Особенности замены масла в АКПП Мазда 3: особенности выбора смазки и инструкция с пошаговым описанием работ

Регулярно обновляемая смазка – залог безотказной работы механизмов, особенно автоматических коробок перемены передач (АКПП) в автомобилях. При этом каждая модель имеет свои особенности процедуры. Их имеет и замена масла в коробке-автомат Мазда 3. Владельцам этой, как и других марок, стоит учитывать требования производителей при замене трансмиссионной жидкости (масла) в АКПП, знать допустимые для применения смазочные материалы, регламенты проведения этой процедуры – алгоритм действий, сроки.

Когда менять масло в АКПП Мазда 3

У владельцев Мазды 3 этот вопрос возникает еще из-за отдельных заявлений, что в коробке-автомат этой модели смазка в замене не нуждается, в отличие от других моделей бренда. Но опытные водители ориентируются на рекомендации для разных марок, у которых средний пробег до замены рекомендуется 60 тысяч км или срок 5 лет. Убедиться в этом можно, внимательно осмотрев смазку на щупе уровня. И это неудивительно.

Кроме износа деталей, загрязнению способствуют критические режимы эксплуатации, в том числе частые резкие перепады температур и загустение жидкости на морозах. Также частые смены нагрузок, пробуксовки и буксирование прицепов. Масло для АКПП Мазда 3 темнеет от гари, заполняется металлической стружкой от износа механизмов и становится все гуще от грязи. А это еще убыстряет истирание поверхностей, старение деталей, потерю технических характеристик.

Поэтому необходима замена трансмиссионной жидкости (масла) в АКПП Мазда 3 через 50 – 60 тысяч км. А через интервал около 30 тысяч нужно контролировать количество и качество жидкости с проверкой уровня и внешнего вида на щупе.

Какое масло в АКПП Mazda 3 и сколько

За большой промежуток времени конструкция автомата Мазды 3 видоизменялась. Изготовитель при этом корректировал рекомендации по маркам и объемам заправки ее смазкой. Количество положенной по инструкции (мануалу) трансмиссионной жидкости и ее марка зависят от модификации АКПП Мазды 3:

• В агрегат с 4 ступенями от конструкторов Форда версий 3 BK, 3 BL заливается 5,9 литра. Марка смазки ATF M-III.
• В 5-скоростную трансмиссию (второе поколение серий FNR5-EL, FS5A-EL) потребуется 8 литров смазочной жидкости сорта ATF M-V.
• В новые 6-ступенчатые коробки (коды производителя у инновационных автоматов FW6A-EL и GW6A-EL) требуется лить 7,9 литра современного масла ATF-FZ.

Но нужно учитывать, что это объемы для первой заправки смазкой АКПП. При замене нужно ориентироваться на уровень заполнения. Он зависит от остатков в механизмах и теплообменнике агрегата старого масла. На частичный залив при промежуточных заменах потребуется 3 – 4 литра.

Как проверить состояние смазки в «автомате» самостоятельно

Трансмиссионную жидкость по уровню и техническому состоянию нужно отслеживать регулярно. Процедура несложная, а своевременный контроль обеспечит бесперебойную работу, позволяя оперативно выявлять недочеты и неисправности. Нужны следующие действия:

• Коробка разогревается до 60 °С. Для этого достаточно проехать до четырех километров.
• После этого нужно остановиться, поставить машину на ровную площадку.
• Позиция селектора выставляется на нейтраль.
• Следующим шагом нужно достать щуп контроля масла в АКПП и протереть тряпкой насухо. Снова погрузить его на место, вытащить и посмотреть уровень по меткам. Он должен быть в пределах допуска между минимумом и максимумом.

Если масла мало, его нужно доливать постепенно, проверяя уровень. При большом недостатке необходимо обращаться в сервис, искать причины течи.

Важно контролировать внешний вид смазки. Она должна оставаться прозрачной и без пены, с красноватым оттенком. Когда она сильно густая и темная, а тем более с мелкой металлической стружкой и черная с гарью, срочно нужна замена и обследование на СТО.

Тонкости частичной и полной замены масла в автомате

Это два основных режима смены смазки в коробке Мазды 3.

• Полная замена.

Эта процедура сопровождается не только сливом всего масла. Агрегату устраивают промывку свежей трансмиссионной жидкостью с помощью специального агрегата, создающего для масла высокое давление. Промывка продолжается до полной очистки механизмов от грязи и стружки.

