Топ 8 двигателей Нива (ВАЗ-2121 и другие): описание моторов, объем, мощность, модификации, какой ставился на Ниву 4×4

Нива – это легендарный автомобиль. В СССР каждый хотел приобрести себе данный транспорт, потому что советский автопром начал выпускать свою линейку. Это было в новинку, и, несомненно,  машина пользовалась спросом у молодежи, потому что это был показатель достатка и престижа. Рассмотрим истоки происхождения этого авто, и что с ним стало сейчас.

Немного истории автомобиля Нива

В начале 70-ых годов был поднят вопрос о стирании грани между сельской местностью и городом. Минавтопром СССР начал развивать эту идею, придя к выводу, что советским автомобилям нужен свой внедорожник.

Владимир Соловьев, который на тот момент был главным конструктором ВАЗ, внес огромный вклад в развитие этой идеи и создании первой Нивы. Первая версия автомобиля была выпущена в 1971 году. Ее дизайн может колоть современный глаз из-за разительного отличия с моделями 21 века.

Внешний вид первой Нивы ярко указывал на дерзость принятия решений в вопросе дизайна у конструкторов. Она была оснащена рамами, что не было свойственно машинам того времени, и походила на легковой транспорт, способный преодолевать некоторые дорожные трудности. Именно так на свет появился ВАЗ-Э2121.

В 1972 году была выпущена модель, схожая по дизайну на ВАЗ-2121, что и было официально первым шагом к стиранию той самой грани. Данный автомобиль подходил для как городских дорог, так и для сельской местности.

Различия двигателей на Ниву

Во-первых, каждый двигатель отличался размерами поршня. На 2103 он достиг диаметра в 78 мм. Время эксплуатации также увеличивалось. Например, по характеристикам двигателя ВАЗ 2106 был способен проехать около 200 тысяч км и остаться невредимым. Но в народе принято считать, что модель 2103 надежнее, выносливее и качественнее, чем на следующей. К тому же, конструкторы ежегодно пытаются ускорить прогрев двигателя, чтобы человеку не приходилось по 3 минуты стоять на улице в ожидании.

Но помимо прогресса каждому двигателю присущи свои недостатки. Если рассматривать модель 21213, то слабых мест в двигателе больше, чем может предполагаться. Например, по неизвестным причинам генератор может сгореть даже на новых машинах. Мотор просто не годится для поездок на дальние расстояния.

Мощности при поездках на трассе будет не хватать из-за неподходящей динамики. Но водители закрывают на эти недостатки глаза, и все равно предпочитают данную линейку автомобилей.

Первые двигатели Нивы

В 70-ых годах у Нивы был один двигатель, но некоторые параметры отличались в зависимости от объема масла и времени эксплуатации до мощности мотора.

Поскольку вокруг линейки русского автопрома ходит достаточно много слухов, возникают проблемы в детальном изучении всех параметров. В один период дилеры за рубежом экспериментировали над двигателем ВАЗа, но ни одна из моделей так и не прожила длительный срок на советской земле. Поэтому включать в серию такие автомобили не стали.

Читайте также: какое заливать масло в Ниву 21214

Двигатель 2121

На момент выпуска он был самым мощным. Объем двигателя достигал 1,6 л, а мощности было аж 80 лошадиных сил. Это сейчас над такой цифрой люди начинают смеяться, но к концу 20 века это были высокие показатели.

Водители частенько путали двигатель 2121 и 2106. А виной этому является ПТС, в котором на тот момент было указано 75 лошадиных сил.

Хоть и считается, что двигатели были очень схожими, но отличия, безусловно, имелись: масляной поддон и насос различались. 2121 двигатель просуществовал до 1993 года, после чего его заменили следующей моделью.

Двигатель 21011

Можно сказать, что эта модель – улучшенная версия 2101. Был увеличен поршень на 3 мл, объем до 1,3 л и сам мотор стал меньше. Такое решение позволило увеличить количество оборотов мотора. Данный двигатель расходовал меньше топлива, что привело новую модель Нивы к популярности в обществе. Мотор использовался и в последующих автомобилях линейки вплоть до 2006 года.

Автомобиль был способен проехать до 200 тысяч км и функционировать при этом на прежнем уровне. Бензобак увеличился до 3,75 л, и этот результат был выше, чем у предыдущей модели. Четырёхцилиндровый двигатель работал лучше предшественников. Устанавливался на следующих 4-ех машинах данной линии.

Попытки модернизации

Как было сказано выше, за рубежом производились попытки модернизировать Ниву, тем самым устранить недостатки и продлить время эксплуатации. Но подобное делали и в Советском Союзе. Главной целью конструкторов было сделать дизельную Ниву.

Двигатель 21213

Выпуск этого двигателя в 1993 году официально считается открытием периода модернизации двигателей Нивы. Карбюратор в автомобиле решили оставить, а объем увеличили до 1,7 л.

