Мотор Renault К7М (Логан, Ларгус): характеристики 8 клапанного двигателя, объем масла, описание силового агрегата

Силовые агрегаты с ДВС K7M французской компании Renault российским автолюбителям известны хорошо: их ставили на автомобили АвтоВАЗа, где и собирали с 2009 г. Вообще, четырёхцилиндровый рядный двигатель серии К производился с 1995 года, на его базе созданы многочисленные модификации, отличающиеся по мощности и работающей в паре с движком трансмиссией. Машины с K7M под капотом не редкость на дорогах нашей страны и сегодня, 28 лет спустя, благодаря применению передовых технологических решений при разработке конструкции мотора.

Двигатель Рено K7M: общие сведения

Частично информация о движке зашифрована в его обозначении: цифра 7 после названия серии указывает на бензиновый тип ДВС с распределённым впрыском топлива, а следующая буква М – рабочий объём 1.6 л. Полное наименование K7M включает ещё 3 цифры о модификации – приспособленности креплений двигателей к установке на разные модели машин.

Отличия исполнений имеются также в мощности, соответствии экологическим нормам, совместимости с механической или автоматической коробками перемены передач МКПП, АКПП. Другие технические характеристики и устройство остались на уровне базовой модели: блок цилиндров чугунный с алюминиевой головкой, привод газораспределительного механизма ГРМ – ремённый.

В таблице – сведения о модификациях мотора.

Модель K7M	Мощность, л. с.
702, 703, 744, 745, 746, 790	90
800	87
812	85
710	84
720	75

Чётные числа в обозначении модели – комплектация МКПП, нечётные – АКПП.

Технические характеристики двигателя Рено К7М: объем масла, мощность

Бензомотор K7M – 4-тактный, 8-клапанный, 1.6-литровый, с одним распределительным валом ГРМ в головке блока (ГБЦ). Расположение в моторном отсеке машины – поперечное.

Основные технические данные K7M представлены в таблице.

Параметры	Значения
Рабочий объём	1598 см³
Мощность	75…90 л. с.
Степень сжатия топливовоздушной смеси	9,0; 9,5-9,7
Момент вращения коленвала при 3000 об./мин.	124…137 Нм
Длина хода поршня/диаметр	80,5/79,5 мм
Потребление масла на 1000 км	≤0,5 л
Расход топлива на примере двигателя Рено Логан с МКПП:	л/100 км
трасса	5,8
город	9,8
среднее	7,2
Объем масла в K7M	3,3 л
Марка бензина	АИ-92, 95
Экологический стандарт (соответствие)	Евро 3-5
Вес	127 кг

Основное достоинство мотора K7M – ресурс до проведения капремонта превышает 400 тыс. км пробега автомобиля при своевременном его техобслуживании.

Описание устройства мотора K7M 1,6 литра 8V

Чугунный блок движка не имеет вставных гильз, ДВС не оснащён турбонаддувом, регулятором фаз газораспределения, клапанный механизм в ГБЦ – без гидрокомпенсаторов.

Простое устройство – достоинство иностранного двигателя Рено K7M.

Рассмотрим обеспечительные системы бензомотора:

1. Питание топливом. Инжекторное, впрыск в каждую камеру сгорания индивидуально. Состав: насос, фильтр тонкой очистки, регулятор давления, форсунки, топливопровод.
2. Гидросистема смазки. Комбинированная, вместимость – 3,6 л, привод масляного насоса – цепной от коленвала.
3. Система искрообразования. Электронная, состоит из модуля зажигания с парой катушек, свечей и соединяющих эти элементы высоковольтных проводов.
4. Охлаждение мотора. Помпа работает от ремня привода ГРМ.

Управление всеми процессами в двигателе осуществляется электронным блоком ЭБУ посредством расположенных по всем важным точкам мотора датчиков-измерителей.

На какие машины ставился силовой агрегат Рено K7M

Первоначально двигатель создавался для ряда недорогих автомобилей бюджетного класса Дачия: такси, фургонов, минивэнов, но затем спектр использования расширился. Список комплектовавшихся мотором Рено K7M по маркам машин, годам их эксплуатации:

1. Dacia: Dokker 1, Stepway в 2012-2020 г.г., Lodgy – 2012-2015, Logan 1, MCV – 2004-2013, Sandero – 2008-2013.
2. В России: Лада – Ларгус универсал, фургон (2012-2015), Рено Логан седан (2004-2016), Сандеро, Sandero Stepway хэтчбэк 5-дверный (2018-2022).
3. Renault: Clio 2 – 1998-2000, Dokker Stepway – 2012-2020, Kangoo 2 – 2007-2013, Megane – 1995-1999, Lodgy – 2012-2015, Sandero – 2008-2013, Scenic – 1996-1999, Simbol 2008-2012.

В период последнего 5-летия силовой агрегат Renault K7M ставили на машины Рено Логан, Logan Stepway, Sandero, Лада Ларгус универсал.

