Двигатель 1AR-FE (1ARFE Toyota): технические характеристики, описание конструкции, надежность, ресурс, объем масла, отзывы владельцев

Бензиновый мотор производства японского автомобильного концерна Toyota под обозначением 1AR-FE выпускается на заводах в Японии, США с 2008 г. До настоящего времени и устанавливался на машины собственного модельного ряда автоконцерна. Разработан двигатель 1ARFE на основе движка меньшего рабочего объёма 2AR-FE (2.5 л) из линейки AR, в которую входят также ДВС 2AR-FSE, 2AR-FXE, 5AR-FE, 6AR-FSE, 8AR-FTS. Интерес к мощному малогабаритному бензомотору проявляют российские автолюбители, вниманию которых и предлагается краткий обзор эксплуатационных данных, обслуживания и ремонта иностранца.

Технические характеристики и ресурс мотора Toyota 1AR-FE 2.7 литра

Это 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров в алюминиевом остове с головкой блока (ГБЦ) из того же металла. Параметры ДВС приведены в таблице.

Показатели	Значения
Рабочий объём	2672 см³
Число клапанов впускных/выпускных/всего	8/8/16
Мощность в зависимости от модификации автомобиля	181-189 л. с.
Крутящий момент в Нм	247-252 при 4200 об./мин.
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндров	90 мм
Длина хода поршня	105 мм
Соответствие эконормам	Евро 5, 4, 3
Расход масла на 1000 км	≤1000 г
Ресурс использования ДВС	≥300 тыс. км
Вес	139 кг

Работает двигатель на бензине АИ-95, но допускается использование и АИ-92, 98, система подачи топлива – инжекторная MPI (многоточечный впрыск форсунками). Воздух для горения подаётся атмосферный: турбонаддува нет.

Идентификационный номер силового агрегата 1AR-FE находится на блоке цилиндров ДВС в месте стыка с коробкой перемены передач.

Особенности конструкции 1ARFE

Цилиндрические отверстия в остове двигателя обсажены чугунными гильзами со стенками малой толщины, что делает проблематичной их расточку под больший диаметр поршней, капитальный ремонт движка изготовителем не предусмотрен. Особенности конструкции 1AR-FE:

	Стальной коленвал с 8 противовесами на 5 опорах работает в паре с балансировочным механизмом ДВС.
	ГБЦ оснащается 2-мя распределительными валами (DOHC), каждый из которых оборудован фазовращателем системы Dual VVT-i – изменения фаз газораспределительного механизма (ГРМ).
	Привод ГРМ – цепной, поршни – легкосплавные, Т-образные, с короткой юбкой.
	Искрообразование – с помощью отдельных катушек для каждой свечи зажигания с уменьшенным сечением в резьбовом цоколе, за счёт чего увеличены диаметры впускных клапанов и на выпуске.

В коллекторе ДВС на впуске применена управляемая электроникой заслонка с пневмоприводом и клапаном для изменения длины каналов ACIS, что оптимизирует по величине мощность и крутящий момент, повышает эффективность использования топлива.

Модификации мотора

Разновидностей бензомотора 1AR-FE, отличающихся обозначением от базовой версии, нет. В зависимости от комплектации автомобилей Тойота той или иной марки, тяговые характеристики двигателя изменялись в части степени сжатия топливовоздушной смеси, соответствия токсичности выхлопных газов требованиям экологического стандарта. В таблице – изменения мощностных показателей моторов 1ARFE на разных марках машин Toyota.

Модель авто	Мощность, л. с.	Крутящий момент, Нм
Venza, джип	181, 182	247
Sienna, минивэн	187	252
Highlander, джип	185, 187, 188, 189	247, 252
Lexus RX270, джип	187, 188	252

Внимание! Управляющий электронный блок мотора 1AR-FE программируется в 2-х вариантах: 185-сильном исполнении с крутящим моментом 247 Нм и с мощностью 190 л. с. (252 Нм) при максимальных оборотах 5800. Частота вращения коленвала на предельной тяге – 4200 об./мин.

На какие автомобили ставят двигатель 1AR-FE

Бензомотор объёмом 2.7 л AR-серии устанавливался на легковушки с передним приводом, на полноприводные кроссоверы, минивэны в составе силовых агрегатов с автоматической КПП на 6 скоростей. Под капотом машины двигатель располагается поперечно. Перечень автомобилей, на которые устанавливали движок 1AR-FE с распределением по рынкам сбыта:

1. Toyota Lexus RX270 AL10 – переднеприводный 5-дверный джип 3 поколения в период 2010-2015 г.г. для Японии, России, стран Юго-Восточной Азии.
2. Тойота Venza (1 пок.) GV10, кроссоверы с передним и полным приводом. В 2008-2015 годах – для США и Канады, с 2012 по 2016 – для российских автолюбителей.
3. Переднеприводные Toyota Highlander (2) XU40 в 2007-2010 и Highlander (3) XU50 в 2013-2022 годах – для продаж в США. Версия Хигландер (3) XU50 в 2013-2017 г.г. поставлялась в Россию.
4. Минивэн Toyota Sienna (3) в кузове XL30, переднеприводный, 2010-2020 г.г. – для североамериканских стран.

