Двигатель 2104 (ВАЗ): 41 фото, описание мотора с инжектором, мощность, расход, ремонтнопригодность, ресурс, обзор

Под маркой ВАЗ 2104 с период 1984-2012 гг. АвтоВАЗом выпускался автомобиль в кузове универсал, комплектовавшийся двигателями разного объёма и мощности в паре с 4-х и 5-ступенчатой коробкой перемены передач (КПП). Среди движков машины были бензиновые ДВС с питанием от карбюратора и впрысковые, а также на дизельном топливе. На 04-й заднеприводный универсал ставили также 68-сильный инжекторный агрегат объёмом 1,5 л с пятиступкой, получивший применительно к вместительному салону четвёрки наибольшее распространение.

Общие сведения о двигателе ВАЗ 2104

Условное название бензомотора 1.5 дм³ с инжектором – 2104i (2104-21, 2104-1000260), базой для его создания послужил того же рабочего объёма карбюраторный движок 2103. Управление работой 4-цилиндрового двигателя с форсунками осуществлялось электронным блоком управления ЭБУ.

Другие сведения о двигателе ВАЗ 2104:

• блок чугунный, не огильзованный, расположение под капотом – продольное;
• коленчатый вал – из чугуна, распредвал – верхнего размещения;
• шатуны – стальные, головка блока цилиндров (ГБЦ) и поршни – из алюминиевого сплава;
• смазка комбинированная – под напором и самотечная брызгами;
• охлаждение – циркуляция жидкости по малому или большому кругу в замкнутом цикле;
• привод ГРМ (газораспределительного механизма) – цепной с успокоителем и натяжителем.

На какие авто устанавливался

Прототип ДВС 2104i – движок 2103, что предопределило марки автомобилей, подходящих для установки на них доработанного двигателя. Индексы вазовских машин, на которые ставили мотор ВАЗ 2104-1000260:

• 2103;
• 2104;
• 21043;
• 2105;
• 21053;
• 2106;
• 2107.

Исполнение кузовов перечисленных авто – седан. Помимо универсала 2104 двигателем 2104i комплектовался ВАЗ 21043 также в универсальной кузовной версии.

Технические характеристики двигателя 2104

Диаметр цилиндров движка – 76 мм, расположение – рядное. Основные данные ДВС 2104 приведены в таблице.

Показатели	Значения
Объём мотора	1452 см³
Число клапанов	8
Мощность, крутящий момент	68 л. с., 112 Нм
Степень сжатия топливовоздушной смеси	8,5
Ход поршня	80 мм
Минимальные обороты коленвала в минуту	820-880
Рекомендуемый бензин	АИ-95
Масса	120 кг
Пробег до капитального ремонта	125 тыс. км

Система обеспечения топливом включает топливопроводы, рампу с форсунками, подача бензина из бака – электронасосом. Искрообразование электронное, бесконтактное – от модуля с двумя высоковольтными катушками по проводам к 4 свечам зажигания.

Особенности конструкции

Основа двигателя 2104i идентична механике карбюраторного мотора 2103. Отличительные характерности в устройстве механизмов и систем инжекторного ДВС 2104 следующие:

1. Исполнение ГБЦ. Корпус головки создан с возможностью установки форсунок, на ней предусмотрена площадка для впускного коллектора. Детали клапанного механизма, распредвал – с ДВС 2103.
2. Особенности инжекторного питания. Компоненты горючей смеси предварительно очищаются топливным, воздушным фильтрами. Форсунки управляются ЭБУ.
3. Отличия системы зажигания. Формирование, подача искры производятся под управлением электронного блока.

Гидрокомпенсаторов в клапанном механизме движка нет, что предопределяет обязанность водителя ежегодно регулировать тепловые зазоры клапанов.

Сильные стороны

Многими бывшими владельцами ВАЗ 2104i отмечается лёгкий запуск двигателя при низких температурах. К достоинствам мотора относятся такие характеристики:

• надёжность – высокий уровень показателя подтверждается превышением планового ресурса ДВС: пробег авто с движком 2104i достигает 150-250 тыс. км;
• неприхотливость к марке топлива: при необходимости можно заправиться и АИ-92 вместо АИ-95;
• простота техобслуживания, доступность запчастей.

