Особенности выбора масла для автомобиля с большим пробегом: что важно учитывать и на какие параметры необходимо обращать внимание

Процесс износа двигателя – это необратимое явление, но его можно замедлить. Сделать это возможно при условии правильного подбора смазочной жидкости, поэтому автолюбители уделяют особое внимание таким покупкам.

Что понимают под изношенными двигателями

Ранее под данное определение попадали авто, чей пробег составлял 300 тысяч километров. При достижении этой отметки владельцы авто подбирали соответствующие материалы для ухода за двигателем, чтобы продлить срок его эксплуатации.

Сегодня же считается, что двигатель изношен, если его пробег перевалил за отметку 200 тысяч километров. Это связано с использованием специальных высокофорсированных турбоагрегатов. Продолжительность их «жизни» короче из-за высокой мощности и маленького литража.

При этом учитываются и особенности эксплуатации. К примеру, двигатель машины, которая преимущественно ездит по загородным трассам, будет лучше, чем при условии эксплуатации исключительно в условиях мегаполиса. Ведь в таком случае она подолгу стоит в пробках с заведенным мотором, и уже после 120 тыс. км двигатель будет изношенным и потребует капитального ремонта или даже замены.

Назначение и функции масла для двигателя

Смазку можно приобрести в любом специализированном магазине, и ее основное назначение – это защита двигателя и обеспечение его нормальной работы. А вот функций у масла намного больше:

• защита от коррозии;
• вымывание остатков сгоревшего топлива;
• очистка от элементов металлической стружки;
• первичное охлаждение мотора.

Со временем двигатель забивается, появляются проблемы с охлаждением. Все это увеличивает показатель износа. Предотвратить подобное помогут автомасла.

Разновидности масел

Масла могут отличаться назначением, показателями вязкостями и основными характеристиками, а также составом. Разновидность зависит и от технологии изготовления.

Минеральные

Минеральное масло получают путем перегонки и очистки нефти. В составе преобладают циклические и щелочные парафины. Также в него включают минимальное количество ненасыщенных и алкановых углеводородов.

Образуют толстую пленку, которая надежно защищает изношенный двигатель, и характеризуются минимальной стоимостью. Больше подходят для старых советских автомобилей.

Синтетические

Это продукт искусственного соединения углеводородов, отличается высоким уровнем стабильности. Среди преимуществ синтетики выделяют хорошие показатели вязкости при разных температурах, устойчивость к окислению и термическому разрушению, высокий уровень защиты двигателя от износа и образования отложений. Более дорогостоящие синтетические жидкости принято использовать при обслуживании иномарок и современных отечественных автомобилей.

Полусинтетические

Это «золотая середина» между синтетикой и минералкой. Состав получают путем добавления к минеральной основе синтетических масел и пакета присадок. Доля синтетической основы в нем может составлять от 30 до 50 %. Все зависит от производителя.

Основные виды присадок к базовым маслам

Характеристики современных масел могут быть изменены с помощью присадок, которые сегодня активно используются производителями. Они улучшают свойства жидкости и при этом компенсируют недостатки нефти.

Чистое масло, которое принято называть базовым, не способно справиться с возложенными на него задачами. Поэтому его в составе продукта лишь 70-80 %. Остальные 20-30 % – это присадки.

С помощью присадок можно добиться увеличения интервала замены, а также защитить двигатель от негативного воздействия высоких температур, коррозии и износа. Существует несколько самых популярных и часто используемых добавок.

Антиокислительные

Основное назначение таких добавок – это замедление процесса окисления жидкости и блокировка каталитического эффекта. В качестве присадок обычно используют амины, фенолы, фосфаты цинка.

Антикоррозийные

Коррозия – это главный враг мотора. Предотвратить ее появление помогают ингибиторы, образующие плотную защитную пленку непосредственно над поверхностью деталей.

Данная пленка препятствует появлению на моторе загрязнений и защищает его от негативного воздействия влаги. При этом могут использоваться ингибиторы, которые не просто создают физический барьер, но и нейтрализуют кислоты.

Противопенные

Вспенивание – это естественное явление, но оно крайне нежелательно, поскольку негативно влияет на работу двигателя. Чтобы исключить данное проявление самостоятельно, владельцы машин стараются медленно заливать смазку. А вот производители борются с проблемой, применяя пенные ингибиторы.

Они уменьшают поверхность натяжения пузырьков. Это приводит к тому, что образовавшиеся на поверхности жидкости пузырьки быстро лопаются. И поэтому количество пены минимально.

Понижающие температуру застывания

Индекс вязкости – это основной параметр продукции. Чем она качественнее, тем ниже температура застывания. Но при этом крайне важно, чтобы смазка оставалась достаточно тягучей, чтобы покрыть детали мотора.

Добиться идеальной вязкости способны присадки. В их роли выступают специальные полимеры, поддерживающие индекс вязкости на оптимальном уровне.

Противозадирные

Под сильным давлением металлические поверхности двигателя могут соприкасаться с контактными деталями. Это отрицательно сказывается на механизме, поэтому используются противозадирные присадки.

