Чем принципиально отличается масло 5W30 от 5W40: основные характеристики и советы по выбору

У автовладельцев нередко возникает сложность с выбором между моторными маслами 5W-30 и 5W-40. Поэтому следует разобраться в их маркировке, принципиальных отличиях, важности вязкости, возможности их совмещения и взаимозаменяемости, а также параметрах выбора при различных условиях работы.

Что означает маркировка 5W-30 и 5W-40

Для точного понимания особенностей, характеристик и назначения детально изучают обозначение маркировки моторных масел 5W-30 и 5W-40. Согласно взятой за основу маркировке автомобилистов США (является всемирным стандартом и обозначается SAE), вязкость данных марок автомасел носит всесезонный характер. Маркировку делят на 2 части:

1. 5W обозначает, что масло при температурах -30…+40 ˚С загустевает (W от winter). В результате оно кристаллизуется и не смазывает рабочие механизмы. Конкретную температуру застывания определяют входящие в состав присадки.
2. 40/30 показывает, что допустимо применять, когда температуры в моторном отсеке достигают +100…+140 ˚С. И при этом смазка механизмов происходит в штатном режиме.

Основные отличия масел 5W-30 и 5W-40

Принципиальное отличие масла 5W30 от 5W40 приведено в таблице «Текучесть смазки» при +100 ˚С:

Марка смазки	Диапазон текучести, мм2/с
5W-30	9,3 – 12,5
5W-40	12,5 – 16,3

При достижении в моторном отсеке температуры ≥ 100 ˚С вязкость смазки резко снижается. Внешне она напоминает жидкую субстанцию. Механизмы двигателя остаются не смазанными и стремительно изнашиваются. КПД смазочной системы резко снижается.

Летом текучесть смазки существенно повышает наружная температура. Поэтому в знойную жару автовладельцы предпочитают 5W-40. В этих условиях состав 5W-30 бесполезен. А вот при заморозках он уверенно опережает своего оппонента: опытные водители отмечают, что машины с 5W-30 даже после ночевки на улице при -25…-30 ˚С хорошо прогреваются и легко заводятся.

На 5W-40 двигатель также запустится, но при этом и он, и масляный насос совместно с фильтром испытывают повышенные нагрузки. В результате они стремительно изнашиваются и происходит перерасход бензина.

Резюме: 5W-30 легче распространяется по отсекам двигателя и не теряет свойств на морозе. Мотор с ним испытывает меньшие нагрузки.

А 5W-40 создает на смазываемых деталях достаточно плотную оболочку, что предохраняет двигатель от:

• окисления;
• коррозии;
• износа.

Почему важна вязкость моторного масла

Показатель вязкости моторных масел важен потому, что благодаря общепринятой классификации по SAE производители приводят к общему знаменателю/стандарту всю продукцию (вне зависимости от бренда и страны).

Высокие значения вязкости говорят о значительном снижении текучести. Поэтому смазка прокачивается по каналам медленно и не достигает всех механизмов. А низкие показатели свидетельствуют о неспособности эффективно смазывать соприкасающиеся между собой составляющие мотора.

Сложность в том, что показатель вязкости не является постоянной величиной. Она изменяется в обе стороны как от наружной температуры, так и от иных параметров.

А возможно ли в принципе создание смазочного состава с вязкостью, оптимальной для реальных температурных перепадов? Производители успешно решают эту проблему 2-я способами:

1. Разрабатывают состав, показывающий эффективность в малом температурном диапазоне.
2. Создают всесезонную смазку с усредненными показателями.

Несколько слов о сезонности масел

Какая разница между зимними, летними и всесезонными ГСМ?

У зимнего масла вязкость снижена. Оно хорошо зарекомендовало себя при теплой и жаркой погоде. Вязкость у него базовая. За счет плотной оболочки оно надёжно защищает двигатель.

У зимних масел, в отличие от летних, и вязкость, и плотность защитной пленки ниже. Но при зимних холодах у них хорошая текучесть.

К категории всесезонных относится подавляющее большинство выпускаемых ГСМ. Они эффективно защищают двигатель на протяжении всего года.

Как выбирать подходящее масло? Обращаются к маркировке SAE. За разрешенным к использованию температурным перепадом обращаются к таблице «Зависимость допустимого к использованию температурного перепада от марки ГСМ»:

Марка моторного масла по классификации SAE	Наружная температура, ˚С
15W-40	-25…+40
15W-30	-25…+35
10W-50	-30…+50
10W-40	-30…+40
10W-30	-30…+35
5W-50	-35…+50
5W-40	-35…+40
5W-30	-35…+35
0W-50	-40…+50
0W-40	-40…+40
40	+10…+35
30	-5…+40
20W	-15…+15
15W	-25…+5
10W	-30…0
0W	-40…-10

Синтетика или полусинтетика

Современный рынок переполнен моторными маслами 5W-30 и 5W-40 с различной основой:

• минеральной;
• синтетической;
• полусинтетической.

При этом у автомобилистов нет необходимости сравнивать их вязкость. Ведь по SAE нет принципиальной разницы между ГСМ из минералов, полусинтетики и синтетики. В масле одной марки, но на разных основах вязкость практически одинаковая. Но достигают ее различными способами.

Синтетика или полусинтетика? Если позволяют средства, то отдают предпочтение синтетике. Ведь такой ГСМ надежнее защищает двигатель и его потребуется реже менять.

Насколько совместимы 5W-40 и 5W-30

Нередко в поездке возникает необходимость в срочном увеличении уровня моторного масла. И, как назло, необходимой марки ГСМ в запасе не оказалось. Допустимо пополнение уровня другим маслом?