После этого остатки старого и промывочного масла выдуваются аппаратом из автомата окончательно. Он готов к заправке новой смазкой.

Так как необходимо специальное оборудование, то делают это на СТО. Коробка становится полностью чистой. Полную замену устраивают, когда жидкость стала слишком темной, а также имеет запах гари.

• Частичная замена масла в АКПП Мазда 3.

Экономный способ поменять смазку, когда у нее еще приемлемое качество (светлый оттенок, отсутствие горелого запаха), но пришел срок замены. Из агрегата сливается около половины паспортного объема от полной заливки. После этого заливается свежая смазка. Для этого не требуется посторонняя помощь.

Если замены выполняются в срок, старая смазка в хорошем состоянии, то можно проводить частичную замену своими силами. Но периодически нужна полная замена даже при хорошем состоянии жидкости. При этом будет полностью чиститься агрегат, что продлит его бесперебойную работу.

Но бывают сложные ситуации, например сервисные станции далеко от владельца с машиной. Тогда в положенном интервале между плановыми заменами проводят две – три частичных замены, через промежуток около тысячи км. Так почти вся смазка меняется. Но это крайние меры, все равно нужна периодически полная замена с чисткой и контролем агрегата.

Когда частичная смена смазки не подойдёт

Если к плановой замене свойства старой смазки удовлетворительные, но пробег Мазды 3 больше ста тысяч километров, и она еще не менялась, экономия неуместна. Нужна полная замена.

Дальнейшая эксплуатация старого маслу приведет к дефектам и снижению срока службы агрегата. Это связано еще и с тем, что у масла тоже есть срок выработки ресурса и качественных характеристик – физических и химических, несмотря на заверения производителей масел. При этом в механизмах все равно скапливаются загрязнения, забиваются масляные каналы. Дальнейшее игнорирование выльется в дорогостоящий ремонт.

Какие масла подойдут для АКПП Мазда 3

В третьей модели Мазды разных модификаций и годов выпуска для заправки трансмиссии требуется оригинальная жидкость, указанная в разделе с объемом заливки. Изготовителями и автосервисом допускаются эквивалентные замены следующими сортами смазки разных производителей:

• Производство международного нидерландского поставщика Rymax. Серия масла Atexio VI MV.
• Масла японской компании Idemitsu. Тип масел для трансмиссий ATF Type-M.
• Популярный в России производитель из Германии Liqui Moly, жидкость для АКПП Top Tec ATF 1200.
• Более бюджетные альтернативы: южно-корейское ZIC ATF Multi LF и немецкое Ravenol ATF FZ.

О других маслах для автомата можно уточнить в региональных сервисах.

Замена масла в автомате Mazda 3 BM

Замену следует выполнять строго по руководству изготовителя. Предварительно приобретаются расходные элементы и готовится инструмент.

Материалы и инструменты

Перечень деталей, которые нужно сменить во время замены смазки, и материалов:

1. пробку на сливное отверстие поддона АКПП;
2. прокладку под сливную пробку;
3. фирменный герметик Мазды;
4. растворитель для старого герметика;
5. растворитель (бензин), чтобы чистить поверхности;
6. ветошь и тряпки;
7. фильтр масла – для каждой модификации свой артикул фильтра;
8. прокладку под масляный фильтр;
9. саму трансмиссионную смазку в соответствии с инструкцией и этими рекомендациями в нужном количестве;
10. воронку для залива в горловину;
11. емкость для слива отработанного масла с запасом, около 10 литров;
12. набор стандартных ключей.

Слив масла и замена фильтра

Процедуры выполнять в такой последовательности:

• Перед заменой машина должна проехать около трех километров. Масло прогреется, приобретет более жидкую консистенцию. Благодаря этому сольется большее его количество.
• Автомобиль установить на эстакаде, подъемнике или над ямой.
• Снять защиту от грязи моторного отсека.
• Подставить емкость, после чего шестигранником № 8 открутить сливную пробку.
• Пробка меняется, или на старой пробке чистится резьба. Берется новое уплотнительное кольцо.
• После откручивания болтов поддона аккуратно поддеть его с помощью отвертки, снять аккуратно – там могут быть остатки масла. Не должна поцарапаться его посадочная поверхность.
• Дальше – открутив два болта, заменить фильтр. Новый фильтр должен быть с уплотнением.
• Поддон чистится и моется от грязи бензином (растворителем). Место стыковки чистится от старого герметика и обезжиривается. Но не царапается.
• Стыковочный периметр намазать новым герметиком. После его легкого подсыхания поддон поставить на место и прикрутить.
• Закрутить пробку слива.