Большой плюс движка 2104i – информация о состоянии двигателя, его неполадках формируется программой самодиагностики ЭБУ и выводится на приборную панель в виде символа Check Engine – проверь двигатель.

Характерные неисправности и способы их устранения

Неполадки в двигателе четвёрки возникают по причинам недоработки конструкции заводом или в связи с нарушениями регламентов эксплуатации, обслуживания техники. Неисправности выявляются по внешним признакам или с использованием компьютерной диагностики, в любом случае не стоит затягивать с их устранением. Часто поломки связаны с системами питания топлива, зажигания, несвоевременной протяжкой мест соединения деталей, отказами датчиков и приборов.

Не заводится двигатель

Есть 3 направления поиска причин: впрыск топлива, искрообразование, электроника. Диагностируют мотор поочерёдно:

	1. Система зажигания. Сначала проверяется наличие и качество искры на свечных электродах, далее – до обнаружения причины: высоковольтные провода, катушки зажигания, электронные датчики.
	2. Подача топлива в камеры сгорания. При хорошем искрообразовании проверяют форсунки. Лучше распылители демонтировать с мотора и промыть, проверить на специальном стенде в автосервисе.
	3. Сбой в работе электроники. Если причина не обнаружена, обращаются к датчику положения коленвала ДПКВ, модулю управления ЭБУ.

Дефектные детали при обнаружении обязательно заменяют.

Плавают обороты

В инжекторном ДВС 2104i нестабильные обороты могут возникать в различных состояниях двигателя: с непрогретым блоком, на горячем движке, на холостом ходу (ХХ). Причинами плавающих оборотов бывают:

	1. Запуск холодного мотора. Норма, если частота меняется в течение первых секунд работы. Когда сбой затягивается, смотрят ошибки ЭБУ, указывающие на места нарушений, выявляют подсосы воздуха.
	2. Изменчивость частоты вращения на холостых оборотах. Проверяют регулятор ХХ способом замены или с помощью мультиметра.
	3. Режим рабочего цикла ДВС. Вероятные поломки: датчик массового расхода воздуха ДМРВ – заменить, загрязнённую дроссельную заслонку – промыть.

Номинальные обороты ХХ ВАЗ 2104i – 820-880, отклонения при колебаниях – от 500 до 1500 об./мин.

Перегрев

Рабочая температура в системе охлаждения двигателя поддерживается при помощи прибора, называемого термостат, во взаимодействии с температурными датчиками. Информация о степени нагрева охлаждающей жидкости выводится на приборную панель, чтобы водитель мог постоянно контролировать градусы, не допуская перегрева мотора. Причины закипания антифриза:

• неисправный термостат – тосол циркулирует только по малому кругу;
• недостаточный уровень жидкости в гидросистеме;
• поломка электровентилятора на теплообменном радиаторе.

Термостат не ремонтируется, его заменяют новым.

Течь масла

Утечки моторной смазки обнаруживают при внешнем осмотре двигателя, по масляным пятнам под силовым отсеком авто после стоянки, по сверхнормативному расходу масла при эксплуатации движка. Характерные места протечек у мотора ВАЗ 2104i:​

	1. Заливная горловина для заправки двигателя смазочной жидкостью. Резьба на патрубке не предусмотрена: закрывается отверстие прижимными пружинами с прокладкой. При подтеканиях пробка заменяется новой.
	2. Стык клапанной крышки с ГБЦ. Изношенную прокладку обновляют.
	3. Сопряжение поддона с картером мотора. Если протяжкой болтов течь не устраняется, заменяют уплотнитель.

Превышение максимальной отметки уровня масла в движке по масляному щупу – причина появления протечек через сальники коленвала, каналы вентиляции картера.

Растянулась цепь

Ресурс цепного привода ГРМ – 100-200 тыс. км пробега. Цепь заменяют, когда шаг звена увеличивается. Признаки растяжения и выработки металла на втулках роликов:

1. Стуки и звяканья из-под капота. Ухудшается запуск мотора. Устраняются натяжением цепной передачи через каждые 10 тыс. км поездок.
2. Нарушения фаз газораспределения. Возникают, когда натяжка цепи уже не помогает. Если пробег машины 150 тыс. км и более, цепь нужно менять.
3. Повышенный расход топлива – также повод обратить внимание на цепной механизм.

