Опоры двигателя ВАЗ 2109 (27 фото): замена передней, задней и боковой подушек своими руками, снятие креплений, ремонт

Пользовавшийся успехом среди молодёжи вазовский автомобиль 2109 комплектовался 8-клапанными двигателями объёмом 1.1-1.6 л мощностью 54-82 л.с. под индексами 2108 (081, 083), 2114/2111(-80), 11183(-20). Силовой агрегат (мотор+КПП) в моторном отсеке девятой модели устанавливался поперёк хода авто на 3-х опорах, называемых подушками: передней, задней и боковой левой (с водительской стороны). Несложная конструкция элементов, фиксирующих ДВС в кузове девятки, позволяет автолюбителю самостоятельно диагностировать и заменять эти смягчающие удары, гасящие вибрации резинометаллические устройства.

Особенности подушек двигателя ВАЗ 2109

Основное достоинство опорных изделий движков переднеприводной машины – универсальность: расположение крепёжных кронштейнов на деталях кузова и разных силовых агрегатах одинаковое. Блок двигателя присоединяется к кузовным лонжеронам одной передней подушкой, коробка перемены передач – двумя: боковой левой и задней опорами.

Подушки двигателей ВАЗ 2109 характеризуются следующими особенностями:

1. Многофункциональность. Назначение изделий состоит в закреплении движка в кузове, виброизоляции агрегата, защите мотора и КПП от ударов при езде по плохой дороге. Исполнение всех функций в комплексе создаёт комфорт в салоне авто, благоприятные условия для работы силового агрегата.
2. Многовекторность воспринимаемых нагрузок предопределяет прочность подушек. Направления приложения силы могут быть разными: постоянными (вес мотора) или переменными – при разгоне, торможении, от неровностей дорожного полотна. Прохождение автомобилем поворотов инициирует возникновение на опорах центробежных сил.
3. Широкий диапазон рабочих температур. Опорные устройства выдерживают от −45º до +70ºС.

Для изготовления опор двигателей ВАЗ 2109 завод использует только качественные материалы: сталь, алюминиевый сплав для корпуса, резину на изопреновом каучуке СКИ-3 для амортизирующей вставки, сверхпрочный клей.

Диагностика состояния опор двигателя

Для поддержания силовой установки и трансмиссии авто в работоспособном состоянии, сохранения уровня комфортности нахождения в салоне опорные конструкции ДВС периодически подвергают диагностике. Водитель же постоянно в процессе поездки улавливает фоновые шумовые помехи, несвойственные рокоту мотора, что также является одним из способов определить неполадки в работе демпфирующих устройств.

Диагностируют состояние опор моторов выявлением следующих признаков:

• трещины и разрывы на упругой поверхности, поломка и деформации корпуса, кронштейнов, люфт в соединениях;
• дребезжание, вибрации кузова, металлический стук на ухабистой дороге, исчезающий при въезде на шоссе, постукивания на разгоне и при торможении;
• естественный износ: проседание движка до трения картера об его защиту, случается через 80-100 тыс. км;
• затруднённое включение передач КПП, вибрации на рулевой колонке, трудности при замене ремня газораспределительного механизма: его кожух прижимается к брызговику.

Стуки, вибрации могут быть признаками иных неполадок ДВС, например, троения. Для уточнения диагноза рекомендуется провести мотору до обновления подушек ещё и компьютерную диагностику.

Затягивать с ремонтом нельзя, неисправность опорной конструкции может развиться в повреждение элементов кузова, самого двигателя. Заменять подушки лучше полным комплектом: стоимость увеличится незначительно, а межремонтный период продлится значительно.

Замена подушек двигателя своими руками

Работы по обновлению подвески мотора удобнее выполнять после установки автомобиля на смотровую яму или эстакаду. Заднюю, боковую левую и переднюю подушки двигателя ВАЗ 2109 заменяют поочередно: демонтировать все опоры одновременно не стоит. Для проведения ремонта потребуются навыки слесарных работ, новые запчасти, штатный комплект инструментов, универсальная смазка-аэрозоль WD40, грузоподъёмный механизм – домкрат или таль.

Задняя подушка

Выглядит опора как муфта с металлическим рычагом, скрепляет КПП с кузовом авто. Муфтовая часть опорного элемента – сайлентблок: резинометаллический шарнир из соединённых между собой посредством резиновой вставки внутренней и наружной втулок из металла. Последовательность замены:​​

	1. Подготовка автомобиля. Загнать авто на яму, зафиксировать ручником, башмаками под колёса, отключить аккумулятор. При использовании тали домкратить мотор не обязательно: можно подвесить агрегат на тросе.
	2. Обеспечение доступа к опорной детали. Демонтировать защиту движка. При работе с домкратом подъёмник упереть в КПП.
	3. Демонтаж задней подушки. Открутить 2 гайки крепления сайлентблоковой части опоры к кузову, два крепёжных болта кронштейна на коробке, снять изношенную деталь. При необходимости использовать проникающую смазку WD40.
	4. Установка новой опоры. Поддомкратить или приподнять просевший двигатель, чтобы подушка встала на своё место, вставить и наживить предварительно очищенные от ржавчины болты. Опустить мотор, затянуть крепёж.

