При возникновении клина силовой агрегат прекращает вращение, поэтому, если поломка случилась в процессе движения машины, мотор либо отключается, либо его мощность сильно падает. Иногда после долгого простаивания движок благополучно запускается, но период его работы будет довольно мал. В этой статье будет рассмотрено, что делать, когда заклинил автомобильный двигатель, и какие профилактические меры позволят избежать неисправности.
- Почему не крутится коленчатый вал
- Заклинил двигатель: причина – перегрев
- Как клинит двигатель при недостатке масла
- Неподходящее масло
- Закоксовывание масляных каналов
- Неполадки в масляном насосе
- Забился масляный фильтр
- Признаки, когда заклинил двигатель из-за некачественных запчастей
- Что делать , если заклинил двигатель
- Превентивные меры для избежания заклинивания
- Замена масла
- Уровень охлаждающей жидкости
- Техническое обслуживание, чтобы двигатель не заклинил
- Когда клин двигателя не помеха
- Советы экспертов при клине мотора
- Видеоинструкции
Почему не крутится коленчатый вал
Коленвал может не вращаться по разным причинам:
- перегревание мотора;
- масляное голодание;
- неподходящая смазка;
- закоксовка масляных каналов;
- неисправности в масляной помпе;
- забивка масляного фильтра;
- низкокачественные запасные части.
Ниже будет дан обзор каждого случая.
Заклинил двигатель: причина – перегрев
Перегрев косвенным образом оказывает воздействие на все другие причины клина, но возможно и непосредственное влияние чрезмерного нагревания. Критический рост температуры приводит к сверхбольшому тепловому расширению деталей цилиндро-поршневой группы. При сгорании топливовоздушной смеси поршень испытывает повышенные термические нагрузки (в отличие от цилиндра).
Также нужно учитывать, что чаще всего поршни выполнены из алюминия, тепловое расширение которого вдвое выше, нежели у чугуна. Уменьшение зазора между стенкой цилиндра и поршнем становится причиной полусухого трения, поскольку расширяющийся поршень вытесняет масляную плёнку. В местах соприкосновения образуются области локального перегревания, из-за чего поршень всё с большим и большим давлением оказывает воздействие на стенку цилиндра. Именно это вызывает первые задиры.
Водитель может успеть заметить признаки усиливающегося трения и заблаговременно остановить двигатель: он глохнет и, как правило, завести его не получается. Иногда после остывания силовую установку ещё можно прокрутить стартером, но функционировать нормально движок уже не сможет. Худший итог сбоя – остановка мотора со стучащим звуком (происходит обрыв шатуна, блок пробивается).
Нештатное повышение температуры вызывается различными обстоятельствами:
- неполадки в работе термостата или помпы;
- недостаток машинной смазки;
- пробой прокладки головки блока цилиндров;
- несоответствие охлаждающей жидкости эксплуатационным требованиям;
- отказ термостата;
- наружное загрязнение радиатора, силовой установки;
- недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе, воздушные пробки;
- поломка вентилятора;
- выход из строя помпы или её привода (обрыв ремешка);
- засор, накипь внутри охлаждающей системы или в радиаторе.
Чтобы сам мотор не клинило после перегревания, нужно:
- Выполнять профилактическое промывание радиаторных сот в охлаждающей системе.
- Следить за уровнем охлаждающей жидкости.
- При выборе антифриза соблюдать заводские рекомендации и допуски.
Как клинит двигатель при недостатке масла
Дефицит смазки особенно опасен на повышенных вращениях мотора, из-за чего случается сухое трение. Это провоцирует чрезмерный нагрев и расширение, из-за чего элемент не проходит в тепловые зазоры. Одновременно с этим происходит локальное оплавление, что лишь усугубляет проблему.
Нехватка масла в первую очередь сказывается на вкладышах коленчатого вала, так как ещё на стадии пуска они испытывают высокую нагрузку. А при сильном прогреве вкладыши могут прикипеть к крутящимся шейкам и провернуться, что сопровождается постукиваниями в силовом агрегате.
После заглушения и остывания двигателя вкладыши стабильно прилипают, и тогда стартер уже не способен провернуть заклинивший движок.
