Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикой: в чем основные отличия и как правильно выполнять замену

Моторное масло снижает силу трения, направленную на разрушение деталей автомобильного двигателя. Чем больше преимуществ у выбранного смазочного состава, тем работа мотора будет эффективней и дольше. В этой статье будут рассмотрены особенности и правила использования популярного синтетического продукта, а также его сравнение с бюджетным полусинтетическим.

Что такое синтетическое и полусинтетическое масло

Все смазки для мотора можно поделить на три типа: минеральные, полусинтетические и синтетические. Минеральные масла не отвечают запросам современных двигателей: степень их вязкости делает невозможной эксплуатацию в зимний период. Вследствие чего они перестали быть актуальными.

Синтетический состав – это смазка, которая состоит из химических соединений, полученных искусственным путем. Соединения возникают в процессе распада, а затем восстановления структуры нефтяных молекул.

Применяться при этом могут методы химического и нефтехимического синтеза. Синтезу, как правило, подвергаются химически модифицированные нефтяные компоненты. Синтезироваться может и другое сырье, например вещества, получаемые из природного газа.

Синтетический продукт содержит присадки, роль которых заключается в создании условий, способствующих разложению масла и препятствующих его вспениванию. Синтетические материалы, используемые в автомобильной промышленности, – в основной своей массе это полиальфаолефины (ПАО).

Разные виды синтетики отличаются специфическими свойствами:

1. Слабая зависимость вязкости от температурного режима. Эта черта свойственна изопарафиновым, полиорганосилоксановым, полиалкиленгликолевым и эфирным маслам.
2. Малая испаряемость. Это прерогатива полиорганосилоксановых, полиалкиленгликолевых, пентаэритритовых и хлорфторсодержащих составов.
3. Работоспособность при низких температурах. Это относится к алкилбензольным, полиорганосилоксановым и полиалкиленгликолевым смазочным продуктам.
4. Устойчивость к воспламенению. Это синтетические составы, в основе которых эфиры фосфорной кислоты, фтор- и хлорфторсодержащие углеводороды.
5. Обладание противоизносными свойствами – это прерогатива пентаэритритовых, полиалкиленгликолевых, полифениловых масел.
6. Устойчивость к высокой температуре. Эта черта свойственна полиорганосилоксановым, полиалкиленгликолевым, пентаэритритовым смазкам. В особенности это касается полифениловых и фторсодержащих смазочных материалов.
7. Химическая инертность. Это относится к полиорганосилоксановым, полиалкиленгликолевым, полифениловым, хлорфторсодержащим маслам.
8. Устойчивость к радиоактивному облучению. Эта черта свойственна полифениловым и хлорфторсодержащим составам.

Если сравнивать обычное моторное масло с синтетическим при одинаковом наборе присадок, можно выделить следующие преимущества синтетики:

• большая степень стойкости к окислению;
• повышен коэффициент вязкости, он зависит от температуры при запуске двигателя и условий его работы;
• стойкость синтетических составов к загустеванию при экстремально низких температурах;
• низкие летучие свойства;
• более долгий срок эксплуатации.

Полусинтетическая смазка – это результат смешения минерального и синтетического продуктов с добавлением присадок. Структура и предназначение присадок различны. Производителями моторного масла могут быть использованы следующие присадки:

• вязкостно-загущающие;
• антиокислительные;
• антикоррозийные;
• депрессорные (изменяющие степень вязкости смазки);
• антифрикционные;
• противоизносные;
• моющие;
• диспергирующие (растворяющие отложения и твердые примеси).

По сравнению с минеральным, любая полусинтетика лучше приспособлена к российскому холоду.

Чем отличается синтетика от полусинтетики

Синтетика лучше себя проявляет при работе в автомобильных двигателях. Основу синтетической смазки составляет продукт, полученный методом химического или нефтехимического синтеза. А основа полусинтетического состава – это минеральное масло плюс синтезированные химические продукты, составляющие от одной трети до 70 % масляного состава.