После этого проверить затяжку и герметичность соединений. Приступить к заливу нового масла.

Заливка новой жидкости и выставление уровня

К заливному отверстию автомата Мазды 3 ВМ можно получить доступ, демонтировав блок воздушного фильтра:

• После отщелкивания металлических фиксаторов корпуса отсоединяется фишка проводов.
• Используя ключ-головку № 10, ослабляется хомут, и выкручиваются два болта крепления впускного воздуховода.
• Снимается нижняя часть короба.

Важно знать, что у модификаций Mazda 3 ВК или BL доступ к заливному отверстию возможен без необходимости снимать воздушный фильтр. Отверстие – сзади его короба в заднем подкапотном пространстве.

Дальше общие действия:

• Ключом № 10 открутить болт-фиксатор щупа.
• Вынуть щуп из заливной горловины.
• Вставить воронку с длинным цевьем или с переходной гибкой трубкой. Залить аккуратно и медленно свежую трансмиссионная жидкость.
• Когда уровень масла установится на отметку максимума, завести и прогреть двигатель. Переключить поочередно все режимы АКПП. После этого вернуть в режим парковки.
• Дальше проверить по щупу реальный уровень масла в коробке. При необходимости долить до уровня в пределах между метками допуска.

Если все в порядке, для автомата Mazda 3 ВМ ставится на место коробка и сам воздушный фильтр, а к нему подключается фишка проводов.

Причины ухудшения свойств смазки в коробке передач

На снижение качества масла в АКПП влияет много факторов. Среди них основные и самые частые:

• Несвоевременная замена. Самая банальная, но частая причина. Или злоупотребление частичными заменами, без полного обновления.
• Неоригинальная смазка и неадекватная альтернатива вне пределов допуска производителя. Дешевое масло разрушает детали, уплотнители, клапаны гидроблока. Моющие присадки масла быстро выгорают. Изнашиваются детали, появляется металлическая пыль. Это портит механизмы и засоряет каналы.
• Частые пробеги на большие расстояния, когда агрегаты работают на максимальных режимах. То же при экстремальной эксплуатации при критических нагрузках, в том числе резкие старты, плохие дороги, постоянное движение по городу в пробках, пробуксовки, буксирование груза, прицепа.
• Начало езды в морозы без достаточного прогрева. Нужно перед троганием прогреть автомат до 70 °С и проверить работу кулисы в селекторе по всем режимам. Потом ехать.

Всех указанных причин можно избежать, если соблюдать все регламенты.

Советы механиков и владельцев

Важно помнить простые правила, которые помогут содержать автоматическую коробку и авто Mazda 3 долго в работоспособном состоянии:

• Никогда не смешивайте в одной заправке жидкости от разных производителей и разных марок. Даже оригинальных или допущенных как альтернатива.

• Несмотря на удовлетворительное состояние смазки при осмотре, плановую замену нужно проводить обязательно. А если масло выглядит плохо (темное, густое), замену нужно делать сразу, независимо от плановых сроков. И обязательно сделать диагностику на СТО.
• При неудовлетворительном состоянии трансмиссионного масла (черное, с гаревым запахом, со стружкой) обязательна немедленная полная замена, но при этом нужно провести полную ревизию механизма коробки и устранить причины неисправности.
• Наоборот, если процедура замены проводится всегда по плановому регламенту, периодически допустима замена масла в АКПП Мазда 3 частично, но через две – три частичных замены обязательна полная.

Соблюдая все регламентные предписания по обслуживанию и замене смазки в АКПП, можно продлить исправную эксплуатацию автомобиля Мазда 3 даже дольше, чем указывает компания-производитель. Важно придерживаться последовательностей и сроков, применять оригинальные материалы и запчасти. Также не стоит забывать о небольших отличиях в узлах трех модификаций этой модели. И 200 тысяч км без капремонта тогда – не предел.

Поделитесь, какие марки смазки пробовали заливать в свою Мазду? Какую готовы рекомендовать другим владельцам?