Причины масляного голодания:
- неэффективная работа масляной помпы;
- закупоривание каналов, подающих смазку к поршневым клапанам и пальчикам;
- засор сетки масляного приёмника;
- некачественный состав масляной жидкости, неоптимальная вязкость;
- смешивание охлаждающей жидкости, воды и смазки;
- сниженный уровень масла.
Неподходящее масло
Прокачиваемость, прочность плёнки, наличие посторонних включений — всё это увязано с качеством смазки. Класс, тягучесть и присадки должны отвечать виду ДВС. Использовать масло необходимо согласно заводским инструкциям и с поправкой на пробег.
Закоксовывание масляных каналов
Забивка масляных каналов, которые ведут к пальцам поршня или вкладышам коленвала, – следствие применения низкокачественной или старой смазки. И тогда начинается масляное голодание.
Неполадки в масляном насосе
Когда насос изношен, масляная жидкость легко выдавливается, происходит трение металлических поверхностей. Выделяется теплоэнергия, наблюдается разрушение и проворачивание вкладышей. Коленвал клинит в постелях.
Стоит обратить внимание: рекомендуется не только проверять масляный насос, но и снимать коленвал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что они закоксованы.
Забился масляный фильтр
Когда масляный фильтр забился, срабатывает перепускной клапан, загрязнённая смазка летит в магистрали и попадает в подшипники. Тонкие зазоры работают с продуктами изнашивания (вместо масла), из-за чего и клинят. При засоре фильтрующей сетки масляного приёмника на приборной панели светится лампочка индикатора смазки, указывающая на проблему.
Признаки, когда заклинил двигатель из-за некачественных запчастей
Если установить вкладыши низкого качества (неустойчивые к повышенным удельным нагрузкам двигателя), они в скором времени провернутся и намотаются на шейки вала. Крутиться механизм уже не сумеет – произойдёт клин. Также некачественные запасные части могут вызвать:
- Обрыв ремешка или цепи ГРМ. Обычно это приводит к удару поршней по клапанам, что становится причиной загибания штоков. Кроме того, может иметь место деформация головки блока цилиндров.
- Разрушение колец, ведущее к заклиниванию поршня в гильзе цилиндра. При этом силовой агрегат останавливается, после чего коленвал провернуть невозможно.
Что делать, если заклинил двигатель
Теперь стоит рассмотреть, что нужно делать, если заклинил машинный двигатель. При обнаружении в процессе езды признаков клина силовой установки (грохот, стук или иные посторонние звуки) лучшее решение – экстренное торможение.
Последовательность манипуляций при поломке мотора будет зависеть от того, когда это случилось. Если при движении авто мотор резко остановился, то, скорее всего, попало инородное тело или вышел из строя вращающийся узел. Если после продолжительной поездки мотор был заглушен, а на следующий день его не получается прокрутить в ручном режиме, большая вероятность свёртывания смазки – тогда понадобится капремонт.
Для диагностики клина ДВС можно провернуть коленвал в ручном режиме посредством следующих действий:
- Заклинивший мотор прокрутить ключом за крепящий шкив болт (правда в новейших марках автомобилей фактическому доступу к шкиву мешает компоновка системы подкапотного пространства).
- Вывести основную ось, запустить на пульте передач самую высокую передачу и уже за колесо прокрутить сам мотор.
Далее визуально осматривают пространство под капотом. Нужно постараться выяснить, от чего заклинил движок: проверить агрегат на перегрев, уровень масла, внешнее состояние узлов (важно обращать внимание на наличие механических повреждений или течей). Кроме того, замеряют уровень охлаждающей жидкости, проверяют функционирование всей охлаждающей системы.
Когда же сама шестерня не станет вращаться в направлении кручения коленчатого вала, скорее всего, причина неисправности – клин клапанов. И тогда ремонтные работы начинают со снятия крышки клапана, головки блока цилиндров.
При выявлении провёрнутых, задранных вкладышей устранить поломку обычной сменой неисправного подшипника не выйдет. Потребуется проверить масляную помпу, продуть коленчатый вал и подводы смазки.
Превентивные меры для избежания заклинивания
Заклинивание силового агрегата можно пресечь, если регулярно проходить техническое обслуживание, проводить замену масляной жидкости, замерять уровень охлаждающей жидкости. Стоит рассмотреть эти меры подробно.
