Лучшим вариантом для мотора является использование масла от одного производителя на протяжении всей его работы. Однако в реальной жизни этого не всегда удается достичь, так как по разным обстоятельствам может возникнуть необходимость в использовании другого типа смазки для двигателя.
Что означают буквы и цифры маркировки
Согласно системе классификации моторные смазки подразделяются на 11 основных категорий: шесть зимних (от 0W до 25W, с шагом 5) и пять летних (от 20 до 60, с шагом 10). W значит «зимнее» (Winter), а комбинированные числа показывают всесезонность (к примеру 10W-30, 20W-40).
Первые числа говорят о температуре, при которой масляный состав обеспечит безопасный пуск мотора в холода, обычно начиная с -40 °C. Это значит, что продукт 0W допустим к применению при -40 °C, 5W при -35°C и далее.
Следующие показатели описывают способность масляной жидкости сохранять свои свойства при высоких температурах внутри мотора. Чем ниже последние числа, тем жиже будет продукт.
В морозы жидкие смазки обеспечивают лучшую производительность. В то же время смеси с более густым составом предпочтительнее в условиях перегрева мотора, в жарких регионах или для устаревших двигателей с длительной эксплуатацией.
Сфера использования масел 5W-40 и 10W-40
Обозначения этих смазок указывают на то, что они пригодны для использования в любое время года, то есть они подходят для всесезонного использования. 5W и 10W означают, что масла предназначены для работы зимой (W – winter, зима) при температурах до -30 °C и до -25 °C соответственно. Цифра 40 в маркировке моторных жидкостей указывает на максимальное значение диапазона рабочих температур (+40 °C).
Сравнение масел 5W-40 и 10W-40
Данные смазки подобны друг другу по следующим характеристикам:
- Они обеспечивают легкий пуск двигателя в холодное время года (независимо от разницы в их морозостойкости).
- Быстрое распределение по всей системе смазки и обеспечение эффективного теплообмена.
- Формирование прочной пленки на моторных элементах, что способствует уменьшению трения между его частями.
Различия между этими жидкостями следующие:
- 5W-40 обладает более низкой вязкостью. Поэтому в жаркую погоду предпочтительнее применять 10W-40. Представляется возможным добавление присадки-загустителя в 5W-40, но это зависит от типа двигателя.
- 5W-40 проявляет большую инертность и устойчивость к изменениям химического состава.
- 10W-40, как более густая жидкость, предпочтительнее для агрегатов с высоким уровнем износа, тогда как 5W-40 рекомендуется для моторов с небольшим и средним пробегом.
Какое масло лучше
5W-40 обеспечивает отличную эффективность работы в холодные периоды, хотя для обоих составов его показатели при высоких температурах одинаковы. В зимний период его можно применять при температуре до -35 °C – производитель гарантирует нормальную работу коленчатого вала и масляного насоса в данных условиях. Стартер обеспечит пуск мотора при температуре -30 ºС. Это наиболее универсальная жидкость, часто используемая автолюбителями из средних широт.
Смазочный состав 10W-40 менее устойчив к низким температурам.
Однако каждый вид двигателя требует своего подхода и, соответственно, своего типа моторной жидкости. Лучше всего выбирать смазочный состав, опираясь не на абстрактные предположения, а на рекомендации производителя автомобиля. Все соответствующие допуски указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
Какое масло и когда следует использовать
В момент холодного пуска более густая смазка 10W распределяется по масляным каналам медленнее и менее равномерно, чем 5W-40 при таких же градусах. Это значит, что стартер с аккумулятором переносят большее усилие при пуске мотора. Поэтому рекомендуется использовать синтетику и полусинтетику 10W-40 в теплом климате, в то время как жидкости 5W-40 лучше подойдут для холодных зимних условий.
Согласно стандартам SAE, жидкость 5W-40 сможет обеспечивать нормальный пуск мотора при -30 °C, в то время как для смазки 10W-40 данный показатель равен -25 °C. Но не стоит думать, что смазка сразу же станет густой при столкновении с этой температурой. Фактическая стойкость данных жидкостей к морозу обычно выше указанных значений.
