Характеристика двигателя ЗМЗ 505 (14 фото): общие сведения, история развития, принцип работы, технические особенности

Мотор ЗМЗ является популярнейшим отечественным продуктом в сфере машиностроения. Он используется в старых и современных видах автомобильной техники. Подробно характеристики ЗМЗ-505 будут рассмотрены ниже.

Общие сведения о двигателе ЗМЗ-505

После окончания войны вышел указ о возведении специализированного моторного завода в Заволжье для разработки новых моторов и увеличения производства. Этот завод стал местом создания всех алюминиевых блоков Заволжских моторов (ЗМЗ), разработанных в сотрудничестве с ГАЗ.

ЗМЗ-505 – это двигатель V-конфигурации с 8 цилиндрами, работающий через карбюраторную подачу горючего. Изначально созданный для монтажа на авто большого класса, производимые на заводе ГАЗ, эти двигатели стали известны благодаря модели ГАЗ-14.

В свете мер по ликвидации привилегий изготовление этого авто было прекращено, а вся кузовная оснастка уничтожена. Тем не менее мотор ГАЗ-14 продолжил использоваться и поставляться для установки в мелкосерийные автомобили «Волга» в специальной комплектации, предназначенной для нужд КГБ.

Развитие двигателя

Одним из ключевых параметров мотора является то, что его создали и выпустили в период, когда предприятие переходило на создание 14-й серии агрегатов, заменяя устаревшую 13-ю. Поэтому с точки зрения конструкции он представляет собой своеобразный симбиоз обеих этих генераций и развитие линейки моторов, включая ЗМЗ-13, ЗМЗ-2424, 41 серию двигателей и прочие. В процессе эксплуатации помимо изначальной модели ЗМЗ-505 появились некоторые его вариации.

Измененные версии отличались схожими характеристиками с 14-й серией продукции завода, что влияло на их технические параметры. Стандартный ЗМЗ-505 имел лишь 195 лошадей, что делало его привлекательным для использования в старых решениях.

Среди отличий модели 505 выделяют:

1. Отсутствие гидрокомпенсатора в клапанном механизме.
2. Также отмечается измененное расположение смазочного фильтра, из-за чего произошли некоторые конструкционные модификации.

Кроме того, ассортимент включал иные варианты. Известность в условиях серьезной нужды к проходимости авто приобрела 513 серия ЗМЗ двигателей и 511.

Позднее была выпущена 523 серия двигателей, которая являлась усовершенствованием 511.

Важные моменты в разработке

Конфигурация V8 позволяет мотору работать с высокими оборотами по сравнению с V6 и I6 (In-line 6) при одинаковом объеме. Благодаря уменьшенной массе шатунно-поршневой группы снижаются силы инерции движущихся деталей во время их возвратно-поступательного движения, при этом увеличивается жесткость коленвала и компактность конструкции.

Технические характеристики

ЗМЗ-505 структурно похож на мотор ГАЗ-14 и унаследовал элементы от предыдущих моделей серии.

Объем и тип двигателя

Мотор оснащается карбюраторным механизмом, функционирует на бензине, имеет защищенное электрооборудование. Объем цилиндров составляет 5,53 литра.

Мощность и крутящий момент

Моторная мощность при оборотах коленвала в пределах 3 200 – 3 400 об/мин: 200+ л. с., а максимальный крутящий момент при вращении коленвала от 2 000 до 2 500 об/мин достигает 412 Нм.

Количество и расположение цилиндров

Цилиндры устроены в форме буквы V под 90-градусным углом с расположением клапанов сверху. Общее количество цилиндров составляет 8.

Клапанный механизм и система смазки

Для 505 серии двигателей характерно использование вращателей, охватывающих все клапаны. Эти вращатели, так же как и сами клапаны, являются редкими и дорогостоящими компонентами.

Стержни клапанов у этой модели длиннее чем у ЗМЗ 402, что связано с использованием вращателей. Клапанные пружины аналогичны тем, что применяются в ГАЗ-14, и обладают листовым демпфером. Гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Двигатель 505 оснащен одинарным маслонасосом. Замечено, что система маслоснабжения и маслоприемник данного двигателя разработаны эффективнее, чем у аналогичных моторов. Насос легко снимается благодаря своему внешнему расположению, а его маслоприемник короткий, что дополнительно улучшает производительность системы.

Фильтрующий компонент совместим с Газоном, расположение фильтра отличается от ГАЗ-14. Крепление корпуса фильтра осуществляется болтом M12×75 и болтом-штуцером M18×55(60).

Принцип работы двигателя

У ЗМЗ-505 имеется поддон, изготовленный из железа. В нем применяется один карбюратор модели К-114, имеющий впускной коллектор. Также попадаются вариации этого агрегата, работающие на дизельном топливе.

