Какое масло лучше использовать для турбированных бензиновых двигателей: основные виды современных составов и рекомендации по выбору смазки

Моторное масло необходимо двигателю автомобиля для снижения трения, нагрева и уменьшения нагрузок. С помощью масел мотор дольше работает и в меньшей мере расходует топливо. Для каждого вида силовых установок выпускается отдельная группа смазочных материалов. Это касается и турбированных моторов. У них особые требования к смазывающей жидкости.

Принцип работы турбонагнетателей

Основное преимущество, которое есть у рассматриваемых узлов, – увеличенная мощность при стандартном объеме цилиндров. Турбированный бензиновый мотор получает у себя в камере высокую степень сжатия. За счет этого и повышается мощность. В камеры сгорания воздух подается под давлением, поэтому топливно-воздушная смесь сгорает в полном объеме.

Конструкция состоит из двух базовых частей: ротора и компрессора. Выхлопные газы, которые производит ДВС, подаются в ротор и там раскручивают турбонагнетатель. Вращаясь, вал ротора активизирует компрессор, который загоняет воздух в камеры сгорания и образует дополнительную степень сжатия.

В результате такой работы мощность движка повышается на 30-50 %.

Достоинства и недостатки турбированных бензиновых двигателей

У рассматриваемой системы есть преимущества и недостатки. Сначала о плюсах:

• при прежнем объеме повышенная мощность;
• работает тише, чем стандартный атмосферный агрегат;
• экологически безопасен;
• для старта в короткое время нет необходимости повышать обороты.

Но, как и любой механизм, турбодвижки не идеальны и имеют недостатки:

• дорогие в покупке и обслуживании;
• сложная конструкция приводит к большей вероятности поломки с последующим дорогостоящим ремонтом;
• такой движок «капризен» при выборе топлива и смазки;
• эффективность проявляется на высоких оборотах.

При небольших оборотах турбированный агрегат работает как стандартный атмосферный.

Правила эксплуатации моторов с турбонагнетателями

Для получения максимально возможной мощности следует правильно эксплуатировать мотор с наличием турбонагнетателя. Среди правил эксплуатаций выделяют основные:

• перед поездкой тщательно прогревают в обязательном порядке, даже в летний период;
• глушить ДВС нужно тоже постепенно, чтобы он поработал на холостом ходу;
• подбирать масло именно для турбированных бензиновых двигателей, в противном случае узел можно легко повредить.

Важно учитывать, что долгая работа на холостом ходу приводит к поломке. Еще один нюанс – пользователь должен следить за уровнем ГСМ, поскольку турбоагрегат чувствителен к этому значению.

Что нужно знать о маслах для турбированных двигателей

Функционирование турбодвигателя и турбокомпрессора относят к тяжелым условиям эксплуатации. Поэтому и автосмазку нужно подбирать соответствующую.

Оптимально при подборе смазочной жидкости ориентироваться на рекомендации конкретных производителей. Замена должна производиться регулярно.

Важно, чтобы ГСМ сохранял свойства при любых температурных режимах. Вязкость материала выбирают в зависимости от стиля вождения и климатических особенностей региона.

Составы масел

Любая жидкость для создания пленки на деталях состоит из нескольких компонентов: это база и комплект присадок. На сегодняшний день в зависимости от состава существуют синтетические, минеральные и полусинтетические продукты.

Минеральные базы синтезируются из нефти, а синтетические – результат синтеза химических элементов. Полусинтетика содержит как синтетические, так и минеральные компоненты. При выборе ГСМ для современных автомобилей лучше отдавать предпочтение синтетике, хоть ее стоимость и выше.

При выборе также ориентируются на подходящий состав присадок и их назначение. Присадки бывают разные: моющие, антикоррозийные, противоизносные, противоокислительные.