Во избежание перекоса при монтаже болтовых соединений одно отверстие под них центруют конусным воротком подходящего диаметра, а во второе вставляют болт и ловят момент, когда метиз легко вкрутится по резьбе.

Боковая левая подушка

Боковая левая подушка представляет собой сайлентблок, закреплённый на стальном кронштейне. Демпфирующая конструкция находится между силовым агрегатом со стороны КПП и лонжероном кузова. Порядок замены боковой левой подвески:​​

	1. Зафиксировать автомобиль на яме, обесточить его электропроводку, снять защиту поддона картера, левый брызговик. Демонтажу опоры мешает близость нахождения стартера. Проблема решается двумя путями: либо снятием подушки вместе с кронштейном, отсоединив крепёж от КПП, либо отсоединением от мотора стартера.
	2. Обработать аэрозолем WD40 крепёжные болты, гайки, предварительно очистив их от грязи металлической щёткой.
	3. Открутить болтовое соединение подушки с кузовом, 3 гайки крепления к коробке передач. Снятые метизы отмыть в керосине, изношенную деталь – в утиль.
	4. Поддомкратить агрегат так, чтобы отверстия на кронштейне прикрученной к кузову опоре совпали с ответным крепежом на КПП, установить новую левую опору. Для удобства работы можно пользоваться двумя домкратами. После предварительной затяжки болтов подъёмники убрать, затянуть соединения полностью.
	5. Установить демонтированный для удобства работы стартер на прежнее место.

Ремонтировать опорные элементы лучше летом или в тёплом гараже: на морозе резина дубеет.

Передняя опора двигателя ВАЗ 2109

Конструкция аналогична боковой левой опоре: это сайлентблок, закреплённый на металлическом основании, называемом лапой. Местонахождение – внизу спереди мотора со стороны пассажирского сиденья, крепится к ДВС 4-мя болтами и одним длинным – к кузовной балке. Инструкция по замене передней подвески:

	1. Машину зафиксировать на яме, минусовую клемму аккумулятора откинуть.
	2. Мотор поддомкратить под поддон картера, предварительно подложив доску или деревянный брус. Для страховки второй домкрат с такой же подкладкой подвести под КПП.
	3. Демонтаж старой опоры производить после обработки крепёжных соединений проникающей смазкой WD40. Болты, гайки выкрутить, положить в керосин, а отработавшую свой срок подушку – в мусор.
	4. Монтаж новой передней подвески. Сначала опору закрепить болтом к кузову, затем мотор приподнять домкратом на величину просадки (до 5 см), чтобы болты попали в свои гнёзда на движке. Крепления подтянуть, окончательную затяжку сделать после снятия мотора с домкратов.

Чтобы замену опор выполнять не чаще, чем через 80-100 тыс. км пробега авто, следует покупать оригинальные подушки АвтоВАЗа и предприятий, продукция которых рекомендована автозаводом к приобретению. Второе пожелание: постоянно контролировать состояние опорных изделий, своевременно заменять дефектные подвески.

Результат замены

Обновлённые опоры по завершении ремонта опробуют в действии, чтобы убедиться в ожидаемом повышении комфорта для силового агрегата, водителя, пассажиров. Автомобиль заводят и совершают пробную поездку по площадке с рытвинами, по грунтовой дороге с неровностями. На правильность и хорошее качество ремонтных работ укажут следующие признаки:

• вибрации мотора в салоне не ощущаются, стук при наездах на кочки не проявляется;
• рычаг КПП не дребезжит, все передачи включатся чётко, не выскакивают, дрожь на рулевой колонке отсутствует;
• ладонь, приложенная к металлической части опоры ДВС, не воспринимает вибраций.

Если устранены не все проявления поломки опорных подвесок двигателя, можно воспользоваться методикой диагностики, применяемой мастерами автосервиса. Домкрат с резиновой накладкой исполняет роль проверяемой опоры: принимает на себя нагрузку вывешенной с его помощью подушки. Манипулируя подъёмником в разных точках подвески мотора, определяют неисправный элемент (где пропадает вибрация).

Подушки двигателя ВАЗ 2109 подходят для установки в качестве опор для двигателя 2110,  и на многие другие вазовские автомобили семейства Самара: 21083, 21093, 21099, 2111… 2115. Порядок проверки технического состояния, диагностики и обновления опорных элементов силовых агрегатов этих моделей авто мало отличается от обслуживания подушек ВАЗ 2109.

Сталкивались с неисправностью подушек двигателя?