Зимой их смело совмещают, потому что разница при отрицательных температурах практически отсутствует. Даже если производитель рекомендует лишь одну смазку, то в теплый период во избежание дефицита доливают имеющимся в наличии маслом. При этом четко осознают побочные эффекты подобного смазочного микса, поэтому при первой возможности:

• сливают смазку;
• промывают систему;
• меняют масляный фильтр;
• заливают требуемое инструкцией автомасло.

Если производитель не возражает против использования обеих марок, то их совмещение приведет к образованию состава с промежуточной вязкостью. Особого вреда двигателю не будет, но и пользы тоже. Поэтому крайне важно не использовать эту смесь длительное время.

При вынужденном совмещении 5W-40 и 5W-30 предпочтение отдают смазочному составу с более высокой вязкостью. Такой подход гарантирует более эффективную защиту автомобильного двигателя.

В любом случае смазочное средство, составленное из рассматриваемых выше марок, является временной. И чем меньше будет период его использования, тем меньшими будут негативные последствия для двигателя.

При подходящем случае такую смесь сливают, промывают систему, меняют фильтр (масляный) и заливают моторное масло разрешенной производителем и подходящей по эксплуатационным условиям марки.

Что лучше заливать в двигатель – 5W-30 или 5W-40

За конкретным ответом обращаются к эксплуатационной инструкции. 5W-40 предпочитают, потому что оно показывает более стабильные результаты при заморозках, прогреве и запуске двигателя. Поэтому его выбирают для поездок:

• на длительные расстояния;
• без частых остановок.

При этом масло 5W-30 незаменимо для городских водителей:

• с множеством остановок/стартов;
• простаиванием в пробках;
• повышенной загазованностью.

Нет проблем с запуском авто как в жару, так и при заморозках до -35 ˚С.

Если температурные колебания находятся в пределах +25…-15 ˚С, то выбор 5W-30 vs 5W-40 неактуален.

По характеристикам

В соответствии с классификацией SAE показатели минимального температурного предела приведены в таблице «Зависимость применения от температуры»:

Характеристика использования	Показатель, ˚С
свободное распространение	-35
надежный запуск авто	-30
усредненная температура рекомендуемого применения	25

Зимой марки 5W-30 и 5W-40 обладают одинаковыми характеристиками и успешно запускают машину при морозах -30 ˚С. Поэтому они являются взаимозаменяемыми.

Для зимы

Производители рекомендуют использовать 5W-30:

• постоянно водителям из северных регионов;
• зимой автовладельцам из средних широт России.

Для двигателя с пробегом

Для двигателей с повышенным (≥100 тыс. км) пробегом характерно появление люфта в деталях и стихийное увеличение/засорение каналов. 5W-40 успешно компенсирует эти погрешности. С ним смазка меньше угорает. А использование на старой машине автомасла 5W-30 провоцирует повышенные утечки и расходы от угара.

5W-40 более густое, чем 5W-30. Оно успешнее справляется с заморозками, прогревает и запускает автотранспорт. Поэтому автомобилисты предпочитают его для дальних поездок летом без частых остановок.

А 5W-30 незаменимо для авто:

• простаивающих в длительных пробках;
• многократно чередующих остановку на светофорах со стартами;
• собирающих по всему городу выхлопные газы и дорожную пыль.

Оно ускоряет запуск двигателя как при летнем зное, так и при морозах вплоть до -35 ˚С. Если автомобилист спокойно ездит при температурах +25…-15 ˚С, то выбор между этими смазками для него не актуален.

Можно ли поменять один состав на другой

Однозначный ответ в инструкции к данному автомобилю. Если производитель допускает использование обоих составов, то с их взаимозаменяемостью проблем не возникает.

Здесь ключевое значение имеют конструктивные особенности мотора и его текущее состояние. Есть модели, показывающие стабильные значения даже после преодоления 120 – 150 тыс. км.

Отслеживают расход масла на очередных 1 000 км. При очевидном приросте используют смазку с повышенной вязкостью.

Если в инструкции нет допуска к этим смазкам, то заменять 5W-30 на 5W-40 и наоборот недопустимо. Ведь несанкционированное применение 5W-40 спровоцирует преждевременный износ маслонасоса и двигателя. В противоположной ситуации происходит стремительное изнашивание мотора.

Можно ли доливать масла разной вязкости

Водитель использует 5W-40. В поездке возникла необходимость пополнить уровень масла. А в запасе лишь 5W-30. Можно ли доливать, и как отреагирует двигатель? Да, смазки допустимо смешивать, но исключительно на непродолжительное время.

Важно понимать, что в новообразованной смеси присадки обеих марок вступают в противоречие друг с другом. Последствия непредсказуемы.

Поэтому при первой же возможности:

• сливают смесь;
• промывают систему;
• меняют фильтр;
• заливают масло необходимой марки.

Недопустимо мешать разнотипные масла. От минерально-синтетической смазки автомобильный двигатель потребует сложного и дорогостоящего ремонта.

5W30 или 5W40? Предпочтение отдают рекомендуемому производителем авто. Если допустимо использование обоих составов, то руководствуются температурой в регионе, стилем вождения и особенностями двигателя. При необходимости меняют одно масло другим (используют масло под одним брендом и одного производителя) или доливают. При первой же возможности сливают и меняют масляный фильтр.

А у Вас была необходимость смешивать эти масла? Поделитесь опытом: как вела себя машина, какие были последствия?