Вес двигателя легкового автомобиля составляет 10-12% от его массы. Важность весовой характеристики мотора становится понятной, когда водитель планирует демонтировать силовой агрегат из кузова транспортного средства самостоятельно, а не отдавать ее в руки мастеров СТО. Простота устройства движков ВАЗ 2109 позволяет автовладельцам ремонтировать их своими руками, но для этого важно определить, возможность демонтажа ДВС в сборе или по частям.
Сколько весит двигатель ВАЗ 2109
На девятку ставили разные моторы, собственного движка для этой модели машины АвтоВАЗ не выпускал, но модификация автомобиля ВАЗ 21099 комплектовалась двигателем с тем же индексом: 21099i (инжектор). Маркировка девяносто девятого силового агрегата применялась наряду с обозначениями 2111, 2114. Устанавливаемые на ВАЗ 2109 ДВС различаются в характеристиках, включая весовые, и представляют собой ряд из следующих моделей: 2108, 21081, 21083, 2111(-80), 11183(-20).
С навесным оборудованием
Приводимый в технических данных транспортного средства вес двигателя указывается в собранном виде со всеми обеспечивающими работу устройствами. Краткие сведения обо всех моторах для переднеприводных авто 2109, 21093 с кузовом хэтчбэк, 21099 седан приведены в таблице.
| Показатели | 2108 | 21081 | 21083 | 2111-80 | 11183-20 |
| Рабочий объём, см³ | 1300 | 1100 | 1500 | 1500i | 1600i |
| Мощность, л. с. | 64 | 54 | 69 | 77 | 81-82 |
| Вес, кг | 127 | 92 | 128 | 127 | 112 |
Двигатели рядные, 8-клапанные, с поперечным расположением в моторном отсеке, комплектовались карбюратором, экспортные версии оснащались инжекторным питанием (форсунками). Блок цилиндров моторов – чугунный, голова – из алюминиевого сплава. Закреплены силовые агрегаты вместе с механической коробкой передач и сцеплением на 3-х подушках двигателя ВАЗ 2109.
Двигатели оснащены следующим навесным оборудованием:
- электрическое: стартер, генератор, система зажигания;
- термостат гидросистемы охлаждения;
- коллекторы впускной и выпускной, карбюратор или топливные форсунки;
- фильтры воздушный, масляный.
В автосервисах имеются специальные подъёмники для автомашин, тали для подвешивания тяжёлых узлов и деталей. Вес мотора с заполненной моторным маслом гидросистемой, присоединённой коробкой передач и сцеплением не превышает 130+30=160 кг, что для грузоподъёмного механизма с допустимой нагрузкой 0,5-1,5 т – легкий груз. Демонтируют на СТО силовые агрегаты ВАЗ 2109 без разъединения КПП и мотора, единым блоком.
Есть два способа снять двигатель вручную с помощниками: опустить мотор вниз, а машину поднять, или извлечь движок без коробки через верх моторного отсека вместе с комплектуемым оборудованием.
Без навесного
Чтобы осилить снятие ДВС в одиночку, его вес максимально уменьшают за счёт частичного снятия навесного оборудования снаружи блока цилиндров или полной разборкой его внутренностей. В результате разукомплектации движка остаётся самый тяжёлый его элемент – остов.
От того, сколько весит блок двигателя ВАЗ, зависит возможность водителю произвести демонтаж агрегата без привлечения помощников. В зависимости от того, какой мотор установлен на девятке, блок цилиндров может иметь следующий вес (кг):
- 21083 – 31,3;
- 2111 – 28, 8;
- 11183 – 31,0.
Для проведения ремонта не всегда требуется разборка двигателя до пустого блока, часть деталей можно оставлять, контролируя остаточный вес силового агрегата. В таблице указана предельная масса деталей моторов ВАЗ 2109.
| Наименование оборудования, запчасти | Вес, кг |
| Головка блока цилиндров: пустая/в сборе для карбюраторного движка | 10/13,8 |
| Коленчатый вал | 11 |
| Шатунно-поршневая группа: шатуны – 4х0,7, поршни с пальцами 4х0,5 | 4,8 |
| Электрооборудование мотора, всего | 9,1 |
| в том числе: стартер КЗАТЭ – 3,7, генератор КАТЭК – 4,4, система зажигания – 1,0 | |
| Маховик | 6,9 |
| Приборы гидросистемы охлаждения: термостат – 0,4, помпа – 0,9 | 1,1 |
| Выхлопной коллектор | 3,8 |
| Аппаратура системы питания, всего | 7,1 |
| в том числе: впускной тракт – 1,6, карбюратор ПЕКАР – 3,5, фильтр воздушный с фильтрующим элементом КС-43 – 1,0, бензонасос с мотором СОАТЭ в сборе – 1,0 | |
| Гидросистема смазки: маслофильтр – 0,5, масляный насос – 1,7 | 2,2 |
Можно ли демонтировать мотор самостоятельно
Успешно извлечь силовой агрегат из кузова автомобиля доступно водителям, имеющим опыт слесарных работ, знания устройства автомобиля, просторный и обустроенный гараж со смотровой ямой. Понадобится также инструмент, тельфер или иное приспособление для подъёма тяжестей. Не лишним будет также пригласить толкового помощника: работать вдвоём безопаснее и проще.
