Сколько весит двигатель ВАЗ-2108: вес мотора с коробкой и без, как уменьшить вес при демонтаже

Первый переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа – Лада ВАЗ 2108 – оснащали специально разработанным одноимённым двигателем 2108, который послужил базой для других модификаций ДВС. Конструкция движка оказалась удачной, его базовую модель и модификации выпускали в течение 1984-2004 г.г. и эксплуатируют до настоящего времени. С наступлением времени капитального ремонта силового агрегата возникает необходимость уточнить вес мотора, чтобы спланировать демонтажные работы по извлечению движка из моторного отсека машины своими руками.

Краткие сведения о двигателе Лада 2108 8 клапанов

Базовый бензомотор восьмёрки – это рядный 4-цилиндровый атмосферник (ДВС без турбонагнетателя) рабочим объёмом 1.3 дм³ с карбюратором, располагаемый под капотом поперёк хода автомобиля. В паре с мотором 2108 устанавливают механическую коробку перемены передач (КПП) 4-х или 5-ступенчатую.

Технические характеристики двигателя сведены в таблицу.

Показатели	Значения
Число клапанов	8
Мощность (5600 об./мин.)	64 л. с.
Момент вращения коленчатого вала (3400 оборотов в минуту)	95 Нм
Рабочий объём	1295 см³
Степень сжатия топливовоздушной смеси	9,9
Потребление бензина АИ-92 на 100 км при скорости 90 км/ч	КПП4 – 6,1; КПП5 – 5,7 л
Масса	127 кг
Ресурс до капремонта: данные завода/факт	120/200 тыс. км

Двигатель 2108 против предыдущих движков заднеприводных машин ВАЗа выглядит компактным: расстояние между осями цилиндров уменьшено с 95 до 89 мм. Конструкция мотора:

• блок цилиндров, коленчатый вал – из чугуна, головка поверх блока (ГБЦ) – алюминиевая;
• газораспределительный механизм включает единственный кулачковый распредвал, по 4 впускных и выпускных клапана без гидрокомпенсаторов, в действие ГРМ приводится ремённой передачей от коленвала;
• система смазки – от шестерёнчатого насоса и самотёком за счёт разбрызгивания;
• охлаждающая гидросистема – в большом и малом замкнутых контурах, принудительная, жидкостная: теплоноситель – антифриз;
• топливная система: бензонасос диафрагменный, работающий от распредвала через толкатель, карбюратор 2-камерный Солекс с тросовым управлением;
• искрообразование – электронное бесконтактное: прерыватель в трамблёре отсутствует.

Вес двигателей ВАЗ 2108 модифицированных: дефорсированный 1.1-литровый 54 л. с. – 92 кг, объёмом 1.5 л 69-сильный 21083 и 21083i (инжектор) мощностью 78 сил соответственно 128 и 127 кг. Все моторы – 8-клапанные (8V).

Читайте также: сколько весит двигатель ЯМЗ 238

Сколько весит двигатель ВАЗ 2108 с коробкой и другим навесным оборудованием

Когда в гаражной мастерской имеется грузоподъёмный механизм на 0,5-1,5 т груза, необходимости высчитывать килограммы при демонтаже силового агрегата нет. Снять мотор с автомобиля можно в сборе вместе с КПП и другим навесным оборудованием. При ограниченных возможностях в поднятии тяжестей приходится уменьшать количество навески на двигатель до подручного веса с учётом силы ремонтника и его помощников.

Для выполнения расчётов понадобится знание массы каждого демонтируемого с силового агрегата узла, прибора, отдельной детали. Весовые характеристики частей трансмиссии к движку ВАЗ 2108 приведены в таблице.

Наименование блока	Вес, кг
Сцепление	4
КПП4	29
КПП5	33

Масса мотора в паспортных данных обычно указывается в полной комплектации навесным оборудованием, но без учёта веса КПП и сцепления.

Чтобы вычислить величину требуемой для поднятия мотора силы, нужно учесть версию комплектации авто трансмиссией: весовые характеристики КПП4 и КПП5 отличаются. Учитывая, что вес ДВС 2108 по паспорту 127 кг, масса движка с навесным оборудованием в разных вариантах составит:

• в паре с 4-ступенчатой КПП – 127+(29+4)=160 кг;
• агрегатированным с КПП5 – 127+(33+4)=164 кг;
• без коробки перемены передач и сцепления – 127 кг.

