Двигатель ВАЗ 21179: обзор характеристик, плюсы и минусы, обслуживание мотора

Силовая установка ВАЗ 21179 выделяется из стандартного ряда вазовских моторов рабочим объёмом цилиндров 1.8 дм³, а внешние отличия от 16-клапанников меньшего литража незначительны. Предназначался 179-й движок для автомобилей серии Лада Веста, Ларгус, используется как двигатель Лада Х Рей. Автолюбителям и профессиональным водителям для ознакомления предлагается краткий обзор характеристик двигателя ВАЗ 1,8 л, его достоинств и недостатков.

История разработки двигателя ВАЗ 21179 (1,8 л)

Задумывался инженерами АвтоВАЗа 179 мотор ещё во времена СССР для платформы автомобилей Lada C. Сегодня эта база для обустройства автомобилей устарела, в производстве не используется. Хронология разработки двигателя ВАЗ 21179 (1,8 л):

• начало 2000-х годов – коллектив завода приступил к проектированию, но работы велись не постоянно: несколько раз откладывались;
• 2012 г. – создание в Тольятти совместного производства с альянсом Renault-Nissan инициировало продолжение проекта Lada B, переименованного в Лада Веста: закупили оборудование, смонтировали новую линию сборки;
• 2016 г. – с конвейера сошёл первый серийный ВАЗ 21179, созданный на базе блока цилиндров 16-клапанника 21126 объёмом 1.6 дм³.

Мотор с индексом 21179 изготавливался для платформы ВО (Приора, Гранта, Калина), принадлежавшей иностранному альянсу. Для базы 4х4 NG номер того же двигателя 21174, а модель с двумя фазовращателями обозначается индексом 21238.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21179

ДВС 179 представляет собой рядный 4-х цилиндровый бензомотор, используемый на переднеприводных авто в паре с МКПП – механической коробкой передач или с автоматической трансмиссией АМТ типа робот. Головка блока цилиндров – двухвальная, топливо подаётся распределённым впрыском (форсунками), газораспределительный механизм (ГРМ) приводится в действие ремённой передачей. В таблице приведены основные технические данные обычной и форсированной версий 1.8-литрового двигателя 21179: 122 и 145 л. с.

Система зажигания – бесконтактная электронная, управление двигателем – блоком ЭБУ. Охлаждение – жидкостное, рабочая температура – 95ºС.

Конструктивно форсированный 179-й движок отличается от стандартного ВАЗ 21179i (инжектор) спортивными распредвалами и выпускным коллектором.

Особенности устройства мотора 21179

Прирост рабочего объёма достигнут без расточки цилиндров: за счёт увеличения хода поршня до 84 мм удлинением кривошипа коленчатого вала. Отличительные характерности 179-го двигателя:

1. Шатунно-поршневая группа деталей. ШПГ – облегчённая, производства Federal Mogul-Восток. Юбки поршней – с графитовым напылением.
2. Автоматическое регулирование фаз в ГРМ. Ранее АвтоВАЗ фазовращатели на впуске не применял. Тяга неизменна на всех оборотах двигателя.
3. Клапанная группа деталей – облегчённая, фирмы Mahle.
4. Топливная рампа Continental. Укомплектована производительными форсунками с оптимизированным под конструктив впускной системы факелом распыления.
5. Система смазки. Добавлены каналы в ГБЦ для подвода масла к фазораспределителю. Увеличенный объём картера – 4,4 л, применён высокопроизводительный маслонасос корейской фирмы GMB.
6. Охладительная гидросистема. Водяная рубашка блока цилиндров улучшена дополнительными каналами между 2 и 3 цилиндрами.

На какие машины ставится силовой агрегат 21179

Двигателем 179 серии мощностью 122/145 л. с. комплектовались передне- и полноприводные автомобили Лада. По годам выпуска и кузовам легковушек распределение выглядит так:

• модели Веста: 2180 (2016-2021), СВ 2181 (2017-2021), Кросс 2180, SW кроссовер 2181 и Спорт с 2018 года;
• марки Х-рей, начиная с 2016 г.: 5-дверный хэтчбэк, Cross;
• полноприводные Лады 4х4: просто Нива и Niva NG (новое поколение), Lada Xray;
• допустимые к установке авто: Ларгус, Гранта, Калина-2.

Выпуск силового агрегата 179-й модели был прекращён в 2021 г. по причине многочисленных недоработок в его конструкции.

Преимущества мотора 21179

Основное достоинство 1.8-литрового двигателя – в его высокой мощности, одинаково уверенном крутящем моменте в любом диапазоне оборотов коленвала при адекватном расходе топлива. В сравнении с другими марками моторов движок 21179i 122/145 имеет следующие преимущества:

• возможность использования бензина АИ-92 наряду с АИ-95;
• теряется необходимость периодической регулировки клапанов: в конструкции клапанного механизма имеются гидрокомпенсаторы;
• улучшенные впускной и выпускной тракты, установленный на распредвале впуска фазораспределитель;
• облегчённые детали ШПГ, полые распределительные валы;
• обеспечение комфортности поездки при полной загрузке салона автомобиля;
• высокий заявленный ресурс мотора до капремонта: 220 тыс. км, который оборачивается при достойном уходе в 400 тысяч пробега.

Силовой агрегат 21179i с МКПП позволяет машине развивать скорость 180 км/ч, а в паре с роботизированной коробкой – 186.

