Опоры двигателя ВАЗ-2114 (28 фото): как поменять подушки, сколько их всего, замена передних и задних креплений

Изначально на автомобиль ВАЗ 2114 устанавливали двигатель под индексом 2111 с 8-ю клапанами и вторым наименованием 2114i (инжекторный), затем ставили 21183, 21114 также 8V, а позднее – 21124, 21126 16V. Силовой агрегат 14-й модели авто включает в себя один из перечисленных моторов и 5-ступенчатую коробку перемены передач (КПП), а весь энергоблок крепится к кузову на опорах или подвесках, называемых подушками. Опорные элементы движков устанавливаются в 3-х точках примыкания ДВС к кузову: один (передний) – на блоке цилиндров, два (левый по вектору движения и задний) – на КПП.

Конструктивные особенности подушек двигателя ВАЗ 2114 (8 и 16 клапанов)

Поскольку машина является переднеприводной, силовая установка располагается поперёк моторного отсека, а её вес передаётся на передние колёса, что объясняет особые требования к опорной конструкции. Подушки двигателей ВАЗ 2114 представляют собой резинометаллические изделия, где гасящим колебания элементом служит сайлентблок – обрезиненная металлическая втулка, помещённая в цилиндрический корпус из металла.

Основные функции подвесок: виброизоляция двигателя от передачи колебаний на кузов, салон автомобиля, предотвращение распространения ударных нагрузок от колёс на сам мотор, закрепление ДВС в моторном отсеке. Опоры двигателя ВАЗ 2114 отличатся между собой по конфигурации и соединяемыми узлами:

	1. Соединение картер движка – балка спереди кузова. Передняя подвеска: сайлентблок на кронштейне с 4-мя отверстиями.
	2. Узел коробка передач – лонжерон (продольный кузовной усилитель). Боковая левая подушка – форма схожая с подвеской передней, но к КПП крепится 3-мя болтами.
	3. Сопряжение КПП – поперечина кузова позади силового агрегата. Задняя опора: сайлентблок с ручкой, присоединяемой к кронштейну на коробке.

Покупать стоит только сертифицированные опорные элементы, которые отличаются прочностью и пригодны к использованию в условиях температур −45…+70ºС.

Как проверить подушки двигателя на ВАЗ 2114

Со стороны водителя контроль технического состояния авто, включая исправность опорных устройств, в процессе поездки производится постоянно через анализ фоновых шумов, вибраций при работе мотора.

Основаниями усомниться в надёжности опор могут быть вибрирование кузова, рулевого колеса, рычага КПП, стуки под капотом при разгоне и торможении машины, затруднённое включение передач скорости.

Появление признаков поломки подвесок движка – повод для целевой проверки подушек.

Порядок определения неисправностей следующий:

	1. Автомобиль загнать на эстакаду или смотровую яму, зафиксировать ручником, башмаками.
	2. Мотор поддомкратить или приподнять талью на такую высоту, сколько потребуется для рассмотрения подушки.
	3. Резинометаллические опоры осмотреть. На резине не должно быть трещин, разрывов, отслоений от металла, металлические детали – без деформаций.
	4. Монтировкой проверить люфт на соединениях опора-кузов.

Внимание! Чтобы домкратом не повредить поддон мотора, под упор следует подложить доску или деревянный брус.

Как выбрать опоры двигателя

Автомобильный рынок запасных частей представлен широкой номенклатурой опорных устройств для вазовских автомобилей многих производителей. Чтобы замену подушек двигателя ВАЗ 2114 не пришлось производить за короткое время дважды, следует воспользоваться советами мастеров ремонта и водителей легковушек со стажем:

1. Тройка лучших изготовителей качественных подушек для двигателей ВАЗ 2114 по рейтингу 2022 г. – бренды БРТ (Балаковорезинотехника), ТЕХНОМАСТЕР, AUTOPRODUCT.
2. Артикулы опор для ДВС авто 14-й модели: передняя – 2108-1001015-10, боковая левая – 2108-1001040-10, задняя подушка – 2108-1001031-10.
3. Антикоррозийное напыление на металлических частях опорной конструкции – признак качества: какое-то время металл ржаветь не будет.
4. Резиновая вставка – должна быть эластичной, но и жёсткой, чтобы выдержать удар на разрыв при попадании колеса на неровность полотна дороги.

Наряду с опорами ДВС ВАЗ 2114 стандартного изготовления в продаже имеются усиленные подушки, которые отличаются большей массивностью корпуса, более жёсткой резиной. Считается, что более прочные подвески долговечнее, что справедливо лишь отчасти: когда речь идёт о поездках в спокойном режиме – без резких стартов и торможений.

Как заменить опоры самостоятельно

Простота опорных устройств позволяет автолюбителям с опытом мелкого ремонта и техобслуживания автомобиля произвести замену изношенных, неисправных подушек своими руками, не обращаясь в автосервис. Для работы понадобится гараж с ямой или эстакада, штатный инструментарий, грузоподъёмный механизм – таль или домкрат, а также проникающая смазка в виде аэрозоля WD-40. Кузов автомобиля, силовой агрегат перед ремонтом рекомендуется прогнать через мойку, защиту картера движка, если щиток имеется – снять.