Достоинства синтетики	Достоинства полусинтетики
Эффективность в более широком температурном интервале. Синтетика функционирует при экстремальных температурах, поэтому синтетический продукт подходит для автомобилей эксплуатируемых в различных климатических зонах.	Достоинством полусинтетики можно считать повышенную вязкость. Индексы вязкости: SAE 15W – SAE 10W.
Устойчивость к окислению при взаимодействии с кислородом, находящимся в воздухе, и в процессе термических нагрузок. Замедленный процесс окисления способствует экономии топлива.	Обеспечивает надежную защиту от известковых отложений.
Содержит достаточное количество качественных присадок, для обеспечения чистоты деталей мотора.	Полусинтетический состав обходится покупателям на 30 – 50% дешевле.

Синтетические смазки служат в два раза дольше. В последние годы возрастает популярность синтетических продуктов OW-20 и OW-30 и полусинтетического типа SAE 10W-40.

Что лучше лить в двигатель

И синтетические, и полусинтетические составы совместимы с любым видом автомобильного топлива и пригодны для использования в двигателях грузовых и легковых машин российского и заграничного производства. Прежде чем решить, какую смазку лучше использовать, стоит ознакомиться с советами производителя авто относительно допусков, оценив соответствие используемой смазки.

Использование синтетики наиболее целесообразно, если:

• решается вопрос относительно двигателя нового автомобиля, где расстояние между рабочими поверхностями минимально, – здесь менее вязкий синтетический материал будет более продуктивен;
• подразумевается холодный пуск и прогрев, когда детали мотора ощущают дефицит смазки;
• при езде по городу, рваной езде, где холостой ход чередуется с ускорениями;
• скоростной езде в экстремальных условиях.

Использование полусинтетики наиболее целесообразно, если двигатель автомобиля имеет достаточно большой пробег. Более плотная смазка образует более толстый слой масляной пленки на рабочих деталях. Это компенсирует небольшие зазоры изношенного механизма и лучше держит давление масла.

Вред от использования синтетики в старых двигателях может выразиться в виде масляных запотеваний и подтеков.

Универсальной смазкой, не зависящей от региона и времени года, считаются синтетические составы 5W-30 и 5W-40. Они подойдут как для дизельного, так и для бензинового мотора.

Как понять, что моторное масло синтетическое

Перед покупкой продукта важно  ознакомиться с его техническим описанием. Нужно обратить внимание на характеристики и сферу практического применения изделия:

• У синтетических составов температура воспламенения без длительного горения будет от 240 до 280 ^оС.
• Индекс вязкости синтетического смазочного материала от 140 до 170.
• Однородность состава синтетической смазки позволяет ей долго сохранять ценные свойства на морозе. Порог кристаллизации – низкий.

Если ознакомиться с техническими характеристиками не представляется возможным, стоит обратить внимание на степень прозрачности и цвет масла. Синтетический продукт более прозрачный, несмотря на огромное количество присадок. Относительно цвета можно сказать, что синтетические и полусинтетические смазки светлее минеральных.

При выгорании гидрокрекинговые масла оставляют на деталях мотора темный налет из парафинов и примесей. А результатом использования синтетического состава является чистый двигатель. Практически никаких следов горения и изменения цвета деталей механизма!

Почему полусинтетика хуже синтетики

Пока не существует жесткого регламента, опираясь на который, можно было бы осуществлять строгий контроль за составом полусинтетики. Отношение присадок к основным компонентам существенно разнится.

На эти данные оказывают влияние пожелания компаний, отвечающих за производство. В результате часто эксплуатационные качества полусинтетических смазок не проявляются в достаточной мере.

Широта производственных допусков делает возможным выдавать за полусинтетику продукты с характеристиками минерального масла. Полусинтетический материал обладает существенными недостатками:

1. Наличие низкого порога стойкости к окислению.
2. Частичная потеря свойств при сильном понижении температуры воздуха.
3. Небольшой набор присадок.

Синтетические составы обладают рядом достоинств, играющих важную роль при работе двигателя:

1. Пониженная испаряемость.
2. Сохранение достаточной текучести при минусовых температурах.
3. Сохранение приемлемой степени вязкости при колебаниях температуры.
4. Высокий показатель общей стойкости.

В каких случаях доливают масло в двигатель

Необходимость долить в двигатель смазку другого типа и вязкости возникает по разным причинам. Часто на дороге возникают ситуации, когда внезапно загорается сигнал, говорящий о недостаточном давлении в масляной системе. В пути может возникнуть поломка, а в ближайшем магазине нет масла требуемой марки.