Недостатки и частые проблемы двигателя 21179

Несовершенство 179-го мотора в части устройства системы смазки отмечается чаще иных минусов: АвтоВАЗ объясняет масложор конструктивной особенностью ДВС. Расход масла при норме <500 г/1000 км доходит на новом автомобиле при спортивном стиле вождения до 1 л и выше при неисправностях, что неприемлемо.

Часто при эксплуатации движка 21179i возникают такие неполадки:

1. Пережог масла. Сопровождается выхлопом сизого оттенка, происходит из-за применения некачественных клапанов вместо оригинальных деталей Mahle. Другая причина – увеличенные зазоры в цилиндро-поршневой группе из-за нарушений технологии сборки.
2. Подклинивание редукционного клапана маслонасоса. Причина – загрязнённое моторное масло, оседание продуктов сгорания на рабочей поверхности детали.
3. Течь масла из заглушек распредвалов, через сальники и прокладки.
4. Стук гидрокомпенсаторов. Бывает от недостатка моторной смазки.
5. Спонтанное загорание на приборной панели индикатора системы самодиагностики Check Engine – проверь двигатель. Объясняется сбоями в работе электроники.

Гнет ли клапана 21179 двигатель 1 8л

Гнутые клапанные стержни появляются в газораспределительном механизме ДВС при аварии на ремённой передаче привода ГРМ: обрыве ремня из-за его изношенности или от скачка нагрузки при заклинивании помпы. В этом случае поршневая группа продолжает движение, а клапанный механизм замирает, встреча поршня с клапаном неизбежна. В отношении двигателя ВАЗ 21179i ситуация следующая:

1. Конструктив силового привода, ГРМ достались 179-й модели от движка 21127, где клапана сгибаются при соударении с поршнями.
2. Поршневая группа деталей – облегчённая, что не позволяет компенсировать избыточную длину клапанных стержней при помощи создания в днищах поршней выемок под тарелки клапанов.
3. Обрыв ремня может вызвать также заклинивание роликов натяжного механизма ремённой передачи.

Двигатель 179-й модели клапана гнёт. Но прочность зубчатого ремня, помпы такова, что случаи аварий по причине обрыва на приводе ГРМ крайне редки (о том, какие еще моторы ВАЗ гнут клапана – по ссылке).

Поставщик облегчённых поршней Federal Mogul с середины августа 2018 г. поставляет для вазовских движков 1.6 дм³ модернизированные детали, которые не соударяются с элементами клапанов. Для 1.8-литрового мотора 21179i доработанные поршни не изготавливаются.

Регламент обслуживания ДВС ВАЗ 21179

Особое внимание в техническом уходе за двигателем Весты 1.8L уделяется системе смазки. Регулировка клапанов не требуется (клапанный механизм оснащён гидротолкателями). Регламентные работы проводятся в рекомендованные заводом сроки в таком объёме:

1. Обновление моторного масла и масляного фильтра. Периодичность – 1 раз в год или через 15 тыс. км пробега. В условиях пыльных дорог моторную смазку заменяют с каждым десятком тысяч.
2. Контроль состояния и замена элементов ремённой передачи ГРМ. Осмотр проводят при каждом техобслуживании. Ресурс ремня – 180 тыс. км, но менять лучше через 120 тысяч.
3. Смена расходных элементов и материалов. В зависимости от километража заменяют с такими интервалами: воздушный фильтр – 30, свечи зажигания – 30-60, антифриз, шланги и фитинги системы охлаждения – 60 тыс. км.

Масло, заливаемое в 179-й двигатель – синтетика, полусинтетика производителей Роснефть, Лукойл, Mobil. Марка вязкости – 5W30(40), 10W30(40), 15W40, 0W30(40).

Расход топлива ДВС 21179

Нормативное потребление топлива указывается в техпаспорте двигателя, фактическое – отличается в большую или меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации. Значение имеют масса автомобиля, его загруженность, стиль вождения автовладельца. Отличается расход бензина ДВС 21179i и по условиям дорожной обстановки, измеряется в литрах на 100 км поездки:

• в городе – от 8,6 до 10,5;
• по трассе – 5,8-6,3;
• смешанный режим движения – 6,8-7,8.

Влияние на расходные характеристики машины оказывает и трансмиссия, в паре с которой работает силовая установка. Паспортные показатели для движка с МКПП по схеме город/загород/среднее – 11/6/7, а для роботизированной коробки – 10/5,5/6,5: в комплектации мотора роботом расход топлива становится меньшим.

Цена двигателя ВАЗ 21179 нового и б/у

Капитальный ремонт 179-го ДВС своими руками доступен немногим гаражным умельцам. Как правило, мотор приходится передавать для восстановления в автосервис, где стоимость ремонтных работ высока.

Предложений о продаже движков 1.8L для Весты и Х-рэй в интернете немало, ценники на начало осени 2022 года такие:

• б/у двигатель с пробегом до 20 тыс. км  стоит от 50 до 145 тыс. руб. в зависимости от его комплектации;
• новый движок в состоянии заводской сборки можно купить за 146-180 тысяч;
• полностью укомплектованный навесным оборудованием мотор продаётся по ценам от 192 до 345 тыс. рублей.

У двигателя ВАЗ 21129i хорошая тяговитость уже на 1000 об./мин., ровная – на средних оборотах и мощная – на высоких. Машина с ДВС 1.8 л уверенно набирает скорость после 100 км/ч, что гарантирует водителю достаточный запас мощности авто для безопасного завершения обгонного манёвра на трассе.

Считаете ли вы двигатель 21179 надежным?

Видео по теме