Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 (25 фото): где находится ДТОЖ на инжекторе 8 и 16 клапанов, как поменять, определение неисправностей

Работа двигателя внутреннего сгорания (ДВС) сопровождается выделением большого количества тепла, для отведения которого предусмотрена система охлаждения. На машинах АвтоВАЗа схема жидкостная: гидросистема состоит из теплообменника-радиатора, помпы и регулирующего функционирование теплового контура термостата. Постоянный контроль температурного режима охлаждающей жидкости (ОЖ) на вазовских движках, как и на двигателе ВАЗ-2114 производится с помощью приборов слежения за нагревом.

Что такое датчик температуры двигателя и каковы его функции в системе ЭБУ

Водитель наблюдает за изменениями состояния ОЖ по указателю на приборной панели. Информация о нагреве также передаётся на электронный блок управления (ЭБУ) с установленных на двигателе приборов, которые и называются датчиками температуры охлаждающей жидкости – ДТОЖ. Функции измерителей нагрева следующие:

• определение, предоставление полученных сведений о температурных изменениях в системе охлаждения водителю, ЭБУ;
• регулирование интенсивности снижения нагрева мотора включением радиаторного вентилятора;
• управление термостатом на стадии запуска двигателя: переключение гидросистемы на малый или большой контур циркуляции антифриза;
• увеличение или снижение оборотов движка в зависимости от температуры ОЖ посредством передачи сигнала на блок управления, чем поддерживается оптимальный тепловой режим в гидросистеме.

ДВС ВАЗ 2114 – инжекторный, за подготовку качественной смеси бензина с воздухом отвечает ЭБУ. Информацию о текущей температуре двигателя автокомпьютер или контроллер получает от термодатчика.

Устройство и принцип работы

Действие ДТОЖ основано на влиянии температуры окружающей среды на величину сопротивления току, протекающему в пассивном элементе электрической цепи – резисторе. Зависимость для 14-й модели ВАЗ прослеживается в таблице: с возрастанием температуры сопротивляемость падает.

Данными матрицы пользуются при проверке работоспособности термодатчика. Конструкция самого датчика следующая:

1. Переменный резистор (термистор), работающий в потоке охлаждающей жидкости.
2. Резисторный термоэлемент – заключён в бронзовый корпус, оснащён резьбой с уплотнительным медным кольцом.
3. В противоположной резьбовой нарезке части датчика находится 2-х контактный разъём для подключения штекера в направлении к ЭБУ.

Нарушения температурного режима термодатчиком фиксируются и передаются на блок управления. Контроллер реагирует направлением сигнала о неполадках, что отражается на панели загоранием красного индикатора: CHECK ENGINE – проверить двигатель.

Место расположения

Для нахождения датчиков температуры нужно заглянуть под капот, где находится поперечно установленный двигатель ВАЗ 2114. Термодатчиков в системе охлаждения 2: искать их на радиаторе, как у других вазовских моторов, не стоит. Обнаруживаются оба ДТОЖ на силовом агрегате:

1. Встроенный в систему ЭБУ. Смотреть нужно в правой стороне моторного отсека на пространство между головкой блока цилиндров (ГБЦ) и термостатом. Обзор ограничивает воздушный фильтр, но установленный вертикально во фланце ДТОЖ с 2-мя проводами для питания от бортовой сети виден. При ремонте воздухофильтр сдвигается в сторону.
2. Информационный – для отображения данных на панельном приборе. Располагается датчик в горизонтальном положении несколько ниже термодатчика для ЭБУ: пониже термостата, под патрубком системы охлаждения, вкручен в ГБЦ. От резистора отходит 1 провод бело-зелёного цвета. Датчик обычно прикрыт резиновым колпачком для защиты клеммы от попадания влаги.

Расположение термодатчиков на моторах 14-й серии с 8 клапанами и 16-ю не отличается. Двухпроводной ДТОЖ для ЭБУ работает только с электронным блоком управления, однопроводной датчик – для приборной панели.

Характерные признаки неисправности оборудования на ВАЗ 2114

Распознать неполадки в работе термодатчиков можно самостоятельно по изменениям в функционировании ДВС. Перегрев двигателя – вполне вероятное следствие неправильной работы терморезистора. Основания предполагать поломку ДТОЖ на движках семейства 14-й модели следующие:

1. Индикация на приборной панели. Неверные сведения на шкале температур, сообщение об ошибке на дисплее, мигание индикатора. При этом мотор работает стабильно.
2. Увеличение расхода топлива. Результат работы ЭБУ в условиях недостоверных данных: соотношение компонентов топливовоздушной смеси подбирается неправильно. Сопровождается троением, снижением тяги.
3. Запуск двигателя затруднён. Наблюдается и в холодное время, и на прогретом ДВС.
4. Долгий прогрев или перегрев мотора. Первое случается при опережающем включении вентилятора, второе, – когда обдув радиатора запаздывает. Излишний нагрев ведёт к повышенному износу трущихся деталей.
5. Аномалии при работе мотора. Сбои на холостых оборотах, нетипичный выхлоп, сложность остановки при выключении зажигания ДВС.