Замена масла
Необходимо учитывать все советы и рекомендации завода-изготовителя авто относительно типа и состава смазки, а также её показателя вязкости. Регулярная смена масляной жидкости позволит предотвратить перегревание и клин мотора. На утрату маслом качества укажет белёсый цвет.
Уровень охлаждающей жидкости
Нужно постоянно обеспечивать оптимальный уровень охлаждающей жидкости, для чего потребуется проводить её периодический замер. Если выявлены любые неисправности, которые связаны с системой охлаждения, важно незамедлительно их ликвидировать.
Техническое обслуживание, чтобы двигатель не заклинил
Чтобы двигатель не заклинил, необходимо своевременно проходить техническое обслуживание, особенно масляный сервис (диагностику узлов лучше производить в условиях автосервиса на новейшем оборудовании). При этом владельцу авто перед каждым выездом необходимо выполнять поверхностное осматривание деталей ДВС, что даст возможность обнаружить:
- критическое падение охлаждающей жидкости;
- низкий уровень масла;
- затруднённость поворота коленвала;
- падение давления смазки;
- невозможность проворачивания коленчатого вала;
- перегрев мотора;
- запах сцепления, горелого масла;
- уменьшение мощности двигателя;
- сбои в значениях экономайзера;
- появление нетипичных звуков: стук, скрежет, звон, гул.
Эти неисправности требуют проведения незамедлительной диагностики. Так можно будет избежать капремонта.
Когда клин двигателя не помеха
В крупных силовых агрегатах грузовиков, дизель-генераторов, судовых машинах события могут развиваться иначе. Тронк поршня ход за ходом всё больше прихватывает в гильзе, но многоцилиндровая машина с большой силой инерции вновь и вновь «побеждает» сопротивление. В конце концов наступает момент, когда поршень окончательно останавливается в нижней части, и тогда движущийся вверх шатун становится причиной разрыва поршня.
Советы экспертов при клине мотора
Рекомендации следующие:
- Клин можно предотвратить, если периодически контролировать уровень смазки и её состояние, уровень охлаждающей жидкости и исправность отдельных компонентов (вентилятор охлаждения, помпа, термостат).
- Частая смена масла, применение продуктов с хорошими чистящими свойствами, а также мониторинг перегревов.
- При самостоятельном ремонте авто важно соблюдать мануалы, своевременно менять крепёжные детали. Также нельзя допускать проникновение в цилиндры любых жидкостей. Перед запуском мотора после ремонтных работ проворачивать его нужно в ручном режиме.
- Если владелец смог выяснить, что в цилиндрах находятся какие-то объекты (например отколотые либо открутившиеся из-за непрекращающихся вибраций детали: гайки, шайбы, винтики), он может вытащить их без демонтирования мотора. Извлечь мусор можно посредством стержня и магнита нужной длины: сначала нужно установить поршни 1-го и 4-го цилиндров в верхнее положение, вынуть свечи зажигания и найти засоривший систему предмет (если же в этой зоне ничего не обнаружится, потребуется провести такие же манипуляции с 2-м и 3-м цилиндрами).
- Если машина долгое время стояла и понадобилось её запустить, а мотор не вращается, рекомендуется принудительно произвести кручение через КПП вручную или тросом. Нередко это случается в морозную погоду, когда «минералка» становится чересчур густой.
- Нельзя допускать значительного превышения уровня масла: противовесы коленчатого вала будут взбивать жидкость, насыщая её воздухом, что может стать причиной недостаточной смазки трущихся пар.
- Долгая езда в жаркую погоду с жидкой смазкой в изношенном двигателе может привести к печальным явлениям. Дело в том, что на жаре масляная жидкость станет как вода и не сможет удержаться в зазоре шатунного соединения.
Собственникам газовых, бензиновых и дизельных электрогенераторов необходимо следить за тем, чтобы из атмосферы через выхлопную трубу не проникали осадки. Заглушка («хлопушка») должна всегда быть закрытой.
Видеоинструкции
В нижеследующих видеоматериалах наглядно показано, почему клинит движок, и как действовать в случае возникновения проблемы.
Клин механизмов двигателя не происходит внезапно. Перед наступлением критической поломки можно наблюдать ряд симптомов, свидетельствующих о присутствии неисправности. Своевременное выполнение диагностики и регулярное обслуживание автомобиля позволят предотвратить выход мотора из строя.
А Вы сталкивались с такой проблемой? Поделитесь опытом!
