Перегрев двигателя и его опасности для работы автомобиля

ДВС автомобиля по праву считается довольно сложной системой со множеством разнообразных узлов и механизмов. Водители со стажем наверняка сталкивались с такой проблемой, как перегрев двигателя. Повышение температуры до критических показателей опасно. Благодаря приведенным в статье рекомендациям от профессиональных механиков СТО можно узнать основные причины, из-за чего происходит перегрев, и как действовать в такой неприятной ситуации.

Как понять, что двигатель перегрелся

На передней панели каждого автомобиля установлен специальный датчик, который следит за температурой охлаждающей жидкости в ДВС. Эксперты утверждают, что нормальные значения варьируются от 80 до 105 градусов, превышение таких показателей будет свидетельствовать о начале перегрева двигателя.

В некоторых ситуациях разбираемый датчик может отказать, тогда водитель узнает о «закипании» по таким признакам:

• из-под капота внезапно начнут выходить клубы белого пара;
• при закипании антифриз передает вибрации на кузов транспорта;
• перегрев приводит к падению мощности авто, а также понижению тяги мотора;
• двигатель может попросту заглохнуть.

Перечисленные выше эксцессы будут свидетельствовать о том, что мотор перегрелся, а водителю потребуется предпринять серьезные меры по устранению проблемы.

Причины перегрева двигателя

Механики поделились опытом и рассказали о самых частых причинах, которые приводят к «закипанию» ДВС. Каждый случай стоит рассмотреть более подробно, чтобы разобраться во всех нюансах.

Проблемы с отводом тепла

Некоторые узлы в автомобилях с годами перестают работать исправно, а засорившийся радиатор как раз может стать причиной перегрева двигателя. Накипь, отложения внутри корпуса специальной детали и забившиеся мусором или пухом соты препятствуют нормальному охлаждению антифриза.

За работоспособностью насоса, отвечающего за циркуляцию специальной жидкости, также необходимо следить. Если помпа перестанет качать антифриз, мотор очень быстро «закипит».

Термостат может запросто выйти из строя, в таком случае ОЖ будет двигаться исключительно по малому кругу циркуляции, подобные случаи не редкость. Эксперты рекомендуют не экономить на закупке моторного масла – жидкость низкого качества со временем станет причиной перегрева двигателя.

Проблема повышения температуры в неохлаждаемых элементах

Неотъемлемой частью любого радиатора является вентилятор. Если этот элемент выйдет из строя, автомобиль через некоторое время может «закипеть». Из-за недостатка ОЖ водитель также столкнется с перегревом двигателя. Не стоит отказываться от технического осмотра авто перед каждой поездкой.

Проблема с выработкой чрезмерного количества тепла

Все неприятности, которые могут случиться в дороге с ДВС и привести к повышению температуры до критических показателей, стоит привести списком. Выглядит он так:

1. Датчик температуры вышел из строя. Довольно коварная проблема, поскольку на табло могут гореть абсолютно нормальные значения температуры, но при этом мотор постепенно станет «закипать».
2. Сбиты настройки системы зажигания. Топливо будет воспламеняться слишком поздно, из-за чего нередко происходит перегрев ДВС.
3. Неисправны клапана мотора. Нагар довольно часто мешает этим специальным механизмам работать правильно, как следствие патрубки начнут перегреваться, а тепло передастся двигателю.
4. Длительные нагрузки. Эксплуатировать любой автомобиль нужно бережно, перегруз машины, экстремальное вождение или беспрерывная езда без остановок зачастую приводят к серьезным проблемам.

Заметив сигнал на приборной панели, свидетельствующий о перегреве двигателя, необходимо немедленно остановиться и выяснить причину случившегося. Проехав буквально 20-30 минут с критическими показателями температуры на датчике, можно столкнуться с крупными поломками.

Последствия перегрева двигателя

При желании максимально продлить срок службы своего «железного коня» очень важно не допускать перегрева ДВС. Чтобы выделить серьезность разбираемой проблемы, стоит привести список возможных последствий. Выглядит он так:

• поверхность поршневой системы может оплавиться;
• сальники нередко деформируются;
• прокладки ГБЦ разрушаются;
• поршень может прикипеть к цилиндру, при этом шатун выйдет из строя или произойдет его отрыв;
• ГБЦ покрывается трещинами, деформируется.

Это лишь некоторые неприятности, подстерегающие владельца авто, но масштабы проблемы могут быть намного серьезнее.