Нельзя доводить неисправность до обрыва цепи: произойдёт встреча стержней остановившихся клапанов с продолжающими перемещаться поршнями, их взаимной деформации.

Ремонтопригодность

Степень приспособленности двигателя ВАЗ 2104i к восстановлению рабочего состояния после поломки, как и у всех моторов вазовской классики, находится на высоком уровне. Ремонтопригодность движка подтверждается такими моментами:

• рациональная компоновка – удобно обслуживать, ремонтировать;
• нет проблем с поиском запчастей – многие детали использовались в предыдущих или последующих версиях мотора;
• многие виды ремонта, техобслуживаний доступны к самостоятельному выполнению, не требуют специнструмента, сложных приспособлений для монтажно-демонтажных работ;
• самодиагностика, встроенная в ЭБУ, делает первичный поиск неисправности, что ускоряет восстановление работоспособности мотора.

Блок цилиндров, поршни двигателя изготавливаются в разных ремонтных размерах. Суммарно пробег автомобиля с собственным ДВС может достигать 1 млн км.

Расход

Потребление горюче-смазочных материалов бензомоторами автомобилей учитывается в литрах на 100 км пути для топлива и на 1000 км – моторного масла. Для двигателя ВАЗ 2104i расходные показатели ГСМ следующие:

• бензин в поездках по городу – 10, на трассе – 6,9, а в среднем – 9,2 л;
• полусинтетическое масло марок 5W40, 15W40, 5W30, 10W40 – 700 мл.

Дизельная версия мотора 2104 того же объёма 1.5 дм³ под индексом 21045D в городских условиях потребляет всего 8,6 л дизтоплива.

Техническое обслуживание

Первое техобслуживание ДВС ВАЗ 2104i (ТО1) проводится после обкатки (через 2 тыс. км) и заключается в подтяжке креплений узлов, замене масла, масляного фильтра.

Второе ТО2 и последующие до ТО12 производятся с интервалом в 10 тыс. км пробега автомобиля. Основные виды работ:

• периодичность 10 тыс. км: обновление моторного масла, маслофильтра, регулировка натяжения цепи привода ГРМ, зазоров клапанного механизма;
• каждые 20 тыс. км пробега: прочистка шланга вентиляции картера, подтяжка болтовых соединений, замена воздухофильтра, а через 30 – топливного фильтра и свечей зажигания;
• интервал: 40 тыс. км – обновление деталей ГРМ, 60 тысяч – охлаждающей жидкости.

Право на гарантийный ремонт автомобиля утрачивается при несоблюдении сроков проведения ТО или проведении обслуживаний не в сервисных центрах АвтоВАЗа.

Тюнинг

Без сокращения ресурса форсировать мотор ВАЗ 2104i можно до 80 л. с. Способов тюнингования много, вот лишь некоторые:

	1. Замена штатного распредвала спортивным валом с острыми кулачками.
	2. Повышение степени сжатия топливовоздушной смеси. Камеру сгорания уменьшают шлифовкой ГБЦ на 1-1,5 мм или установкой на блок цилиндров более тонкой прокладки.
	3. Увеличение рабочего объёма. Достигается расточкой цилиндров и подбором поршневой группы под увеличенный диаметр. Второй путь – удлинить ход поршней за счёт установки коленвала с большим кривошипом.

Завершает модернизацию мотора чип-тюнинг: перепрограммирование ЭБУ. Предельная возможность форсирования 1.5-литрового движка четвёрки – до 150 л. с., но пробег до капремонта уменьшается.

Полуторалитровый инжектроный двигатель ВАЗ 2104 – надёжный, простой в эксплуатации и ремонте силовой агрегат, способный нести значительную грузовую нагрузку. Автомобиль часто использовался для поездок на дачу, встречается на дорогах СНГ и в наши дни.

Какие плюсы мотора 2104 вы могли бы назвать?

Видео по теме