Современные стандарты моторных масел

Существует множество стандартов, на которые ориентируются концерны при выпуске ГСМ. Каждый из стандартов отличается некоторыми особенностями. В нашей стране обычно ориентируются на следующие:

1. SAE. Это стандарт Общества американских автомобильных инженеров. По нему определяются характеристики вязкости. Содержит 11 классов вязкости: 6 зимних и 5 летних. На упаковке выглядит так: 5W-20, 5W-40, 10W-30 и т. д. Первая цифра указывает на минимальную температуру, при которой автосмазка нормально прокачивается по каналам (W – winter, зима). Вязкость при высоких температурных значениях указывается второй цифрой.
2. API (Американский институт нефти). Классификация была создана в 1969 году. Установлены следующие эксплуатационные категории по назначению и качеству продукции: S (Service) – для бензиновых установок, C (Commercial) – для дизельных, EC (Energy Conserving) – энергосберегающая продукция. Для каждого нового класса присваивается буква алфавита (API SJ, SL, SM, SN).
3. ACEA. Ассоциация европейских производителей автомобилей, действует с 1996 года и считается европейским аналогом API. Начиная с 2004 года, устанавливает ГСМ смешанного применения – для бензиновых и дизельных ДВС (A2/B2, A3/B3, A3/B4, A5/B5).
4. ILSAC. Американско-японский стандарт, созданный для ужесточения требований к ГСМ для бензиновых силовых установок. Включает семь классов: GF-1, GF-2 (устаревшие), GF-3, GF-4, GF-5, а также новейшие GF-6A и GF-6B. Чем выше цифра, тем качественнее и современнее продукция.

Нюансы выбора масла для турбомотора на бензине

Минеральные и полусинтетические масляные жидкости обычно не применяются в моторах с турбонагнетателем. Самое важное при выборе – ориентироваться на рекомендации производителей. Если такого названия и состава, как написано в руководстве по эксплуатации нет, то нужно подбирать максимально допустимый аналог.

Немаловажным фактором является еще и режим вождения. Для водителей, которые ездят в спокойном городском режиме, можно применять сырье вязкостью 0W-30. Если водитель больше гонщик – 0W-50 будет идеальным вариантом.

Необходимо контролировать уровень смазочного материала в автомобиле, а также наблюдать за пробегом, поскольку менять смазку нужно после определенной отработки. Турбомоторы особенно чувствительны к уровню ГСМ.

Также необходимо учитывать степень износа ДВС. После пробега в 100 тыс. км стоит задуматься о переходе на более вязкий продукт.

Лучшие синтетические масла для турбированных двигателей

Существует проверенная продукция, которой доверяют потребители. Это синтетические масла для турбированных двигателей с качественными присадками, подходящие для силовых установок старшего и младшего поколения.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Синтетика премиального уровня. Главное преимущество – универсальность. Подходит как для машин в режиме городской езды, так и для транспорта, передвигающегося по бездорожью. Обладает небольшой кинематической вязкостью, поэтому считается экономичным.

Дополнительно обладает присадками с моющими свойствами. Сырье не считается малозольным, но при этом количество сульфата в нем очень низкое, и это еще один плюс.

На угар расходуется незначительное количество смазочного материала. Даже при высоких нагрузках на деталях образуется пленка, которая надежно защищает агрегат. Но холодный пуск возможен при температуре не ниже -25 °С.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Смазочный материал изготовлен на гидрокрекинговой основе, что означает производство базового сырья из природного газа. Основное преимущество – низкая температура застывания. Поэтому подойдет для морозных зим, в том числе на севере. При этом даже при сильном морозе вещество поддерживает стабильную работу силового агрегата.

Пакет присадок расширенный, поэтому двигатель работает с большей производительностью. База у автомасла чистая, на ДВС не образуется налета и лишнего угара. Пользователи отмечают, что смазка рассчитана для городских условий вождения со спокойным стилем, без экстрима.

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

Товар японского производителя. Рассчитан больше для азиатских машин, но успешно применяется и в европейских авто. Отличается универсальностью и надежностью, хорошо совмещается с турбированным мотором.

Японцы создавали продукт не только на свой автопром, но и с расчетом на мировой рынок.

Отличается малой кинематической вязкостью. В итоге движок работает экономично и всегда защищен.