Выпуск мотора 1AR-FE продолжался по 2022 год включительно, но список из 4-х моделей машин, на которые устанавливали ДВС, не расширялся.

Надежность и ремонтопригодность двигателя Тойота 1AR-FE

Чтобы определить, надёжный мотор или нет, оценивают безотказность, пригодность техники к ремонту, долговечность или ресурс силового агрегата. Фактически время эксплуатации 2.7-литрового движка Тойота AR-серии превышает 300 тыс. км, что даёт основания для отнесения его к категории надёжных ДВС. О безотказности мотора судят по частоте поломок, количестве слабых мест, в двигателе 1AR-FE отмечают такие моменты:

	Ненадёжность помпы, проверять состояние стоит через каждые 40 тыс. км при ресурсе детали 70000 км.
	Растяжение цепи ГРМ при пробеге сверх 150 тысяч, контроль необходим с интервалом 50-60 т. км.
	Потеря компрессии – также следствие длительного срока эксплуатации мотора.

Ремонтопригодность 1AR-FE сам производитель оценивает как низкую, предупреждая о невозможности капитального ремонта, что позволяет считать надёжность двигателя на уровне средней величины.

Неисправности и способы их ремонта

Недостатком конструкции бензомотора 1AR-FE считаются и постукивания на холодном движке от муфты фазовращателей VVTi, которые с прогревом прекращаются, но замена механизма лишь временно решает проблему, а полностью не устраняет. В электронном блоке управления двигателем заложена программа самодиагностики силовой установки, которая определяет неисправности в ДВС, выводит их в кодированной форме ошибкой, подсвеченной лампой «Check Engine» – проверь двигатель. Об одном из таких сигналов расскажем подробнее.

Что означает ошибка Р0012

Данный код неисправности указывает на неполадки в системе VVTi устройства ГРМ, именуется в реестре кодов самодиагностики Тойота как «сдвиг фаз» или «газораспределение с запаздыванием»: распредвал впускных клапанов запаздывает. Кроме загорания чека наблюдаются затруднённый запуск, нестабильная работа движка, увеличение расхода топлива. Вероятные причины появления ошибки Р0012 на ДВС 1AR-FE:

• датчики положения коленчатого, кулачкового валов фиксируют неправильное их расположение в данный момент времени;
• неисправность электромагнитного клапана, регулирующего подачу масла к поршневой камере регулятора фаз или самого фазорегулятора;
• нарушения в проводке сети управления впуском на участке системы электромагнитного клапана.

Непринятие мер по устранению возможных неисправностей приводит к образованию новых, более серьёзных  проблем.

Ремонт при ошибке Р0012

С появлением сигнала о неполадках в системе газораспределения рекомендуется заменить масло в двигателе, масляный фильтр. Если после процедуры индикатор ошибки не гаснет, проводят дополнительную диагностику ДВС с целью отыскания и устранения фактических причин неисправности движка 1AR-FE Тойота в таком объёме:

1. Осмотреть проводку, проверить присоединения датчиков положения валов к электросети. При необходимости разъёмы заменить.
2. Оценить состояние электромагнитного клапана. В случае обнаружения дефектов – демонтировать, установить новое устройство.
3. Дополнительно осмотреть другие детали ГРМ, включая приводную цепь, устранить обнаруженные неисправности.

После установления причины появления ошибки Р0012 и проведения ремонта из памяти блока управления стирают все сохранившиеся кодировки, тестируют мотор на предмет повторного высвечивания кода «сдвиг фаз».

Расход топлива 1AR-FE VVT-i

Величина потребления бензомотором горючего зависит от степени его изношенности, особенностей вождения авто водителем, дорожных условий. Оказывает влияние на расход топлива и форма кузова, вид трансмиссии, масса автомобиля, на котором двигатель установлен.

В зависимости от марки конструкции машины изготовитель заявляет такие нормативные расходные характеристики движка 1AR-FE: в таблице расход бензина указан в л/100 км.

Модель авто	Мощность, л. с.	Город	Трасса	Среднее
Тойота Venza GV10:
передний привод	182	11,2	8,1
то же	185	12,3	7,1	9,1
полноприводная	182	11,8	8,5
то же	185	13,3	8,0	10,0
Toyota Highlander:
XU40	189	13,1	8,7	9,8
XU50	188	13,3	7,9	9,9
то же	185	11,8	9,8	10,7
Тойота Sienna XL30	187	12,4	9,8	11,2
Lexus RX270 AL10	188	13,3	7,7	9,6-10,0

Усреднённый расход бензина на 100 км для ДВС 1AR-FE составляет: в городе – 11,2-13,3 л, на трассе – 7,1-9,8 л, в среднем – 9,1-11,2 или 10±1 л.

