Мотор ВАЗ 2114 (18 фото): технические характеристики, объем, мощность, схема двигателя

Модель АвтоВАЗа 2114 разработана в продолжение 5-дверного хэтчбэка 2109, в 2004 г. завод полностью заменил «девятку» «четырнадцатой» модификацией второго поколения семейства Лада Самара 2. Силовой агрегат ВАЗ 2114 выпускался в разных исполнениях: объёмом 1,5 и 1,6 л, с 8 и 16 клапанами, но всегда с инжектором, что в маркировке отмечается буквой i. Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) 2114i вполне современный, часто используется автолюбителями для тюнинга.

Схема и устройство двигателя ВАЗ 2114

Мотор 14-й модели имеет несколько версий: 8-ми клапанные 2111, двигатель 21114 объёмом соответственно 1,5 и 1,6 л, 16V – 1,6 литровый модификации 21124. Устроены движки по стандартной для вазовских ДВС схеме. Основные принципы и системы устройства:

1. Блок – литой чугунный, из того же металла и коленчатый вал.
2. Цилиндры. Расположение – в ряд, количество – 4.
3. Система распределённого впрыска топлива – инжекторная.
4. Электронный блок управления (ЭБУ). Организует работу впускных форсунок, обеспечивает взаимодействие посредством датчиков с системами подготовки топливной смеси, зажигания, клапанов.
5. Поршни – Ø82 мм. Порядок работы 1-3-4-2.
6. Привод газораспределительного механизма (ГРМ) – с помощью ремня.
7. Марка бензина – АИ-95. До попадания в двигатель топливо очищается фильтрами грубой и тонкой очистки. Воздух для топливной смеси также фильтруется.

В блоке управления предусмотрена самодиагностика ДВС: система сигнализирует о неполадках загоранием лампочки на панели приборов – Check Engine (чек энджин), что означает проверить двигатель.

Читайте также: где можно найти номер двигателя 2114

Технические характеристики

Основной версией ДВС ВАЗ 2114 считается модель 2111. Для сравнения в таблице приводятся данные также и по другим модификациям 14-й серии.

Общие характеристики основной версии мотора:

• температура охлаждающей жидкости – 95ºС;
• вместимость гидросистемы – 7,8 л;
• зазор между свечными электродами – 1,1 мм;
• прогнозируемый ресурс до капремонта от завода – 150 тыс. км, подтверждённый – 250.

Выпущенные до 2007 г. ДВС 2114 оснащались бортовым компьютером, но работу мотора он не регулировал. Последующие моторы оборудовали ЭБУ и датчиками контроля, которые позволяли регулировать все процессы в силовом агрегате.

Все двигатели работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Читайте также: замена подушек двигателя ВАЗ 2114

Особенности

Базовый двигатель 2114i 1,5 л хорош тем, что после обрыва приводного ремня ГРМ клапана не загибаются: в днищах поршней имеются компенсационные прорези – контакт клапанной тарелки с поршневой головкой исключён. Модернизированные движки 21114i, 21124i сохранили полезное качество меньшего по объёму собрата в части безопасности клапанного механизма, получили дополнительные улучшения. Отличия последующих модификаций 14-й серии в следующем:

1. Все движки отличаются поперечным ходу движения расположением в подкапотном пространстве автомобиля.
2. ВАЗ 21114i – 1,6 л 8-клапанный. Электрика: модуль зажигания, инициировавший искру на моторе 2114i, заменён на 4-х выводную высоковольтную катушку. Каталитический коллектор выхлопных газов заменил нейтрализатор и приёмную трубу выпуска. Вместо возвратной магистрали топлива установлена рампа (рейка) форсунок.
3. Модель 21124i – 1,6 л 16-клапанный. Блок цилиндров увеличенной высоты: 197,1 мм. Усовершенствована система смазки: для охлаждения поршня маслом используются форсунки, впрессованные в опоры коренных подшипников.

Преимущества и недостатки

Лучшим в 14-й серии вазовских двигателей считается ВАЗ 21114 инжекторный с 8 клапанами. Мотор ставили на многие новые модели завода.