Имеет низкий показатель щелочного числа. При этом сульфатная зольность также небольшая. Высокий уровень защиты деталей обеспечивается молибденом, который есть в составе. Уровень шума с IDEMITSU у движка снижен, а это позволяет ездить без дискомфорта.

Газпромнефть Premium N 5W-40

ГСМ российского производства. Подойдет для применения в российских машинах и иномарках. Но не годится для движков с сажевым фильтром. Стабильно функционирует при высоких температурных показателях. Срок службы превышает стандартные 15 тысяч км.

Лучшие полусинтетические масла

Полусинтетика редко применяется в установках с турбонаддувом. Но есть производители, которые выпускают качественный продукт и для такого вида движков. Полусинтетика обычно дешевле качественной синтетики.

SHELL Helix HX7 5W-40

Это полусинтетическая смазка с полным набором характеристик синтетического продукта. Имеет мягкий состав, который подходит для движков с пробегом. С Shell можно не бояться утечек. Подходит как для отечественного автопрома, так и для иномарок.

Среди ГСМ аналогичного уровня выделяется повышенными моющими свойствами. Присадки также подобраны с учетом безопасности для движков с пробегом. Благодаря низкому показателю кислотного числа обеспечивается длительная работа силового агрегата.

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Продукт создан для азиатских и американских моторов. Смазка среднего ценового диапазона подходит для стандартных, спокойных условий эксплуатации

При нагрузках позволяет стабильно работать автомобилю. Жидкость легко прокачивается по каналам несмотря на то, что вязкость находится на нижних пределах. Эффективные моющие присадки дают возможность сохранять ДВС в чистоте. Топливо при применении данного продукта значительно экономится, поэтому LIQUI MOLY пользуется спросом у потребителя.

Подойдет для продленных интервалов замены смазочного материала. Большое преимущество – сырье разрешено смешивать с аналогами такой же вязкости.

Mannol Molibden Benzin 10W-40

Универсальный полусинтетический вариант. Огромным плюсом является присутствие в составе молибдена.

Отличается хорошими характеристиками при минусовых температурах: движок на морозе заводится легко и непринужденно. Низкое содержание сульфатов предотвращает образование нагара. Это продлевает жизнь движка. Цена вполне доступная, что привлекает автолюбителей.

ENEOS Super Gasoline SL 10W-40

Продукция, специально разработанная для применения в турбированных бензиновых установках. Имеет одобрение по всем иностранным стандартам и допущена к использованию в известных автомобильных концернах.

ENEOS Super Gasoline SL не подходит для дизельных моторов. Есть еще один недостаток – не совместим с агрессивной ездой. Но для спокойных городских дорог это отличный вариант.

Потери на угар минимальны. По отзывам автовладельцев, мотор отлично запускается даже при -30 °С.

В состав включены присадки против коррозии и износа. Хорошо подходит для силовой установки с большим износом и пробегом, для старых движков. При постоянном использовании на турбированном агрегате не образуется агрессивных отложений, нагара.

Минеральные моторные масла

Минералка должна быть хорошо очищена, чтобы ее можно было применять в турбированном двигателе. Есть несколько производителей, которые предоставляют потребителю качественные минеральные смазки. В первую очередь сырье отличается доступными ценами.

Mannol Safari 20W-50

Минеральный продукт, который имеет дополнительно очищенную базу. Годится для применения круглогодично, но оптимально в теплом климате, поскольку при -10 °С застывает.

Пакет присадок также имеется и отличается малой зольностью. Это снижает образование нагара.

Большой плюс в том, что продукт совместим с экстремальными условиями вождения. При перегреве ДВС продолжает работать в стабильном режиме. Хорошо функционирует даже при повышенных нагрузках. Потребители отмечают, что у этой смазки практически нет минусов.

ЛУКОЙЛ Авангард CF-4/SG 15W-40

Надежный российский горюче-смазочный материал. К преимуществам относят стабильную работу во время дальних поездок. Состав отлично показал себя в тяжелых грузовиках и легковушках при стандартных городских условиях и спокойном ритме вождения.