Какое масло лить

Тойота для своих моторов выпускает оригинальные смазывающие жидкости, которые дорогостоящие, но в бензомотор 1AR-FE можно заливать подходящие по характеристикам аналоги: движок не турбирован, степень сжатия относительно низкая. Выбирая масло для заливки в двигатель 1AR-FE, учитывают следующее:

1. Тип смазывающей основы. Характеристика влияет на периодичность замены: минерального автомасла хватает на 5000 км, синтетики – на 10000, полусинтетики и гидрокрекинговых – на 8000 км пробега.
2. Вязкость масла по классификации SAE. К применению рекомендуются универсальные марки 0W-20(30,40) и 5W-20(30,40).
3. Вместимость системы смазки. Объём гидросистемы – 4,4 л: покупать стоит 5-литровую канистру.

Фактический эксплуатационный расход масла для движка – 0,5-1 л на 1000 км. Для пополнения гидросистемы используют то же автомасло, что использовалось при последней замене.

Обслуживание и эксплуатация мотора

Силовой агрегат 1AR-FE неприхотлив, но для бесперебойной работы требует контроля достаточности расходных жидкостей: бензина, моторного масла, антифриза. В клапанном механизме бензомотора предусмотрены гидрокомпенсаторы, что освобождает водителя от необходимости регулировки тепловых зазоров.

В зависимости от пробега автомобиля техническое обслуживание двигателя проводится с рекомендованной изготовителем периодичностью в тыс. км:

	1,5 – замена масла и масляного фильтра после притирки деталей в обкаточном режиме нового движка.
	10 – та же процедура, но в сложных условиях эксплуатации интервал обслуживаний сокращают до 7 тысяч, а заливать в мотор стоит только синтетику.
	20 – обновление топливного и воздушного фильтров.
	100 – время замены свечей зажигания с иридиевым покрытием электродов, свечи с никелевым металлопокрытием меняют в 2 раза чаще.
	200 – слив антифриза заводской заливки с полным обновлением свежей охлаждающей жидкостью (последующие замены выполняют через каждые 80 тыс. км).

Все перечисленные операции техобслуживания просты и часто выполняются водителями самостоятельно.

Тюнинг двигателя Toyota 1AR-FE

Усовершенствование мотора переделкой механики механизмов в данном случае не подходит по причине отсутствия подходящих запчастей для замены. Другие способы – это оптимизировать программу управления двигателем – чип-тюнинг и установить турбонаддув:

1. Модернизация электронного блока. Расчётное изменение характеристик: рост мощности – до 10%, крутящего момента – до 11%. Перепрограммирование – через диагностический разъём, ресурс мотора не пострадает.
2. Использование для форсирования движка комплекта Турбо КИТ на базе компрессора Garrett T3/T04E. Этот набор предназначен для установки на 2AR-FE, но подходит и для 1AR-FE, способен наддуть до 0,7 атм., что обеспечит двигателю 320-330 л. с. мощности без ущерба его долговечности.
3. Сложный тюнинг с заменой поршней и установкой более мощного турбонагнетателя позволит довести тягу ДВС до 500 л. с., но истощит ресурс движка.

Самый быстрый способ тюнинга 1AR-FE – перепрограммирование электроники: в автосервисах прошивку делают за 30-60 минут, а результат ощущается сразу по выезде из бокса.

Отзывы автовладельцев

Чаще всего в интернете по запросу мнений о 2.7-литровом двигателе 1AR-FE отзываются владельцы иномарок Тойота Venza GV10, причём отрицательных высказываний о самом моторе почти нет. Типичные отзывы:

1. Венза Элеганс, передний привод. Надёжный цепной двигатель, при прогреве весьма голосист, но нагрев быстрый, а мощность печки такова, что создаёт комфорт даже при –40°С. Расход бензина по городу на обкатке – 11,5 л, при использовании на больших оборотах 14-16, на трассе – 12, а при езде по-пенсионерски (100-110 км/ч) можно уложиться в 9,5 л/100 км.
2. Toyota Venza 2010 г. выпуска, 4WD, мощность двигателя – 182 л. с. Полный привод не постоянный – включается по необходимости. Положительные моменты движка 2.7 л: увеличение подачи топлива на высоких оборотах за счёт системы dual vvt-i, хорошая динамика, приемлемый расход бензина, зимой не подводит.

Надёжность двигателя Toyota 1AR-FE отнесена к лишь среднему уровню только потому, что блок цилиндров ДВС – одноразовый, по другим критериям – мотор редко ломается, прост в обслуживании, долговечен. При надлежащем уходе бензомотор исправно служит в течение пробега авто на 500 тыс. км.

С какими поломками двигателя 1AR-FE вы сталкивались?