Есть поводы, не связанные с аварийной ситуацией:

1. Часто потребность смешать масляные составы вызвана желанием автолюбителей попробовать другой бренд смазки, имеющий отличительные характеристики.
2. Доливание масляного продукта, как следствие повышения цен на необходимый состав.

Для того чтобы снизить риски заливки жидкости неподобающего качества и монтировки неликвидного фильтра, лучше доверить эту работу специалистам СТО.

Можно ли доливать в двигатель масло другой марки и состава

В идеале мотор автомашины в течение всего срока службы должен функционировать на смазке от одной компании. Осуществление добавки смазочной жидкости другого производителя допустимо, когда предполагается короткий маршрут, и вблизи есть станции техобслуживания.

Если доливать масляный продукт другой марки, может возникнуть несовместимость добавок. Это может выразиться во вспенивании смеси и образовании осадка. В редких случаях наблюдается свертывание состава.

Причиной тому служат различия в основах присадок. Основа одних – щелочная, а других – кислотная. Когда баланс нарушается, и происходит химическая реакция, качества смеси падают и мотор перегревается.

Использование такого «коктейля» вызывает развитие коррозии и закоксовывание, что отрицательно сказывается на производительности двигателя. Скорость развития этих процессов будет зависеть от объема «чужой» смазки.

Если добавлять состав любого бренда в уже отработанное масло, также могут возникнуть проблемы. В получившемся составе наблюдается мутный осадок, вызванный пероксидом. Это вещество приводит к окислению смеси масел и значительно уменьшает ее ценность.

Окислительной реакции можно избежать при условии полного очищения мотора от оксидного осадка. Промывка двигателя также обязательна, если происходит замена смазки при смене производителя. При проникновении чужеродных веществ также рекомендуется тщательно промыть двигатель.

Неоспоримым минусом смешивания масел является то, что показатель вязкости состава, находящегося в двигателе, существенно снизится. Если же долго использовать «коктейль» из смазок разных классов и разных марок, могут появиться перебои в работе мотора.

Если заливать до 10 % чужого масла безопасно и не приводит к потере свойств смазки. А если двигатель будет работать «на сухую», это будет намного хуже.

Что будет, если залить синтетическое масло в полусинтетическое

Внутри мотора остается около 10 % старого смазочного состава. Можно ли смешать синтетику с полусинтетикой? Чтобы ответить на заданный вопрос надо знать особенности изготовления обоих масел и хорошо разбираться в их характеристиках.

Проведенные опыты и практика свидетельствуют, что смешивание современных продуктов не влечет за собой пагубные для двигателя последствия. Полусинтетическая моторная смазка – это смесь компонентов различной технологии производства, в которой больше 50 % составляют минеральные элементы. Поэтому добавление синтетики не отразится негативно на ее свойствах.

Если в двигателе уже есть полусинтетическая смазка, то не будет вреда после добавления очищенного и обработанного синтетического состава.

Итак, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? Все-таки смешивание двух моторных масел допускается лишь в крайнем случае, поскольку функционировавший на полусинтетике механизм может негативно воспринять жидкий состав. Двигатель потечет ввиду увеличения зазоров между трущимися элементами и падения давления.

Можно ли смешивать полусинтетику с синтетикой? Важно, чтобы доливаемый состав имел ту же вязкость. Например, в синтетику типа 5W-30 добавляется полусинтетика 5W-30 или 5W-40. Составы 5W-40 и 10W-40 имеют хорошую совместимость. Показатель вязкости будет в интервале от 6W-40 до 8W-40.

Проблем при смешивании не появляется еще по той причине, что многие синтетические смазки изготавливаются по технологии гидрокрекинга: происходит очистка минеральной основы синтезом. Таким образом, их можно причислить к синтетическим только условно.

Как доливать другое масло в двигатель правильно

Желательно совмещать продукцию одного изготовителя. Поэтому постарайтесь отыскать масло той же фирмы. Доливайте более качественный состав в менее качественный: в минеральное – полусинтетическое, в полусинтетическое – синтетическое.