Повреждение головки блока цилиндров

Эта неотъемлемая деталь автомобиля может изрядно пострадать после повышения температуры до критических показателей. Головка блока цилиндров коробится и деформируется, что чревато попутными проблемами. Даже малейшие повреждения приведут к утечке масла или ОЖ. На детали нередко образуются трещины, препятствующие нормальной, слаженной работе ДВС, а водителю приходится менять дорогостоящий узел.

Деформация цилиндров

Длительный перегрев двигателя непременно отразится на сплаве, из которого производят блок цилиндров. Деталь попросту деформируется, что приводит к нарушениям в работе остальных составляющих ДВС. Ремонт исключается, автовладельцу придется приобретать новый блок цилиндров, который обойдется достаточно дорого.

Выход из строя термостата

Этот элемент внедрен в корпус двигателя и контактирует с охлаждающей жидкостью. При нагревании антифриза до критических значений наконечник детали может деформироваться или покрыться накипью. Свою прямую функцию термостат перестанет выполнять, а ДВС при последующих внушительных нагрузках снова «закипит» из-за неисправности именно этой детали.

Что делать, если двигатель перегрелся

Существует несколько советов, которые помогут правильно поступить при «закипании» мотора автомобиля.

1. Обогреватель салона необходимо запустить на максимальную мощность.
2. В летнее время нужно попытаться остановиться в тени, под навесом или большим деревом.
3. Перегревшийся двигатель не глушат, капот следует поднять, проверить исправность вентилятора охлаждения.

Быстро выявить причины «закипания» поможет первичный осмотр: нужно проверить степень нагревания радиатора. Если элемент прогрет неравномерно, значит, проблема в нем. Может барахлить термостат или насос, не исключается засор сот корпуса.

Что нельзя делать при перегреве

Не стоит спешить откручивать крышку расширительного бака, где находится ОЖ, поскольку антифриз кипит и находится под внушительным давлением. В некоторых ситуациях крышка при первых 2-х оборотах попросту выстреливает из резьбы, при этом пары и жидкость нанесут страшный ожог рядом стоящему водителю.

Глушить двигатель после остановки нельзя: циркуляция посредством помпы прекратится, что затруднит остывание двигателя. Лить на мотор холодную воду также не следует: внутреннее напряжение на металл возрастет, повысится риск образования трещин на корпусе ДВС. Недостающую ОЖ доливают только после полного остывания мотора.

Профилактика перегрева двигателя

Любую неприятность, связанную с автомобилем, легче всего предупредить. Для этого есть несколько советов от профессиональных механиков. Мастера СТО рекомендуют постоянно следить за состоянием радиатора, своевременно удалять грязь из сот, пух, листву и другой мусор. Охлаждающую жидкость при необходимости доливают, за ее уровнем в расширительном бачке также нужно следить.

Не являются исключением специальные присадки, после использования которых система охлаждения ДВС будет самостоятельно очищаться.

Присадка в двигатель «Супротек Актив Стандарт»

Подходит для двигателей с объемом до 1,6 литров, смесь способна восстановить и стабилизировать компрессию, снизить расход автомобиля. Масло меньше будет гореть благодаря присадке, трущиеся поверхности в ДВС станут более защищены от повреждений.

Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

Специализированная смесь продлит срок эксплуатации любого автомобиля, при этом заметно снизится расход топлива. Заметить положительное влияние на ДВС можно при первых пусках авто на холодную, присадка дополнительно защитит от возможных перегревов двигателя.

Моющая присадка в бензин «SGA (СГА)»

Смесь способна существенно продлить ресурс таких важных деталей как насосы и форсунки ДВС, очищая, а также смазывая составляющие сложного узла. Впрыск топлива заметно улучшится, динамичность автомобиля выйдет на новый уровень, снизится расход горючего. Присадка отлично подходит для всех бензиновых двигателей. Положительный результат порой наблюдается не сразу, на промывку потребуется от 1 до 2 недель, в зависимости от состояния авто.

Перегрев двигателя во время движения

Принято различать 3 степени перегрева двигателя, последствия в каждом случае могут оказаться разными.

1. Слабое «закипание» в движении будет заметно при осмотре специального датчика, стрелка зачастую находится в красной зоне. Нужно немедленно остановиться и проверить ДВС, уровень жидкости и исправность вентилятора охлаждения.
2. Средний перегрев выражается заметными выделениями пара из-под капота. Если датчик не показал наличие сбоев, значит, проблема в нем или неисправен термостат. Без посещения СТО зачастую исправить ситуацию в дороге самостоятельно не удается, поэтому медлить с обращением к механикам не следует.
3. Сильное «закипание» мотора чревато самыми плачевными последствиями, в таком случае автомобиль может запросто заглохнуть. На некоторых деталях образуются трещины, основные узлы деформируются, патрубки системы охлаждения может вырвать из радиатора.