Демонтаж состоит из операций по подготовке автомобиля к ремонту, отсоединения силового агрегата (мотор+КПП) от связей с кузовом, извлечения двигателя с коробкой или без неё из моторного отсека. Демонтировать движок самостоятельно можно в 2-х вариантах: в сборе с навесным оборудованием или после снятия с блока цилиндров внешней оснастки. Действия по подготовке автомобиля к демонтажу мотора следующие:
 | 1. Установить машину на эстакаду или гаражную яму, закрепить колёса от перемещения башмаками, включить стояночный тормоз. |
 | 2. Демонтировать капот, защитный щиток от грязи. |
 | 3. Отключить провода от аккумулятора, извлечь его из моторного отсека. |
 | 4. Слить масло и рабочие жидкости. |
Отсоединение мотора от связей с кузовом производится, во-первых, посредством отключения электропроводов автомобильной сети от электрического оборудования, датчиков движка. Во-вторых, рассоединением шлангов, труб и патрубков систем выхлопа отработанных газов, подачи топлива, смазки, охлаждения. В-третьих, отсоединением от механизмов и узлов агрегата исходящих из салона тросиков, тяг, рычагов, а также опорных кронштейнов.
Существует 2 способа извлечь мотор из подкапотного пространства: опусканием агрегата вниз или подъёмом вверх.
Как уменьшить вес силовой установки при демонтаже
Степень разборки бензодвигателя определяется имеющейся в распоряжении ремонтников возможностью поднять определённый груз. Максимальная масса силового агрегата – 160 кг. Возможные способы сделать двигатель при монтаже легче в порядке приоритетности на примере ВАЗ 21083:
 | 1. Отделить от мотора КПП и сцепление: 160-32=128. |
 | 2. Демонтировать электрооборудование: 128-9=119. |
 | 3. Снять аппаратуру системы питания, выхлопной коллектор: 119-11=108. |
 | 4. Отсоединить от движка головку блока цилиндров без её разборки: 108-14=94. |
 | 5. Разобрать нижнюю часть двигателя – коленвал, узел смазки, маховик: 94-20=74. |
Разборку можно продолжить до полного освобождения мотора от оснастки. Минимальный остаток силового агрегата – блок цилиндров, вес которого составляет 31,3 кг.
Важность весовых характеристик обычно проявляется, когда автомобиль нуждается в капитальном ремонте или при проведении тюнинга отдельных его агрегатов. В отношении веса двигателя повышение его мощности достигается в том числе за счёт замены штатных деталей шатунно-поршневой группы облегчёнными изделиями.
Смогли бы снять двигатель с авто самостоятельно?
В свое время мы со знакомым вместе тащили его, и путь был довольно долгим, передышками, правда. Могу одно точно сказать, его нужно только на машине везти, если пункт назначения далеко.
Господа грамотеи, раскажите, как сделать так, чттбы никогда не вынимать двигатель, как следствие поломки из-за тупой эксплуатации??
Сам принципиально двигатель не чиню, но вот прочесть о нем было интересно. Узнал много нового для себя, расширил кругозор. Мотор весит много, что надрываться, если есть профессионалы?
Как-то приходилось отдавать в ремонт двигатель, он весит много, один рабочий с ним не справляется, а вот вдвоем смогли его вынуть и отремонтировать.А сам бы не стал этого делать.
Из-за этого веса двигателя, ВАЗ 2109, на мой взгляд, немного теряет в динамике и экономичности. Вот у меня у самого была такая машина, и чувствовалось, что разгоняется она несколько медленнее, чем, например, современные легковушки. Но зато, благодаря своему небольшому весу, она была довольно маневренной и легко управляемой, особенно на городских улицах. Везде есть свои нюансы.
Для замены нужна физическая сила и не один человек. Движок мощный и работает буквально на износ, но все когда-то заканчивается, и его ресурс тоже когда-то начинает приходить в негодность.
Тяжелый двигатель, в автосервисе поднимают его не без труда. Но зато и ремонтопригодность у него вполне сносная, и по конструкции он неплох для того, чтобы его модернизировать малость.
Когда менял движок на девятке своей, пришлось с корешами тащить его на руках до гаража. Без коробки чуть полегче, а вот с коробкой – это был реальный челлендж, килограмм 150 точно весил. Потом на весах у товарища проверили, без коробки около 120 вышло.