Их реакция активируется исключительно при сильной нагрузке и высоких температурах. Добавки создают плотный защитный слой. И благодаря этому автомобиль остается на ходу долгое время.

Моющие

Образование дисперсных веществ в двигателе грозит его быстрым загрязнением и появлением твердых отложений. Поэтому в составе обязательны моющие присадки.

Такие добавки показали хорошую эффективность при высоких температурах. Обычно их роль выполняют кальций и магний. Но в продаже можно встретить и составы с барием.

Стандарты качества моторного масла

Понятие «качество» весьма неопределенное и размытое, если оно не стандартизировано. Поэтому важно знать все стандарты, применяемые по отношению к процессу производства.

Впервые о системе стандартов начали упоминать после окончания Второй мировой. При этом акцент на определенные характеристики мог смещаться. Это было связано с развитием отрасли автомобильной промышленности.

В 90-х гг. производители старались использовать в большем количестве присадки, увеличивающие межсервисный интервал.

В настоящее время предпочтение отдается маслам, которые характеризуются экономичностью и способностью снижать риск возникновения эффекта LSPI (преждевременного воспламенения смеси). Поэтому далеко не все составы являются взаимозаменяемыми. Это обязательно учитывается при выборе товара.

API

Данный стандарт используется Американским институтом нефти, европейские эксперты от него отказались. При этом на европейских маслах все-таки можно встретить маркировку классов по API, но без знака омологации.

Если жидкость предназначается для использования моделями, которые имеют бензиновый ДВС, то обозначение сертификации начинается с буквы S. Для машин с дизельными ДВС – с буквы C. Далее по порядку идут буквы латинского алфавита, которые указывают на новизну стандарта.

ACEA

По сравнению с вышеупомянутой, эта классификация более строгая и используется европейскими производителями. Масла, которые предназначаются для машин с бензиновым ДВС, начинаются с буквы A, а для дизельных моделей – с буквы B. Для машин, которые оборудованы экологичными моторами, предназначена жидкость с маркировкой C.

ILSAC

Данный сертификат качества по стандарту соответствует API. Но его особенно часто применяют американские и японские производители автомобилей. И некоторые требования более жесткие.

Как правило, стандарт применяется по отношению к маркам корейских, японских и американских машин. Для бензиновых и дизельных моделей действуют стандарты от GF-3M до GF-6M.

Классификация моторных масел по вязкости

Вязкость – это основной параметр любого машинного масла вне зависимости от марки и технологии производства. Ее сохранение является первостепенной задачей.

Под воздействием разных температур вязкость меняется. И поэтому была разработана специальная классификация (SAE). Ее используют для обозначения диапазона температур, при которых жидкость остается тягучей и сохраняет свои свойства.

Зимние масла

С наступлением холодов в магазинах автовладельцы начинают искать зимнюю смазку. При низких температурах обычная смазочная жидкость начинает застывать, а это неприемлемо.

Зимняя смазка имеет маркировку W. Чтобы узнать минимальную температуру, при которой удастся выполнить пуск ДВС, нужно вычесть 35 из цифры, находящейся возле W.

Всесезонные масла

Для экономии некоторые водители отдают предпочтение именно таким жидкостям. Несмотря на относительно невысокую стоимость, их характеристики соответствуют всем предъявляемым стандартам. Здесь экономия вовсе не в ущерб.

Для маркировки также используется буква W из английского алфавита. Но при этом к ней добавляется и несколько чисел.

Первая цифра несет ту же информацию, что и в маркировке зимних масел. А вот вторая указывает максимальную температуру, при которой жидкость сохраняет свойства. Чем выше цифра, тем большую жару выдерживает ГСМ.

Летние масла

Самая простая маркировка характерна для летних масел. На их этикетке указывают число, которое соответствует максимально допустимой температуре для сохранения свойств масла.

Как выбрать масло для двигателя авто с большим пробегом

К выбору смазки для изношенного двигателя нужно подходить основательно. Поскольку от этого зависит срок эксплуатации устройства и всех его элементов.

Стоит учитывать, что производители машин обычно указывают в рекомендациях по обслуживанию наиболее подходящие типы смазок. Опираясь на эту информацию, намного проще подыскать нужный продукт.

Вязкость масла для мотора с пробегом

Моторы со значительной выработкой характеризуются крупными зазорами в цилиндро поршневых группах – в этом их существенное отличие от новых агрегатов. При движении между ними возникает трение, которое в долгосрочной перспективе может нанести вред двигателю. Чтобы этого не произошло, нужно выбирать смазку, обладающую достаточной вязкостью при высоких температурах.

На полках магазинов можно найти разные марки и типы масел. Но для машин с большим пробегом лучше подходит смазка 5W-40.

Она медленно стекает и при этом образует на поверхности механизма плотную защитную пленку. Для авто с пробегом больше 300 тыс. км это хороший вариант.

Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать

Несмотря на высокую стоимость специалисты рекомендуют выбирать для изношенных двигателей именно синтетику. Полусинтетика считается неудачным вариантом в этом случае. Применение допустимо исключительно в случаях вынужденной экономии, когда нет возможности использовать синтетический продукт.