Вес мотора ВАЗ 2108 с навесным оборудованием внушительный, без грузоподъёмного механизма не обойтись. Силовой агрегат (мотор+КПП) подвешена в моторном отсеке на 3-х опорах: 2 подушки удерживают движок, третья – коробку передач.

Вес двигателя ВАЗ 2108 без коробки и другого навесного оборудования

Гарантированно обойтись без применения лебёдки или тали при поднятии мотора можно, если часть навешенного на остов ДВС оборудования демонтировать или разобрать движок полностью до голого блока цилиндров. В таблице приведены весовые характеристики снимаемого для облегчения с двигателя ВАЗ 2108 навесного оборудования.

Наименование детали, узла, прибора	Масса, кг
Блок цилиндров, в зависимости от модификации	28,8-31,3
ГБЦ: голая/в сборе с клапанным механизмом	9,3/13,7
Маховик	6-6,7
Коллектор выпускной	4
Электрооборудование навесное:
– генератор КЗАТЭ 55А/Лада 90А	4,5/5,4
– стартер	3-4
Топливная аппаратура:
– карбюратор	2,8-3,3
– фильтр воздушный	1,0
– термостат/помпа	0,6/0,9
– бензонасос диафрагменный	0,5
Внутренности двигателя:
– коленвал	11,3
– шатуны 0,7*4	2,8
– поршневая группа деталей: (0,35+0,05)*4	1,6

Если двигатель не требует полной разборки, ограничиваются демонтажом оборудования снаружи блока цилиндров.

В таком случае вес частично разобранного мотора ВАЗ 2108 рассчитывается так:

1. Аппаратура подачи топлива, подготовки топливовоздушной смеси. Суммарная масса 6 кг.
2. Стартер и генератор потянут на 9 кг. Выпускной коллектор и маховик – ещё 10, итого 19.
3. Головка блока цилиндров – 14 кг.
4. Общее уменьшение веса: 6+19+14=39 кг. Масса груза для подъёма составит 127−39=88 кг.

В условиях ограниченного пространства нагрузку на каждого участника подъёма следует в расчётах занижать. Для извлечения из моторного отсека 88 кг металла понадобится как минимум 3 человека.

Как уменьшить вес двигателя ВАЗ 2108 при демонтаже

Масса установленного на авто мотора уменьшается естественным образом в период подготовки ДВС к извлечению из моторного отсека, когда из систем охлаждения, смазки сливаются заправочные жидкости: около 5 кг. Оставшиеся к дальнейшему снижению 160 или 164 кг уменьшаются разборкой силового агрегата ВАЗ 2108 в следующей последовательности (размерность цифр – килограммы):

	1. Отсоединить от мотора сцепление и КПП4 или КПП5 весом соответственно 33 или 37, что в остатке даёт паспортную массу движка – 127.
	2. Подготовить к демонтажу ГБЦ: снять топливные приборы, воздухофильтр, выхлопной коллектор. Облегчение мотора до 127−10=117.
	3. Демонтировать стартер, генератор, маховик. Вес уменьшится до 117−15=102.
	4. Снять головку блока цилиндров с её оснасткой: 102−14=88.
	5. Разобрать двигатель снизу, извлечь внутренности мотора: коленвал, шатунно-поршневую группу деталей. На опорных подушках останется блок цилиндров 2108 весом около 30 кг и прочие детали массой до 88−16−30=42.
	6. Довести разборку до голого блока цилиндров и снять его с подушек, если остов мотора требует замены.

Очевидно, что при полной разборке силовой установки грузоподъёмный механизм не потребуется: деталь с наибольшим весом в базовом двигателе ВАЗ 2108 – блок цилиндров (28,8 кг). Силовой агрегат автомобиля «восьмёрка» в зависимости от комплектации КПП4 или КПП5 весит соответственно 160 и 164 кг, при этом уменьшение массы отдельной части движка возможно до 28,8 кг.

Приходилось ли вам демонтировать двигатель самостоятельно?

Видео по теме