Некоторые модели ГАЗ-14 оборудовались двумя карбюраторами, хотя такие варианты – это редкость. ЗМЗ-505 преимущественно используется в таких автомобилях, как ГАЗ-2434, 31013 и 31012. Из-за различных модификаций агрегатов их характеристики различаются.

Преимущества и недостатки ЗМЗ-505

Преимущество этой модели – низкий уровень расхода топлива, который составляет 210 грамм на лошадиную силу в час. Это позволяет рассматривать двигатель как один из лучших, созданных в период советского времени.

Из недостатков выделяют:

1. Увеличенный расход смазки.
2. Малое давление масла.
3. Иногда случаются задиры шеек шатунов коленвала.

Конструктивные особенности

Мотор обладает верхним расположением клапанов с механизмом привода от размещенного в блоках распредвала. Кулачки вала имеют измененную форму, что способствует увеличению мощности ЗМЗ-505. Для обеспечения наибольшего объема смеси было внесено изменение в сечение впускных каналов в головках. Сами каналы обладают формой овала.

Коленвал комплектовался демпфером колебаний, что эффективно уменьшало вибрацию в процессе работы двигателя. В отличие от центрифуги, для очистки масла используется стандартный фильтр с подлежащим замене элементом. Для обеспечения эффективности этого механизма очистки ЗМЗ-505 снабжались односекционным маслонасосом.

Для подачи топлива применялись один или два карбюратора типа К-114 с четырьмя камерами. В случае использования одного карбюратора мощность ЗМЗ-505 оказывалась ниже. Система зажигания была резервированной и подчинялась управлению от микроконтроллера.

Техническое обслуживание и ремонт

Ремонт данного двигателя возможен, однако требует поиска специалистов, которых в наше время стало крайне мало. Подход, основанный на опыте по ремонту ЗМЗ-511 или 513, полезен, но недостаточен. Некоторые детали уникальны и не имеются в других моторах.

Отдельную сложность представляет настройка четырехкамерного карбюратора, задачу решают единицы специалистов, чаще всего в Москве. Поиск подходящих расходных материалов становится непростой задачей. Например, стандартный воздушный фильтр представляет собой необычную конструкцию, и фильтры от Волги не подходят. Некоторые люди экспериментируют, комбинируя два фильтра от Волги, чтобы создать адаптированный вариант.

Электрическое оборудование также представляет собой нечто уникальное. Коммутаторы здесь оригинальны. Отдельно стоит отметить, что провода для свечей зажигания экранированы.

Модернизация

На старте 90-х годов ГаАЗ-14 модернизировался, что отразилось в его новом наименовании – ЗМЗ-505. При объеме в 5,53 л его мощность достигала 220 лошадиных сил. Повышение степени сжатия до 8,5 также способствовало улучшению характеристик. Однако из-за большой компрессии для нормальной работы нужно топливо с высоким октановым числом, такое как АИ-95 или АИ-98.

Рекомендации по использованию и уходу за двигателем

Отличительной особенностью блока ЗМЗ-505 является уникальный сальникодержатель, несмотря на схожесть с блоком ГАЗ-14. Усилители блок-картера, представленные болтами М10, вкручиваются в боковые части 1, 2 и 3 коренных крышек, обеспечивая жесткую связь нижней части блок-картера с опорами коленвала. Наличие этих болтов нужно учитывать при проведении технического обслуживания, особенно при сборке двигателя.

Коленвал ЗМЗ-505 идентичен тому, который используется в ГАЗ-13, имеет шесть резьбовых отверстий под болты пластины гидротрансформатора. Вкладыши и набивка для него совместимы с ГАЗ-53. Интересный момент: балансировка коленвала является необязательной.

ГБЦ ЗМЗ-505 обладает параметрами, превосходящими большинство американских головок блока цилиндров того времени. Отдельной проблемой становятся прокладки «интейка» впуска, для которых нужно либо изготовление, либо установка старых экземпляров после их тщательной очистки и обработки качественным формирователем.

Важно обратить внимание, что техническое обслуживание ЗМЗ-505, особенно после эксплуатации в тяжелых условиях, требует дополнительных усилий.  Это включает в себя тщательную мойку двигателя, обслуживание коленвала, а также проверку и замену деталей ГБЦ.

Отзывы и рейтинги от пользователей

Из отзывов видно, что многие автовладельцы оценивают мотор как неплохой агрегат, способный без проблем работать в тяжелых условиях. Другие выделяют сложность нахождения запчастей и корректной настройки данного агрегата.

Видеообзоры

Уникальные черты ЗМЗ отличают его от современных моторов. Несмотря на относительно невысокие показатели оборотов и мощности, этот агрегат продолжает оставаться наиболее надежным выбором для многих типов автомобилей.

А Вы хорошо разбираетесь в моторах ЗМЗ? Поделитесь мнением о 505!