Читайте также: возможные перебои в работе системе охлаждения Гранты

Проверка датчика

Видимые поломки ДТОЖ: окисление корпуса, обрыв контакта, нарушение изоляции проводки до ЭБУ. Неисправность внутри датчика определяется с использованием мультиметра и водяного термометра. Порядок проверки термодатчика такой:

	1. Слить антифриз, демонтировать измеритель.
	2. Подключить датчик к клеммам мультиметра, переключить прибор в режим омметра.
	3. Погрузить рабочую поверхность термодатчика в ёмкость с водой, исключив попадание влаги на контакты.
	4. Снять показания измерений в холодной среде и горячей. Правильное соотношение сопротивлений: при комнатной температуре – 2800-3500 Ом, после нагревания до кипения – 175-180.

Если датчик рабочий, проверяют целостность проводки. При значительных отклонениях от нормы ДТОЖ заменяют новым: ремонту деталь не подлежит.

Существует также способ проверить датчик без его снятия – сравнением фактической температуры ДВС с приборным указателем (когда стрелка скачет или на нуле при нормально греющемся двигателе). Причиной могут быть предохранители, если проверка показала их исправность, нужно замкнуть контакт датчика на массу автомобиля: если стрелка прыгнет вверх – термодатчик неисправен.

Причины преждевременного выхода из строя

Изготовители ДТОЖ не ограничивают время эксплуатации измерителя, но поломки датчиков происходят. Предпосылками к возникновению неисправностей становятся повреждения механической или электрической частей электроприбора. Возможные причины выхода термодатчиков из строя:

1. Внутренне содержание датчика. Нарушение электроконтактов резистора или герметичности оболочки.
2. Наружное состояние корпуса. Утечка ОЖ через изношенную прокладку или неплотно вкрученный цоколь, что приводит к окислению поверхности, контактов терморезистора. Понижение уровня антифриза, ухудшение его качества. Коррозия металлов может искажать истинные данные о температуре, а причина – в разбавлении ОЖ жёсткой водой.
3. Электропроводка. Повреждение присоединительного разъёма проводов от ДТОЖ к ЭБУ. Перетирание изоляции, как следствие – короткое замыкание в цепи. Скачки напряжения в электросхеме автомобиля. Ослабленный крепёж клемм, обрыв проводов.
4. Заводской брак детали.

Конструкция датчика проста. Поломки происходят в результате нарушения условий эксплуатации и естественного старения материалов.

Какой ДТОЖ выбрать

Запчасти для системы охлаждения силового агрегата ВАЗ 2114 выпускается многими автозаводами, но специалисты сервисных мастерских рекомендуют покупать оригинальные термодатчики. Для заказа нужной марки с прежнего датчика списывается маркировка для предъявления продавцу (или можно взять с собой старый ДТОЖ).

Выбирать можно из перечня подходящих для 14-й модели родных или аналогичных термодатчиков:

• Lada 2112-3851010 от дочерней компании ВАЗ Лада-Имидж;
• LUZAR – Луганский автозавод выпускает изделия для АвтоВАЗа 2110—1118(08);
• VOLTON – завод электротехнических приборов;
• АвтоКом – бренд Калужского завода Автоприбор, измеритель с артикулом 23.38.28;
• Fenox или Фенокс – немецко-белорусское предприятие выпускает марку TSN 22634;
• Арзамас – перепрофилированный завод радиодеталей, для ВАЗ 2114 подходит термодатчик ДТ-213 по ТУ4573-018-07614981-00.

Замена

Из соображений безопасности ремонт производится на остывшем двигателе. Заменить термодатчик можно с одновременным обновлением ОЖ или без слива антифриза. Последовательность замены датчика по первому варианту:

	1. Откинуть с аккумуляторной батареи минусовой провод для недопущения сбоя в работе ЭБУ.
	2. Демонтировать воздухофильтр для обеспечения доступа к ДТОЖ.
	3. Открутить крышку бачка ОЖ – сбросить давление в системе охлаждения.
	4. Снять защиту картера, слить охлаждающую жидкость.
	5. Отключить датчик от проводки с помощью разъёма.
	6. Выкрутить дефектный термодатчик, вкрутить новый. Обязательно поставить уплотнительное кольцо.
	7. Установить ранее снятые детали, подключить провода, залить свежий антифриз: все ранее произведённые действия в обратной последовательности.

По завершении ремонта запустить и прогреть мотор, проверить работу термодатчика, системы охлаждения. Без слива ОЖ замена выполняется также на остывшем двигателе. Датчик выкручивается, на его место сразу вкручивается новый.

При вкручивании ДТОЖ в посадочное место не стоит пользоваться герметиком: расплавившись, он может попасть в антифриз, что станет причиной нарушения всей гидросистемы охлаждения.

Стоимость датчика

Цена термодатчиков для ВАЗ 2114 зависит от завода-изготовителя ДТОЖ, региона продажи. Наиболее часто встречаются ценники на 200-400 руб. В таблице представлена стоимость датчиков разных производителей в 2022 г.

Покупать детали нужно только с заводскими каталожными артикулами. Не стоит ставить температурные датчики от других легковушек: полная функциональность в таком случае не гарантируется.

Неправильная работа измерителя температуры для двигателя ВАЗ 2114 может обернуться перегревом, что значительно сокращает ресурс ДВС до капитального ремонта. Времени и денег на замену ДТОЖ требуется совсем немного. Ничто не мешает своевременно обновить термодатчик, чтобы обеспечить мотору комфортный тепловой режим.

Приходилось ли вам сталкиваться с перегревом двигателя?

Видео по теме