Используется и тестировалось не только на личном, но и на коммерческом транспорте. При доступной цене подходит для трудных условий России. В том числе это касается и холодостойких характеристик. Минеральная база очищена. Обеспечивает смазку частей силового агрегата, которые страдают от трения и нагрузки.

Менять такой тип смазывающей жидкости следует регулярно, поскольку пакет присадок ограничен и изнашивается в короткое время.

Зимние моторные масла

При выборе автомасла на зиму в первую очередь необходимо ориентироваться на показатели минимальных температур, при которых силовая установка свободно запускается. Конечно, изготовитель указывает эти температуры с запасом, вещество обычно не теряет вязкость и при более низких показателях. Но рисковать не стоит.

Хорошо, если дополнительно смазка помогает работе авто в экстремальных условиях и при больших нагрузках. Так продлевается качественная работа мотора.

MOBIL 1 Fuel Economy 0W-30

Синтетический вариант для движка с турбонаддувом, функционирует при сложных условиях окружающей среды и агрессивном вождении. Изготовитель запатентовал формулу состава и гарантирует повышение топливной эффективности.

У сырья хорошие показатели кинематической вязкости, и это позволяет запускать движок при температурах в холодных климатических зонах. У MOBIL 1 Fuel Economy дополнительно моющие свойства, при которых турбированный агрегат дольше сохраняет ресурс для работы.

Сульфатная зольность высокая, но тем не менее все показатели в норме. Используется очищенное базовое сырье высокого качества. Свойства сохраняются во время всего периода использования.

Ravenol Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40

Синтетика с показателями высокой текучести. Базой являются полиальфаолефины, которые обеспечивают текучесть и составляют 95 % от состава смазки. Сохраняет свои показатели даже при температуре до -60 °С. Отлично подходит для регионов с экстремальными морозами.

Проверенное достоинство смазочной жидкости в том, что она пригодна для продленных сроков использования. На тестах показывает отличную работу от 7500 км пробега.

Очищенная база обеспечивает низкую сульфатную зольность. По температуре вспышки товар превосходит большое количество конкурентов. Пена не образуется, и это еще одно преимущество. Масляная пленка образуется на всех компонентах и обеспечивает безопасную работу ДВС.

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

Известный производитель предоставляет для холодного климата смазочный материал со стандартными показателями производительности. Это универсальный продукт, который подходит для городских условий и экстремальных нагрузок.

Эффективно снижает выбросы, поэтому является экологически чистым. Большое количество присадок удаляет старый осадок на деталях движка.

Подходит для разных типов двигателей – как отечественных, так импортных. В составе присутствует органический молибден. Между щелочными и кислотными числами сохраняется баланс, который продлевает срок чистоты деталей.

Производитель рекомендует применять с маслом бензин стандарта Евро-5.

ENEOS Ecostage SN 0W-20

Средняя ценовая категория. Выдерживает температуры до -35 °С при запуске ДВС. По составу это синтетическое сырье с добавлением молибдена. Высокая температура вспышки позволяет применять смазку как при езде в городе, так и при экстремальном вождении. Чистая основа положительно сказывается на качестве состава.

Сырье соответствует всем международным требованиям и стандартам, поэтому сочетается с двигателями всех модификаций.

Малозольные моторные масла

Плюс малозольных масел в том, что они содержат минимальное количество серы и потому оставляют минимум отходов при сгорании. Этого достаточно, чтобы смазывающая жидкость пользовалась спросом у потребителей, которые бережно относятся к своим «железным коням».

SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Это малозольный вариант автомасла, который разрабатывался для сложных турбированных установок. Минимальное содержание сульфата, серы, фосфора. Использование Shell сохраняет чистоту катализаторов выхлопных газов.

Это универсальный вариант для автомобилей разного уровня эксплуатации, отвечающий требованиям международных стандартов. Обеспечит бесперебойное функционирование мотора на долгие годы.

Изготовитель гарантирует устойчивость продукции к термическим нагрузкам. Чистая база защищает детали от коррозии и от износа. Еще один плюс, учитывая стоимость автомасла, – возможность долгое время не менять его.