У моделей одной марки общие фундаментальные компоненты и похожие добавки, отличающиеся от похожих продуктов других брендов. Нужно по возможности совмещать синтетическую смазку с синтетической, а полусинтетическую с полусинтетической.

Если объем добавляемого масла небольшой, то требования к вязкости можно не учитывать. Хорошо совместимы продукты Mobil 5W-30 и mobil 10W-40. Если и марку, и вязкость удалось совместить, машина до ближайшей точки техобслуживания доедет без осложнений.

Стоит ориентироваться на индексы американского стандарта (API) и европейского (ACEA). Эти стандарты подразумевают смешивание смазок разных изготовителей, что говорит о малой вероятности возникновения химических реакций.

При покупке смазки стандарта API для мотора легкового автомобиля, нужно выбирать составы SN или SM классов. В рамках американского индекса существуют универсальные смазки для дизельных и бензиновых силовых агрегатов. Маркировка этих смазочных составов: SJ/SF, SF/CC, SG/CD и другие.

В рамках европейского индекса существуют три типа масел для мотора: A – для бензиновых двигателей, В – для дизельных силовых установок и Е – для дизельных моторов автомашин высокой мощности.

Тип доливаемого масла должен совпадать с присутствующим в моторе. Нельзя добавлять в двигатель легкового авто состав для грузового транспорта. Запрещено совмещение моторной и трансмиссионной продукции.

Крайне не рекомендуется:

1. Заливать в полусинтетические и синтетические продукты минеральные, снижая таким образом показатели качества жидкости.
2. Смешивать минеральную и синтетическую смазки.
3. Совмещать до отношения 1:1.

Рекомендуется доливать не более 15 % смазочного материала от общего количества смеси.

Хитрости при замене моторного масла, о которых мало кто знает

• Современные агрегаты проявляют повышенную чувствительность, поэтому они требовательны к ценным свойствам масляной продукции. Старые же силовые установки очень лояльны к качеству смеси.
• Пользователь авто заявляет: если смешать масляные материалы разных брендов, имеющих схожие характеристики, в отношении 1 : 4, то в течение 2 – 3 лет неприятностей с мотором не возникнет.
• Стоит обратить внимание на маркировку Fully Synthetic. Эта надпись указывает на 100 % синтетику. Если указано Semi Synthetic – это полноценная полусинтетика. Синтетические добавки составляют более 50 %. На полусинтетику также указывает маркировка: Synthetically Fortified или Synthetic Technology. Надпись Synthetic Based говорит о минеральном продукте с большим количеством присадок.
• Чтобы достичь необходимой степени вязкости, можно в минеральное масло 15W-40 залить полусинтетику типа 15W-40 или 10W-40. В полусинтетическую смазку типа 10W-40 можно добавить синтетику 5W-40, а в полусинтетический состав типа 5W-40 залить синтетический продукт 5W-30.

• Поломок можно полностью избежать, используя масло, специально разработанное для добавления в смазочную систему. Это изделие носит название Nachfull Ol 5W-40 и выпускается немецкой компанией Liqui Moly. В основе состава технология гидрокрекинга.
• Смазывающая жидкость уникальна. У нее почти нет аналогов.
• Новый состав можно использовать для большинства современных моторов. Благодаря оригинальному рецепту возможно взаимодействие с практически любым видом масла.
• По словам специалистов Nachfull Ol 5W-40 характеризуется высокой степенью стабильности показателя вязкости. У состава на высоте противоизносные свойства и прокачиваемость. Это способствует быстрому поступлению Nachfull Ol 5W-40 к деталям двигателя, что особенно ценно в период холодного запуска зимой.
• Доливочное масло компании Liqui Moly может быть совмещено с системами наддува и катализаторами. Следует отметить последнюю важную деталь: поступает в продажу продукт только в литровых емкостях.

У хорошего масла в моторе много работы. Оно постоянно поддерживает двигатель в чистоте: отвечает за удаление выработки с поверхностей деталей и уничтожает вредные отложения, оставляемые продуктами сгорания топлива. От его качества зависит широта температурного и нагрузочного диапазона силового агрегата. Поэтому главное качество моторной смазки заключается в долгом сохранении полезных свойств.

А Вам доводилось смешивать синтетику с полусинтетикой? Поделитесь опытом!