Тюнинг 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114: 5 вариантов доработки мотора

Восьмиклапанный (8V) двигатель ВАЗ 2114 разработан для автомобилей Лада под тем же индексом, ему присвоен серийный номер 2111: оба обозначения мотора имеют равное хождение – это один и тот же движок. Первое усовершенствование силового агрегата произвёл Автоваз, увеличив рабочий объём с 1.5 дм³ у 2114/2111 до 1.6 л у модификаций 21114 и 11183, которые представляют собой один мотор, сделанный на разных участках ВАЗа. Информация о вариантах возможного тюнинга ДВС 2114 будет полезна собственникам авто 14-й модели и других 8-клапанников, желающим повысить мощность и ходовые качества своей легковушки.

Общие сведения о двигателе ВАЗ 2114

Силовая установка для переднеприводного авто выполнена в инжекторной версии с распределённым впрыском топлива (форсунками), на что указывает встречающаяся в индексе ДВС буква «i»: ВАЗ 2114i. Под капотом бензиновый агрегат располагается поперёк оси движения автомобиля, сам двигатель – рядный, 4-х цилиндровый с 1.5-литровым рабочим объёмом.

Читайте также: где можно найти номер двигателя 2114

Основные параметры ДВС 2114/2111 представлены в таблице.

Управляется двигатель электронным блоком управления ЭБУ, который получает информацию от датчиков-измерителей, расположенных в важных точках систем ДВС. Привод газораспределительного механизма (ГРМ) – ремённый от коленвала.

Обрыв приводного ремня безопасен для клапанов: в днищах поршней имеются компенсационные выемки.

Варианты тюнинга двигателя 2114

Увеличение мощности силовой установки неизбежно приводит к повышению расходов на бензин – этот момент нужно учитывать, принимая решение по усовершенствованию движка. Избыточный тюнинг ДВС может обернуться снижением ресурса до капитального ремонта двигателя. Специалисты по переделкам моторов рекомендуют 5 относительно несложных, но эффективных способов модернизировать агрегат 2114/2111 без сокращения периода между капремонтами ДВС.

Повысить объем камер двигателя

О мощности мотора судят по вместимости рабочей части цилиндров, ограниченной ходом поршня: чем ёмкость больше, тем сильнее тяга движка. Объём камер сгорания топлива учитывается отдельно и влияет на степень сжатия топливовоздушной смеси, которая определяется отношением вместимости рабочей цилиндрической полости к объёму камеры сгорания. Повышение объёмных характеристик камер двигателя в целях увеличения мощности можно произвести такими способами:

1. Расточить цилиндры с Ø82 до Ø84 мм. Последующие операции повышения рабочего объёма: шлифование цилиндрических стенок, замена поршней под новый размер.
2. Уменьшить высоту головки блока цилиндров на 1-1,5 мм фрезеровкой нижней поверхности ГБЦ с последующей шлифовкой. Объём камер сгорания уменьшится, степень сжатия топлива, мощность мотора увеличатся.
3. Заменить штатный коленвал валом с ходом поршня 80 мм. Рабочий объём движка в сочетании с расточкой увеличится до 1.8 дм³.

Установить турбонаддув

Эффективный, но требующий значительных финансовых вложений способ повысить мощность ДВС 2114. Подача воздуха с помощью наддува производится в сжатом состоянии, в результате чего концентрация воздушной массы в топливовоздушной смеси возрастает, увеличивается тяга двигателя. При этом расход топлива остаётся прежним, а выбросы от сгорания бензина снижаются.

Турбина для нагнетания воздуха может работать на энергии выхлопных газов, приводящих в действие механизм компрессора, что повышает КПД двигателя. АвтоВАЗ турбодвигатели не выпускает, для тюнинга движка 2114 8V используют китайские турбины Garret 1752, которые характеризуются такими показателями:

• поступают в продажу готовым набором;
• увеличивают мощность мотора до 120-130 л. с. без сложных доработок конструкции ДВС;
• подходят для более глубокого тюнинга с целью доведения тяги двигателя до 200 сил.

Турбокомпрессоры бывают низкого и высокого давления. Устройства первого типа при установке дают прирост мощности на 15%, второго – на 30%.

Читайте также: характеристики и принцип работы двигателя ВАЗ 11186

Доработка газораспределительного механизма

Тюнинг ГРМ является щадящим способом улучшить тяговитость мотора с уменьшением расхода топлива. Операции по усовершенствованию распределительных устройств 8-ми клапанного ДВС 2114:

• увеличение диаметра сёдел, тарелок клапанов, горловин каналов;
• замена клапанной группы деталей, включая направляющие втулки, облегчёнными элементами;
• установка распределительного вала улучшенной конструкции.