Motul 8100 X-clean 5W-40

Соответствует стандартам Евро-4 и Евро-5. Подойдет для современных движков с системой непосредственного впрыска топлива. Допускается увеличенный интервал между заменами ГСМ. Отлично показывает себя при запусках с низкими температурами.

Моющие характеристики повышены по сравнению со средними значениями для малозольных масел. Это гарантирует чистоту всех частей силовой установки. Не влияет негативно на двигатели с сажевым фильтром и способствует их нормальной работе.

Цена вполне соответствует качеству. Минус смазочного материала Мотул 8100 только в том, что он не подходит для уже изношенных агрегатов и старых автомобилей.

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

ГСМ для бензиновых и дизельных установок. Совмещается с турбированным мотором, многоклапанным агрегатом, интеркулером. Удобно для тех владельцев, кто не любит часто менять ГСМ, поскольку это автомасло с доказанным длительным интервалом замены.

При эксплуатации у движка наблюдается хорошая производительность и соответствующий уровень защищенности. Вне зависимости от типа системы нейтрализации выхлопа ДВС работает без перебоев. Прочная масляная пленка и экономия топлива делают автомасло незаменимым для разных типов автомобилей.

Даже при условии высокой стоимости смазка получила одобрение от многих производителей автомобилей и потребителей, которые спустя долгое время продолжают использовать именно этот продукт.

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Современное автомасло для зимнего использования. Хорошо применяется в регионах с холодным климатом. Приспособлено в большей мере для дизельных двигателей.

Главным достоинством является сохранение свойств при агрессивном вождении и при разных уровнях эксплуатации. Еще одной отличительной чертой продукции Кастрол становится небольшой уровень испарения и стабильность работы авто при увеличенных нагрузках.

Защиту обеспечивают присадки с содержанием титана. Рекомендуется большим списком автопроизводителей иностранных и российских концернов.

Когда следует менять масло в турбированном двигателе

Чтобы знать, когда менять смазочную жидкость, следует ориентироваться на указания производителя авто в техпаспорте. Стандартный интервал замены составляет 10-15 тысяч км, но есть марки масел, где срок увеличен.

Хотя многие автовладельцы советуют не обращать внимание на эти цифры и менять смазывающее вещество каждые 5-7 тысяч км пробега. Важно понимать, что в сложных условиях состав быстрее теряет свои свойства. Это:

• частая езда по бездорожью, пыльным дорогам;
• езда на больших скоростях;
• езда по пробкам;
• длительная работа в температурных условиях, не соответствующих рекомендованному режиму эксплуатации ГСМ;
• длительные простои транспорта;
• частый запуск ДВС на морозе.

Периодически следует проверять уровень автомасла, чтобы не пропустить срок замены. Если километраж еще не пройден, но количество ГСМ приближено к минимальному, лучше заменить или долить смазку сейчас.

Полезные советы и рекомендации

При подборе и эксплуатации смазочного материала лучше следовать советам от профессионалов.

• При заливании слишком вязкого материала он загустеет на холоде при низкой температуре, и машина будет с трудом заводиться. Это необходимо учитывать при выборе сырья в условиях российских зим.
• Подбирают смазочный материал в зависимости от степени износа силовой установки. Есть ГСМ, разработанные специально для старых автомобилей.
• При запуске силового агрегата сразу после замены масла в первое время турбина работает на сухую, поскольку смазки в магистрали нет. Чтобы этого не случилось, достаточно нажать на газ и 20 секунд вращать мотор стартером.

Моторное масло для турбированных бензиновых двигателей обладает характеристиками, которые подходят для таких движков в силу их принципа работы. При выборе стоит ориентироваться на советы завода-изготовителя автомобиля, а также особенности эксплуатации. Лучше выбирать синтетику с присадками, которые дополнительно защищают агрегат от коррозии и помогают справляться с усиленными нагрузками.

Какими маслами из представленного списка пользовались Вы? Можете ли порекомендовать их другим автовладельцам?