Правда, важно учитывать, какой двигатель установлен в средстве передвижения. К примеру, для подержанного вазовского автомобиля подойдет жидкость на минеральной основе, а не дорогая синтетика. Это необоснованная и лишняя трата. К тому же производители разработали специальные минеральные масла как раз для таких моторов.

Лучшие масла для двигателей с пробегом

Разнообразие ГСМ позволяет подобрать с легкостью продукт для любой марки машины. У каждого производителя есть свои секреты производства, которые влияют на итоговые характеристики.

Ранее считалось, что качественной может быть только зарубежная продукция. Но сейчас это мнение оспаривают сами владельцы авто. Поэтому моторные масла для двигателей с большим пробегом отечественного производства пользуются спросом.

Mobil1 и Shell Helix

Смазка Mobil 1 подходит для современных турбированных и высокофорсированных агрегатов. Ее изготавливают с использованием синтетических составляющих. Весомым преимуществом является минимальный уровень зольности.

Такой продукт используют для двигателей, установленных на BMW, Audi и Mercedes. Присадки в его составе обеспечивают надежную защиту от загрязнений, продлевая срок эксплуатации мотора.

Продукция Shell Helix хорошо подходит для двигателей с большим пробегом, поскольку имеет оптимальную вязкость. За счет этого снижается трение между подвижными элементами механизма. Масло данной марки обладает способностью увеличивать устойчивость к окислению и нагрузке сдвигового типа.

ENEOS от JX Nippon

Для моторов корейского и японского производства такая смазка больше подходит, поскольку предупреждает преждевременный износ. При использовании вымывается вся грязь, улучшаются эксплуатационные характеристики.

При отрицательных температурах запуск двигателя существенно упрощается. Также преимуществом является доступная стоимость продукта.

Лукойл Lux 10W-40

Марка была специально разработана для отечественных автомобилей, которые оборудованы нефорсированными двигателями с большим пробегом.

Присадки в составе снижают интенсивность износа, а невысокая цена привлекательна для всех автовладельцев. Но есть и недостаток у этой смазки: если температура опускается ниже 30 градусов, выполнить запуск двигателя становится сложнее.

До какого момента можно не менять тип используемого масла

Замена масла – это обязательное условие, поскольку по прошествии определенного времени оно теряет свои свойства. При этом большинство производителей настаивает на том, что оптимальный интервал для замены смазки – 15 тыс. км. А жители мегаполисов должны задуматься о замене уже после пробега в 8 тыс. км.

Пока двигатель новый (до 100 тыс. км пробега), можно спокойно использовать ГСМ, рекомендованный производителем.

Когда может потребоваться замена типа смазочного материала

Приблизившись к стотысячной отметке, стоит оценить, как работает мотор: по-прежнему бесперебойно или появились изменения в худшую сторону. Второй случай может стать поводом для перехода на новый тип смазки, предназначенной для двигателей с пробегом. Об изношенности могут говорить такие признаки, как:

• повышение шума при работе;
• усиленное задымление;
• нестабильное давление;
• увеличение расхода ГСМ;
• возникновение протечек в сальниках и прокладках.

Что следует учитывать при переходе на другое масло

Переход на другое масло – это мера, к которой иногда приходится прибегать. При этом нужно учитывать ряд факторов.

1. Разные марки масел содержат в составе присадки, которые могут конфликтовать между собой. Это приведет к появлению осадка.
2. Промывка обязательна. В двигателе остается старая смазка, и отсутствие чистки не только усугубит ситуацию с конфликтом между составами, но и станет причиной загрязнения.

Также необходимо учитывать климатические особенности региона и возраст мотора.

Какой смазочный материал лучше не использовать в двигателях с пробегом

Двигатели, которые эксплуатируются долгое время и имеют большой пробег, считаются изношенными, но вполне пригодными для дальнейшей службы при условии правильного обслуживания. Но есть некоторые ограничения.

Категорически недопустимо применять масла с низкой вязкостью, которые попросту неспособны создать на поверхности механизма защитную пленку нужной толщины. Это же касается и энергосберегающих жидкостей. Ведь из-за увеличения температуры внутри самого двигателя усиливается трение.

Что следует учитывать

Даже правильно подобранная смазка в процессе эксплуатации может стать причиной выхода двигателя из строя, если она поддельная. Заподозрить подобное можно в случаях, когда:

• наблюдается угарность;
• консистенция меняется;
• температурные свойства не соответствуют заявленным.

Продолжать лить такую жидкость в мотор нельзя. В случае, если замечены подобные моменты, нужно немедленно произвести замену жидкости. Если этого не сделать, мотор попросту придет в негодность.

Нужно использовать только масла производителей с безукоризненной репутацией на рынке. Это не менее важно, чем правильный подбор масла, особенно когда речь идет об авто с большим пробегом. Ведь каждая тысяча километров для них – это испытание. Сделать его проще под силу каждому автовладельцу.

А Вы можете порекомендовать подходящее масло для авто с большим пробегом?