Достоинства силового агрегата в следующем:

1. Надёжность. Пробег до капитального ремонта составляет до 300 тыс. км. Но при условии своевременного техобслуживания и грамотного вождения возможно превышение нормы в два раза.
2. Безопасность клапанной группы в аварийной ситуации. Поршня с выемками в днище гарантируют сохранность клапанов при порыве ремённого привода также на моделях ВАЗ 2114 (2111), 21124.
3. Совершенство системы питания. Из конструкции исключён карбюратор с его постоянно засоряющимися жиклёрами: форсунки при работе самоочищаются.
4. Динамичность. Для автогонок мощности двигателя в 82 л. с. недостаточно, но для езды в режиме повседневной эксплуатации хватает и 77-сильного мотора 2114.
5. Прочность. Металлические узлы и детали изготовлены из высокопрочных сплавов, имеют хороший прочностной запас, что даёт перспективы тюнинга ДВС.

Из недостатков отмечаются шумность работы движка и обязательность периодической регулировки клапанов.

Куда устанавливался

Инжекторный двигатель ВАЗ 2114i представляет собой серию моторов для автомобилей Лада 2114. Вариантов исполнения силового агрегата выпускалось несколько с отличиями в характеристика. Устанавливались движки не только на 14-ю модель, но и на другие вазовские автомашины. В разные годы моторы серии 2114i ставили на такие легковушки АвтоВАЗа:

С 2007 г. выпускается 98-сильный двигатель 14-й серии ВАЗ 21126i с установкой на автомашины Лада Калина, Калина2, Приора, Гранта, 2114 Супер Авто.

Какое масло лить в двигатель

Моторные масла по материалу изготовления бывают минеральными (нефтяными) и синтетическими – полученными в результате химических реакций. Заводская смазка в двигателях АвтоВАЗа – минеральная, после обкатки подлежит замене.

Обновление масла для двигателя ВАЗ 2114 в картере производится с учётом таких положений:

1. Рекомендуемая для заливки в картер смазка – полусинтетическая. Изготавливается заводами смешиванием недорогой минеральной основы в количестве 70-80% с дорогостоящей синтетической – 20-30%.
2. Заправочный объём картера у всех ДВС 14-й модели одинаковый: 3,5 л. 4-литровая упаковка удобна тем, что остаток используется на доливку выгорающего при эксплуатации масла.
3. Норма расходования: у ВАЗ 2114/2111 – не более 0,7 л на 1000 км, остальные модификации более экономичны – <0,5 л/1000 км.
4. Вязкость по общепринятой классификации SAE для всех модификаций 2114 подбирается в зависимости от сезона из ряда марок: 5W-30, 5W40, 10W-40, 15W40.

Рабочий диапазон температур для масел перечисленных вязкостных данных составляет соответственно: −25º…+20ºС, −25º…+30ºС, −20º…+35ºС, −15º…+40ºС.

Читайте также: сколько масла в двигателе ВАЗ-2114

Когда обслуживать двигатель и что нужно знать

Техническое обслуживание любого ДВС проводится ежедневно перед выездом из гаража или парковки, а также более тщательно – через определённые интервалы времени или после пробега автомобилем каких-то расстояний. При этом за момент наступления поры техобслуживания принимают событие, которое произошло раньше: временной отрезок или пройденный километраж.

Состав работ по профилактике поломок в зависимости от очерёдности производства может повторяться. Ниже приводятся основные операции профилактических регулировок, замен расходных материалов:

• проверить, при необходимости долить масло в катер, тосол в расширительный бачок, оценить натяжение ремня ГРМ – всё до выезда;
• заменить: через 9-11 тыс. км – моторную смазочную жидкость и маслофильтр, 25 – фильтры воздушный, топливный и свечи зажигания, 70 – высоковольтные провода, натяжной ролик ременного привода и ремень ГРМ;
• произвести текущий ремонт выявленных в ходе профилактических работ неисправностей.

Раз в 12 месяцев обслуживают аккумуляторную батарею, заменяют масло, фильтры, свечи, выпускной коллектор. Через каждые 2 года регулируют клапана, ревизируют фитинги в схеме системы охлаждения ВАЗ 2114 с заменой охлаждающей жидкости.

Частые проблемы

Неисправности силовых агрегатов 14-й модели типичны для многих вазовских моторов. Выявляются неполадки высвечиванием чека на приборной панели, наблюдениями водителя в ходе поездки, диагностикой в сервисном центре.