Важно не паниковать при выявлении проблемы, а правильно повести себя в той или иной ситуации. Изначально необходимо свернуть на обочину, не глуша при этом двигатель, чтобы ОЖ продолжала циркулировать. По возможности выяснить и устранить причину перегрева.

Почему современные двигатели греются чаще

КПД у новых машин с каждым годом только растет, разработчики транспортных средств прибегают к самому разнообразному тюнингу, при этом повышается риск перегрева ДВС. Но высокая мощность мотора не единственная причина, наличие кондиционера также будет негативным фактором. Эта деталь может затруднять циркуляцию ОЖ, а также дополнительно излучать тепло вблизи двигателя.

Радиаторы на современных автомобилях зачастую более тонкие, компактные и маловместительные. По данным некоторых специалистов, в новых машинах объем ОЖ снизился почти в 2 раза. Если для штатного режима работы этого достаточно, то про аварийный запас жидкости речь идти не может.

Излюбленная многими водителями автоматическая коробка передач является дополнительным источником тепла. Турбонаддув также способен повысить температуру двигателя, вплоть до неприятного закипания.

Стоит ли верить указателю температуры

Бюджетные автомобили или образцы отечественного производства зачастую снабжаются более информативными индикаторами, выводящими на переднюю панель точные данные температуры ОЖ. Но датчики температуры с расширенными функциями устанавливаются не на всех современных автомобилях. Для примера стоит привести такие марки, как:

• Nissan Note;
• Honda Jazz;
• Лада Гранта (первые годы выпуска).

Вместо удобного датчика встроен простой индикатор, который срабатывает при повышении температуры ОЖ до критических показателей. Водитель попросту не успевает вовремя среагировать или предусмотреть «закипание» мотора, сталкиваясь с массой трудностей в дороге.

Существует и другой вариант датчика, который выводит 4 деления на табло. Горят они одинаково при 80 и 105 градусах, только после закипания мотора водитель увидит красный, предупреждающий об опасности сигнал. Подобные приборы механики называют «фиктивными»: практической пользы они не несут, а предупредить «закипание» становится сложной задачей даже для опытного автомобилиста.

Есть еще один случай, когда верить датчику не стоит: если в салоне авто становится слишком жарко, ощущается вибрация, снижается мощность или происходят другие отклонения от нормальной работы мотора, нужно насторожиться. Специальный индикатор может попросту выйти из строя и не показывать возможный риск возникновения перегрева двигателя, в такой ситуации стоит остановиться и заглянуть под капот.

Летом риск перегрева действительно выше, чем в остальное время года?

Ответ очевиден – да, всему виной не только высокие показатели температуры воздуха, есть еще несколько причин, почему летом часто закипают автомобили. Для комфортной езды водители активно используют кондиционер, который создает дополнительную нагрузку на двигатель, а также негативно отражается на работе охлаждающей системы, снижая ее эффективность. В теплую пору года на дорогах намного больше пыли и листвы, не стоит забывать про тополиный пух. Все эти загрязнения могут забивать радиатор авто, что будет препятствовать хорошему охлаждению антифриза.

На некоторых участках дорог встречаются целые рои насекомых, песок, а мелкие частицы достаточно быстро забивают соты. При осмотре радиатора летом водитель может обнаружить целый «бутерброд», который необходимо своевременно смывать большим напором воды с сильными моющими средствами.

Видеоинструкции

Узнать, что делать в случае перегрева двигателя, а также как предотвратить эту ситуацию, можно из видеоинструкций.

Узнать о «закипании» ДВС можно по стрелке датчика, которая находится в красной зоне, белому пару, вибрации, непривычному шуму или снижению мощности двигателя с черным дымом из выхлопной. Медлить нельзя: нужно остановиться, но не глушить мотор, в противном случае циркуляция ОЖ прекратится. Печку можно включить на полную мощность, открыв при этом двери транспорта, чтобы ускорить процесс остывания антифриза, избегая неприятного запаха.

Во время первичного визуального осмотра проверяют чистоту радиатора, наличие достаточного количества охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если проблему самостоятельно выявить не удалось, необходимо немедленно посетить СТО, иначе эксцесс может повториться снова. Только механики смогут разобраться в сложных ситуациях.

А Вы когда-нибудь сталкивались с подобной проблемой? Расскажите, что делали в первую очередь.