Насчет мощности споры ведутся до сих пор. Ситуация в стране на начало 90-ых была нестабильна, поэтому каждый источник тех лет пишет свою информацию. Эдуард Ножиков, корреспондент газеты «Комсомольская правда», делал репортаж о новом автомобиле. И судя по его словам, и ПТС тех лет, мощность была равна 80 лошадиным сил.

Двигатель 2130

Создан мотор на базе ДВС 21213 увеличением рабочего объёма с 1.7 до 1.8 л, серийно выпускался в 1993-2008 г.г. с карбюратором Солекс, а также оснащался форсунками: ВАЗ 2130i (инжектор). Установка под капотом – по оси движения Нивы. В таблице приведены технические характеристики обеих версий движка.

Привод газораспределительного механизма – цепной, система зажигания – бесконтактная. Мотор мощный и надёжный, в сочетании с достаточно высоким крутящим моментом вполне подходит для полноприводного автомобиля. Лучшее подтверждение сказанного – востребованность двигателя ВАЗ 2130 среди владельцев внедорожников Нива сохраняется и спустя 30 лет после схода с конвейера первого образца.

Двигатель XUD-9L

Конструкторы из Лада экспорт совместно с Peugeot-Citroen также решили модернизировать двигатели Нивы, и придумали двигатель XUD-9L. Новый мотор кардинально отличался от предыдущих моделей. Объем увеличился до 1,9 л, а лошадиных сил было 65. Работники и не скрывали, что двигатель имеет множество схожестей с Пежо 205 и 405.

В конце 90-ых были изменены экологические правила. В связи с этой новостью моторы такой модели потерпели некоторые изменения. Такой автомобиль получил название 21215.

После создания мотора XUD-9L предприятие в Барнауле тоже приступило к модернизациям своих двигателей. Такое решение привело к тому, что автомобили марки Нива смогли ездить и не ломаться на дорогах Тольятти.

Шевроле Нива

Данный автомобиль признан внедорожником, и является новым поколением в развитии автопрома Нивы. История этого автомобиля прошла множество испытаний:

• До 2002 года машина имела кодовое название 2123, что причисляло ее к серии Нивы.
• С 2002 года этот автомобиль принадлежал к линейке Нивы, пока предприятие Лады из Тольятти не приобрел на нее права и не начал выпускать под маркой Шевроле.
• В 2020 году АВТОВАЗ выкупил долю у General Motors, и с этого момента автомобиль называется Шевроле Нива.

Обывателю может показаться, что дело всего лишь в названии, но на самом деле это не так. Автомобиль был очень востребован из-за того, что был новым поколением, а это значит увеличение продаж. А большие продажи – это деньги, за которые и боролись компании.

До 2020 года в автомобиле было 2 двигателя. Их и обсудим.

Двигатель 2123

Данная модель – это прямое продолжение двигателя 21214. Блок управления был изменен, а за ним последовали модернизации в навесном управлении. Объем достиг 1,7 л, а мощность возросла до 80 лошадиных сил.

Напомним, что на дворе был 2002 год, и для того времени эти цифры были большими. При помощи прогресса тех лет мы имеем современный автопром.

Конструктора решили изменить цилиндровый блок и сделали его из чугуна. Такой материал продлевал жизнь автомобилю. По своей сборке двигатель минимально отличался от своих предшественников, но при этом являлся новой ступенью в развитии российского автопрома.

Двигатель z18xe

Новый шаг для линейки Шевроле принес как достоинства, так и недостатки. Начнем с минусов:

• У водителей постоянно возникали проблемы с пуском двигателя. А причиной этому послужила дроссельная заслонка, которая постоянно загрязнялась.
• Блок управления достаточно быстро ломался, что приводило к постоянному ремонту.

К достоинствам можно отнести ресурс двигателя. Это означает, что транспорт мог проехать более 300 тысяч км и функционировать как прежде. Более детальных изменений не было.

Современный двигатель Нивы – 21214

Двигатель, о котором пойдет речь, начали выпускать в 2008 году. Отличался от прежних моделей незначительно. Вплоть до 2019 года устанавливался на Пикапе от предприятия Лада Нива.

Значительной разницей можно назвать материал, из которого делали комплектующие двигателей. Ранее использовали чугун, а теперь – сталь. Такое изменение продлевало эксплуатацию транспорта.

Еще к достоинствам можно отнести доступность ремонта автомобиля. Детали не дорогостоящие, и найти их можно в каждом обслуживающем центре.

Линейка автомобилей Нива имеет огромную историю, полную мифов и догадок. Например, из чего делался двигатель и менялся ли он из года в год. Для общества 70-ых новые автомобили были самой обсуждаемой темой, которая подарила нам прекрасную историю.

Если вы знаете еще что-нибудь интересное о двигателях Нивы, поделитесь информацией в комментариях!

Видео по теме