Распредвалы выпускают разного назначения – от спортивных до тюнинговых, между крайними вариантами находится много модификаций. Версия для спорта предназначена увеличить мощность, обороты двигателя, кулачки вала обеспечивают высокий подъём клапанов, широкие фазы их открытия. Другая крайность исполнения распредвала позволяет сделать ВАЗ 2114 8V более экономичным, обеспечивает бесперебойную работу мотора на критически малых оборотах.

Установить новый воздушный фильтр

Снижение аэродинамического сопротивления воздуха обеспечивает больший приток кислорода в камеру сгорания ДВС, повышение мощности на 5-8 л. с., а удельный расход топлива при этом уменьшается. В состав тюнинговых работ по монтажу нового воздухофильтра входят следующие операции:

• шлифовка внутренних каналов системы впуска;
• установка 8-клапанного впускного ресивера для образования, накопления топливовоздушной смеси;
• замена штатного воздушного фильтра фильтровальным элементом с нулевым сопротивлением движению воздуха.

Самостоятельно выполнить расточку, шлифовку впускных каналов у автолюбителя не получится. Работы производятся в автосервисе на специальном оборудовании.

Фильтр-нулевик может устанавливаться в корпусе штатного воздухофильтра или отдельно, стоит дороже, требует дополнительного ухода. Прибавка мощности от тюнинга установкой нового воздухофильтра – 5-7%.

Модернизировать можно и выпускную систему ВАЗ 2114: установить «паука» 4-2-1, сделать выхлоп прямоточным – поставить глушитель без перегородок, подавляющих шумы. Тюнинг выпуска даст прирост мощности на 5-15%.

Метод с разрезной шестерней

Этот способ тюнинга применяется обязательно, если штатный распредвал двигателя в ГРМ заменялся спортивным или иным тюнинговым кулачковым валом. Сдвижная или разрезная шестерня нужна для регулирования оптимальной фазы газораспределения без ослабления приводного ремня газораспределительного механизма.

Конструкция сдвижной шестерни – зубчатый венец, закреплённый на ступице болтами в специальных прорезях шкива, что позволяет поворотом ступичной части менять фазы газораспределения. После выставления нужного угла ослабленные болты затягиваются, зубчатый венец фиксируется на ступице. Монтаж разрезной шестерни производится в таком порядке:

	1. Регулируют положение распредвала ГРМ.
	2. Подводят поршень в верхнюю мёртвую точку. Подвижную и неподвижную части шкива маркируют меткой.
	3. Монтируют шестерню на распредвал, ставят ремень. Выставляют коленчатый и распределительный валы в нулевое положение.
	4. Настраивают механизм на частоту вращения коленвала. Поворот распредвала согласно вращению коленчатого вала улучшает тягу на малых и средних оборотах. Смещение в обратную сторону даёт увеличение мощности.

После проведения усовершенствований двигателя 2114 нужна завершающая операция – чип-тюнинг, который заключается в перепрошивке программы ЭБУ в соответствии с вновь созданными настройками мотора.

Как не стоит увеличивать мощность

Самостоятельный тюнинг двигателя доступен далеко не каждому автолюбителю: нужно обладать знанием устройства ДВС, происходящих в моторе процессов, уметь ремонтировать силовой агрегат. В отсутствие достаточной подготовки улучшение характеристик движка лучше поручить специалистам автосервиса. В любом случае не стоит увеличивать мощность 8-клапанного ВАЗ 2114 следующими способами тюнинга:

• увеличением диаметра дроссельной заслонки: штатный дроссель обеспечивает достаточную и с большим запасом пропускную способность для подачи воздуха от воздухофильтра к впускному коллектору;
• установкой ресивера для топливовоздушной смеси, если основной диапазон работы ДВС находится в пределах 1000-2500 об./мин., – эффективен впускной смеситель на средних и высоких оборотах коленвала;
• заменой штатного воздухофильтра фильтром-нулевиком: смена оправдана, но альтернатива в виде более частого обновления фильтровального элемента по расходам обойдётся дешевле.

Если нет уверенности в собственных силах, лучше отдать работу по форсировке двигателя в руки профессионалов. Ошибки в тюнинге дорого обходятся, приводят к необходимости капитального ремонта. Усовершенствование мотора можно выполнить по любому из предложенных 5 вариантов, но надо понимать, что превращение ВАЗ 2114 в гоночный автомобиль может оказаться дороже покупки нового авто.

Каким из способов планируете повышать мощность двигателя 2114?

Видео по теме