Часто встречающиеся неисправности ВАЗ 2114:

1. Плавающие обороты, неустойчивая работа на холостом ходу (ХХ), горит чек. Вероятная причина – сбои датчиков: регулировки – РХХ, положения дроссельной заслонки – ДПДЗ, массового расхода воздуха – ДМРВ;
2. Троение – нестабильность работы, потряхивание двигателя. Поводы: прогар или разрегулированность клапанов, поломка 4-х выводной катушки или модуля зажигания.
3. Снижение тяги мотора. Возникает при закоксованности катализатора, загрязнённости воздушного фильтра, падении компрессии в цилиндрах, образовании нагара на свечах зажигания.
4. Появление нестандартных шумов, стуков. Источниками могут быть неправильные зазоры в клапанах, проседание их пружин, сёдел, износ вкладышей шатунных, коленвала.
5. Сверхнормативный нагрев двигателя. Норма – 95-103ºС, превышается при повреждениях помпы, термостата, датчика включения вентилятора.

Техническое обслуживание

Комплексное техобслуживание автомобиля лучше доверить специалистам автосервиса, где имеется специальное диагностическое оборудование, испытательные стенды и подъёмники. Простейшие операции по замене расходных материалов можно выполнять в условиях личного гаража.

Можно выполнить собственными силами следующие элементы профилактики силовых агрегатов ВАЗ 2114:

	1. Замена масла. Приготовить ёмкость под отработку, новый масляный фильтр, загнать авто на смотровую яму. Прогреть мотор, заглушить. Открыть крышку заливного, пробку сливного отверстий на клапанной коробке и картере соответственно, слить отработку в течение 10 минут и заменить масляный фильтр. Вкрутить пробку в поддон, залить свежее масло, замерить уровень щупом.
	2. Смена воздушного фильтра. Открыть капот, открутить 4 винта крышки фильтрующего элемента, рассоединить колодку ДМРВ и снять колпак короба. Извлечь фильтроэлемент, очистить внутренность корпуса от грязи. Установить новый воздухофильтр в соответствии с нанесёнными на дне короба стрелками. Собрать конструкцию в обратном порядке.

Опытные водители также сами меняют ремень ГРМ, регулируют клапана. Новичкам лучше посетить СТО.

Расход топлива

Фактическое потребление мотором бензина не всегда совпадает с расходными характеристиками, заявленными заводом изготовителем. В таблице – нормативы для двигателей ВАЗ 2114.

Как правило, отличия фактических цифр от нормативных показателей в сторону увеличения. Техническое состояние ДВС, качество горюче-смазочных жидкостей, манера вождения автомобиля – все это влияет на количество сжигаемого бензина.

Основные причины перерасхода топлива кроются в таких неполадках:

• сбои в ЭБУ, датчиках электронной системы управления двигателем 14-й модели;
• износ деталей электрического бензонасоса: недостаточное давление – путь к перерасходу;
• некачественный бензин, неверно подобранное моторное масло;
• недостаточная компрессия, нарушенное газораспределение, неисправные свечи зажигания.

Первое, что нужно сделать при подозрении на пережог горючего – заменить топливный и воздушный фильтр, обратить внимание на свой стиль вождения.

Частые разгоны, торможения, длительная езда на 3, 4 передаче ведут к сжиганию большего количества топлива.

Улучшение динамических характеристик (тюнинг)

Тюнинг – это усовершенствование работы двигателя возможно с вмешательством в его механическую часть или перепрограммированием электронного блока управления. Второй способ в отношении силовых агрегатов серии 2114 большого эффекта не даёт. Поэтому стоит рассмотреть следующие возможности улучшить эксплуатационные характеристики моторов 14-й модели:

• установка компрессора или турбонаддува – возможность обеспечена большим запасом прочности чугунного блока;
• расточка-хонингование цилиндров с 1,5 л до 1,6;
• замена штатных деталей облегчёнными.

После переделок делают прошивку ЭБУ для эффективного управления доработанным ДВС.

Возможные результаты улучшений представлены в таблице.

Технические характеристики модификаций моторов 14-й серии отличаются, имеются и особенности конструкции каждого из них.

Объединяют двигатели ВАЗ 2114 надёжность, хорошая ремонтопригодность, простота обслуживания, повышенный ресурс до капитального ремонта: 250-300 тыс. км вместо заявленных заводом 150-180 тысяч.

Какие интересные факты о двигателях Ваз знаете вы?

Видео по теме