Можно ли смешивать масла 5W-40 и 10W-40
Итак, что же будет, если смешать масло 5W40 и 10W 40? Смешивание однородных смазок вполне возможно и даже без негативных последствий. В результате получится средневязкая жидкость, которая сохранит текучесть при температуре от -20 °C до -25 °C. Однако важно правильно подобрать пропорции каждого компонента, исходя из их основных характеристик. При этом показатель стойкости к высоким температурам не изменится ни для одной из жидкостей.
К полусинтетическим или синтетическим маслам можно заливать минеральные жидкости, полученные через гидрокрекинг, или же смазки на основе полиальфаолефина. В случае неопределенности лучше обратиться к авторизованному дилеру, который сумеет проанализировать химический состав.
Мешать минеральные и синтетические смазки можно. Комбинирование полусинтетического и синтетического состава также допустимо, но рекомендуется доливать синтетику в полусинтетический состав.
В основу смазки добавляется определенное количество присадок, которые изготавливаются с использованием различных смесей в разные периоды времени. Доливая масло от одного производителя, не удастся получить точно такой же химический состав, даже если продукт сертифицирован по API или ACEA. Тем не менее структура смесей практически одинакова, что позволяет им взаимодействовать без вреда для двигателя.
Смешивание жидкостей разных производителей способно вызвать несовместимость присадок, что приведет к нарушению работы смазки, ускоренному износу двигателя и возможным негативным последствиям, таким как образование пены или осадка в системе.
Когда и как следует делать замену масла
Согласно указаниям автопроизводителей, замена моторной жидкости необходима каждые 10 000 или 15 000 км либо как минимум раз в год (в зависимости от марки авто). Некоторые автомобили автоматически определяют частоту замены на основе количества моточасов и условий эксплуатации. Регулярные пуски в морозную погоду, стоянки в пробках, передвижение по бездорожью или активное вождение в спортивном режиме могут значительно сократить интервал между заменами до 7 – 8 тысяч километров.
Процесс замены масла достаточно прост:
- необходимо начать с откручивания пробки для его залива;
- поднять автомобиль на подъемнике или использовать эстакаду для доступа;
- если установлена защита двигателя, нужно демонтировать ее;
- поставить под пробку для слива подходящий контейнер для сбора старой жидкости;
- осторожно открутить сливную пробку и дать смазке стечь полностью;
- после этого закрыть пробку, заменив ее новой или установив старую с новой шайбой.
- отвинтить крышку корпуса фильтра для масла или сам корпусной фильтр;
- пропитать новую уплотнительную резинку фильтра или крышки свежим маслом;
- поставить новый фильтр и закрепите его;
- залить в двигатель новую смазочную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя;
- закрыть заливную горловину и произвести пуск двигателя на несколько секунд;
- взять щуп, протереть его салфеткой и осуществить проверку уровня жидкости, засунув его в шахту;
- при необходимости долить немного через заливную горловину.
Теперь остается запустить мотор и дать ему поработать на холостом ходу. Проверить, нет ли утечек. Если присутствует защита мотора, нужно вернуть ее на место.
Как следует выбирать масло для двигателя
Самое главное правило при подборе моторной жидкости для автомобиля – это следовать рекомендациям автопроизводителя. Информацию об этом можно найти в руководстве по эксплуатации. Ключевые факторы – это классификация качества смазочной жидкости и ее вязкость. Рекомендации от других источников, к примеру, от механиков, не так существенны.
В заключение остается сказать, что можно комбинировать разные виды масел, но с некоторыми ограничениями. Важно использовать только официально сертифицированные продукты, поскольку поддельные жидкости могут нанести вред двигателю.
А Вам доводилось смешивать указанные масла? Поделитесь опытом: как вела себя машина и пришлось ли столкнуться с негативными последствиями?
