этого непосредственно Патриот.

Двигатель предназначен для моделей УАЗ повышенной проходимости снаряженной массой до 2,5 тонн.

Если сравнивать с предыдущей версией, ЗМЗ 409 обладает увеличенными техническими характеристиками:

• атмосферная четырехцилиндровая четырехтактная бензиновая силовая установка;
• впрыск управляется за счет работы комплексного микропроцессорного механизма и является распределенным;
• система управления клапанами DOHC;
• зажигание от искры;
• объем цилиндров: 2693 кубических сантиметра;
• максимальная мощность 135 лошадиных сил;
• максимальная скорость составляет 140 км/ч;
• экологическая норма силового узла: Euro-4.

Реальный ресурс составляет 280-300 тысяч километров, после производителем предусмотрен частичный или капитальный ремонт.

Плюс двигателя в том, что за время его существования инженерам удалось изучить его вдоль и поперек, так что неизученных областей и неожиданных поломок в нем не осталось. Опять же, чугунный блок цилиндров сегодня уже редкость, так как материал способствует длительному сроку службы, что не слишком выгодно производителям.

Мотор после модернизации обзавелся новыми поршнями и крепкой двойной газораспределительной цепью и современной закрытой системой охлаждения.

Что касается слабых сторон, то они зачастую зависят от типа двигателя этой линейки. Наиболее часто автолюбители отмечают следующие проблемы:

• большое потребление топлива;
• хлипкая система зажигания, в частности, датчики;
• сбои в работе реле регулятора напряжения генератора;
• недолговечность свечей зажигания, если двигатель, установленный на заводе, не был в эксплуатации ранее;
• часто подтекающий задний сальник коленвала;
• слабые места системы охлаждения – водяная помпа и термостат;
• шумная работа, которая может со временем стать еще очевиднее.

Специалисты рекомендуют менять масло с фильтрами каждые 7-9 тысяч километров пробега по бездорожью и на повышенных оборотах. Прочность отечественного двигателя весьма велик, но он требует внимательного и регулярного обслуживания и существенных затрат на заправку.

Сравнение моторов, выбор лучшего

Если выбирать между двигателями УАЗ Патриот, то внимания заслуживают моторы новейшего поколения. В них инженеры постарались учесть слабые стороны предыдущих версий и устранить их.

В то же время, классический силовой узел ЗМЗ и сегодня чинится многими автолюбителями в условиях гаража, что существенно снижает затраты на его ремонт и обслуживание. Двигатель считается конструктивно простым, а запчасти и расходники для него всегда есть в наличии в магазинах, чего нельзя сказать о комплектующих для ДВС зарубежного производства. Да и стоимость запасных частей и расходных материалов остается более доступной.

Не стоит забывать и про ресурс мотора, который, по уверению производителя, составляет 250-270 тысяч километров, а на практике может достигать и 300 тысяч, в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации.

Замена двигателя на УАЗ Патриот

Автовладельцы, учитывая все слабые стороны известного двигателя ЗМЗ 409, могут задаться вопросом замены ульяновского мотора на импортный аналог. Вопрос этот остается актуальным, но требует более детального рассмотрения.

Технически, на УАЗ Патриот может быть установлен любой двигатель на бензине или дизеле, который способен поместиться в моторный отсек. Чаще всего в Патриот устанавливают бензиновый двигатель V8 от Тойоты, реже – дизельный двигатель того же производства или Ниссан. Наименее часто во внедорожник устанавливаются американские ДВС.

Но здесь есть еще пара нюансов:

• класс экологичности нового мотора должен быть не ниже штатного, а в случае с новыми двигателями ПРО это класс «Евро-5»;
• установку нового механизма необходимо зарегистрировать в ГИБДД.

Недостаточно просто заменить мотор, переделке после установки подвергаются также топливный насос, КПП, мосты, выхлопная система и даже «мозги» внедорожника.

Замена мотора на УАЗ Патриот часто связана с желанием владельца сэкономить на топливе. Так как Заволжские двигатели отличаются прожорливостью и высоким расходом масла, новый ДВС, в идеале, должен помочь решить эту проблему. И здесь чаще всего выбор падает на дизельные двигатели внутреннего сгорания.

Это можно объяснить рядом причин:

• более сильная тяга дизельных двигателей в сравнении с бензиновыми, что позволяет «вытянуть» тяжелый внедорожник из разного рода дорожных передряг без пробуксовки;
• доступная по цене эксплуатация дизельного мотора;
• отсутствие в том же двигателе Ниссан ремня ГРМ и привода ТНВД, что исключает их обрыв и серьезные поломки;
• терпимость к топливу разного качества;
• небольшой расход солярки;
• завод двигателя с буксира гарантирован, так или иначе;
• дизельному двигателю не страшна вода, что расширяет возможности владельцев для вождения внедорожника в сложных условиях.

Варианты для переустановки не ограничиваются продукцией Тойоты и Ниссана. Продаются также Cummins – двигатели, хорошо себя зарекомендовавшие на российских внедорожниках. Эти дизельные двигатели существуют не один десяток лет и создавались изначально для автомобилей, которые ездят по различным типам дорог.

Но в замене родного ДВС УАЗ Патриот на зарубежные моторы есть и ощутимый минус – стоимость процедуры. Приобрести и установить новый мотор в нынешних условиях стоит недешево, а процедура регистрации в ГИБДД потребует сил и времени. С одной стороны, это позволит автовладельцу ощутимо сэкономить в будущем, и затраты окупятся быстро, с другой – потребует внушительных первоначальных вложений, которые не по карману всем.

Какой, на ваш взгляд, главный недостаток двигателей УАЗ Патриот?