Замена передней подушки двигателя ВАЗ 2114

Для обеспечения безопасности ремонтных работ машину в месте ремонта ставят на ручник, под колёса подкладывают упоры, электрооборудование авто обесточивают отключением минусовой клеммы от аккумулятора. Порядок замены передней подушки ВАЗ 2114:

	1. Подвести домкрат под поддон картера двигателя, ослабить гайку крепления опоры к поперечине кузова. Приподнять мотор до уровня снятия нагрузки с опорной конструкции, вынуть из сайлентблока крепёжный винт. Если болтовые соединения поддаются с трудом, обработать метизы аэрозолем WD-40.
	2. Открутить от блока цилиндров 4 болта крепления кронштейна, снять дефектную опору. Установочное место зачистить от ржавчины, грязи.
	3. Установить новую подушку, крепёж затянуть.
	4. Поддомкратить просевший по причине износа прежней опоры движок до совмещения отверстий кузовного и опорного, вставить винт сайлентблока, подтянуть.
	5. Опустить домкрат.

Подъём мотора следует выполнять с оглядкой на радиатор системы охлаждения ДВС ВАЗ-2114 и электровентилятор для его обдува. Чрезмерный перекос может привести к поломке элементов гидросистемы.

Замена левой опоры

Меры по обеспечению безопасности ремонтных работ при обновлении боковой слева подушки аналогичны действиям по подготовке к ремонту передней подвески. Последовательность операций также совпадает, но нюансы имеются: чтобы без проблем добраться до крепежа, придётся сначала демонтировать стартер, закреплённый на моторе тремя винтами под ключ 13 мм. Действия по замене левой опоры ВАЗ 2114:

	1. Силовой агрегат приподнимают, поддомкрачивая не двигатель, а коробку передач. Болтовое крепление сайлентблока освободившейся от нагрузки подушки откручивается от кузова.
	2. Кронштейн, закреплённый на корпусе КПП 3-мя болтами, разболтить, после чего неисправную левую опору снять, отправить в утиль. Зачистить открывшийся участок под установку новой детали.
	3. Вновь купленную подушку установить на место изношенной подвески в обратном порядке. Если б/у метизы не в лучшем состоянии, лучше для крепления использовать новые болты, гайки.

Демонтажу подлежит только стартер старого образца: у модифицированной модели пускателя габариты меньшие, работе с левой боковой подушкой не мешают.

Замена задней опоры двигателя ВАЗ 2114

Для манипуляций с подвеской, находящейся позади силового агрегата, домкрат ставят под коробку перемены передач, как и при ремонте левой подушки. Очерёдность операций по обновлению задней опоры:

	1. Открутить пару болтов, фиксирующих элемент опорной конструкции (сайлентблок) к кузову авто.
	2. Отсоединить рычаг (ручку) подушки от корпуса коробки передач. Установочное место под опору зачистить от ржавчины с использованием смазки WD-40.
	3. Установить новую опорную подвеску в последовательности, обратной демонтажу. Резиновые поверхности сайлентблока желательно покрыть специальной защитной смазкой. Проверить правильность, надёжность фиксации опоры крепежом к кузову и КПП.
	4. Убрать подъёмные приспособления, подключить аккумулятор. Автомобиль готов к пробным испытаниям обновлённой подвески силового агрегата.

Рекомендуется заменять подушки ДВС автомобиля полным комплектом даже в том случае, если неисправна только 1 из 3 опор двигателя.

Результат замены

По завершении ремонта опорной подвески мотора автомобиль тестируют в целях выявления недочётов, допущенных в процессе ремонта. Для испытаний выбирают участок дороги с неровностями. Результат замены подушек определяют по совокупности проверок:

1. Работа двигателя на неподвижном авто. Норма: при пробном прикосновении к резиновым частям подушек вибрации ладонью ощущаются, но металлические элементы не вибрируют. Верхняя отметка движка переместилась выше на 1-3 см, при перегазовке двигатель не дёргается.
2. Автомобиль в движении. На ухабах и кочках постукиваний под капотом быть не должно. Передачи КПП включаются чётко, рычаг не подрагивает.
3. Манёвры: трогание авто с места, резкие ускорения, торможения, повороты. Если ремонт выполнен правильно, металлические стуки не прослушиваются.

Обнаружение признаков неисправности – повод проверить правильную посадку подушек на установочных местах. Причиной отклонений от нормы может быть и троение ДВС, ранее на общем фоне вибраций не проявлявшееся.

Двигатель ВАЗ 2114 подвешен в подкапотном пространстве всего лишь на 3-х подушках, выход из строя даже одной из них приводит к нарушению баланса распределения нагрузок на элементы кузова. Сам мотор теряет возможность стабильной фиксации в границах отсека, что может привести к его поломке. Регулярная диагностика,  своевременная замена подушек уберегут автомобиль от более серьёзных повреждений.

Сталкивались с неисправностью подушки двигателя?