Недостатки поломки и проблемы мотора К7М

Основным недочётом в моторе можно считать ремённую передачу привода ГРМ: когда ремень рвётся или перескакивает на зуб шкива, клапана встречаются с поршнями, что оборачивается крупным ремонтом. Случаются с двигателем K7M и такие неполадки, как троение ДВС, его перегрев, подёргивания машины на ходу, нестабильные обороты коленвала, износ кривошипно-шатунного механизма, опорных подушек движка. Поговорим о частых неисправностях K7M более подробно.

Перегрев

Нарушение температурного режима работы двигателя может произойти по разным причинам, а избыточный нагрев нередко случается из-за невнимательности водителя. Техническая предпосылка для перегрева K7M – неисправность термостата: обычно его ресурс не превышает 40 тыс. км пробега. Если прибор регулирования температуры исправен, причинами перегрева могут быть такие обстоятельства:

• малый уровень антифриза в расширительном бачке;
• забитые мусором, грязью соты теплообменного радиатора или забитые изнутри его трубки;
• неточные показания датчика температуры;
• неисправность циркуляционной помпы: проскальзывание шкива из-за трещины в нём или разрушение крыльчатки.

Результатом перегрева часто становится прогар прокладки ГБЦ. Сначала устраняют причину избыточного нагрева ДВС, затем ремонтируют уплотнение головки блока цилиндров.

Троение мотора

Двигатель троит – так называют неработоспособность одного-двух цилиндров. Неисправность сопровождается вибрациями мотора, его характерным сбивчивым звучанием, потерей мощности, ростом расхода горючего.

У бензомотора K7M причиной неполадки часто становится поломка одной из 2 находящихся в модуле зажигания катушек: обычно возникает трещина на изоляторе. Прежде чем заменять прибор искрообразования, стоит проверить состояние высоковольтных проводов, свечей зажигания. Если искра на свечных электродах в норме, причину ищут в других системах ДВС:

• нарушение фаз газораспределения из-за неправильной установки ремня ГРМ после его замены;
• неисправность форсунок, иных топливных приборов;
• сбой в работе датчика кислорода.

Нельзя затягивать с ремонтом. Когда двигатель троит, детали поршневой группы и коленвал испытывают повышенные нагрузки, сильнее изнашиваются, что приводит к серьёзной поломке.

Иногда троение устраняется заменой воздушного фильтра.

Машина дергается на малом ходу

Подёргивания автомобиля в такой ситуации могут происходить по многим причинам, включая поломки в автоматической коробке передач. В моторе K7M источниками дёрганий машины на малом ходу могут быть следующие неполадки:

• поломка регулятора холостого хода (РХХ);
• засор в топливном фильтре;
• неисправность бензонасоса;
• засорённость форсунок;
• подсос воздуха через трещины и неплотности во впускном коллекторе.

Причиной неровной езды на малых оборотах могут быть искажённые сигналы на блок управления ЭБУ от участвующих в работе системы зажигания ДВС датчиков положения коленчатого, распределительного валов двигателя.

Выявляют неисправность ДПКВ, ДПРВ при помощи компьютерной диагностики в сервисном центре.

Плавают обороты

Причины плавающей частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу перекликаются с источниками нестабильной работы ДВС K7M при троении мотора, дёрганиях машины на малых оборотах. Поводами к нестабильному вращению коленвала могут послужить такие поломки, неполадки:

• загрязнение РХХ, дроссельной заслонки;
• необходимость замены топливного фильтра;
• неисправность бензинового насоса.

Иногда причинами плавающих оборотов бывают забитые грязью форсунки, утратившие свои уплотняющие свойства прокладки впускного коллектора: подсасывается наружный воздух. Нередко виновниками становятся сбои в работе датчиков положения дроссельной заслонки ДПДЗ, ДМРВ – массового расхода воздуха, измеритель кислорода или лямбда-зонд, РХХ. Неполадки устраняют после их подтверждения диагностикой.

Проверить датчики можно их отключением или заменой заведомо исправными, например, ДМРВ – отсоединяют разъём питания, запускают мотор. Неисправность измерителя подтверждается устойчивой работой движка.

Износ подушек

Силовой агрегат K7M закрепляется на несущих деталях кузова с помощью 3-х опор: правой – на двигателе, левой и задней с кронштейнами на коробке передач. Демпфером между металлом агрегата и рамной конструкции машины служат резиновые вставки-подушки с ресурсом использования 100-120 тыс. км пробега авто, но иногда износ наступает раньше.

Сигналы о неисправности опор:

• усиление вибраций: ощущаются на кузове, руле, рычаге КПП;
• постукивания под капотом при резких троганиях авто с места, торможениях;
• слышимые удары в передней части машины при езде по неровной дороге.

Досрочный износ подушек определяется по деформациям, разрыву резины. На металлических частях опор появляются трещины. Заменяют опорную конструкцию в сборе, желательно полным комплектом.

Ресурс подушек снижается от езды по ухабам, резких стартов и торможений, воздействия протечек масла, тосола из мотора.

Кривошипно-шатунный механизм

Состояние деталей КШМ напрямую зависит от качества их смазки: важно своевременно обновлять моторное масло, постоянно поддерживать его уровень в поддоне картера K7M на отметке между максимумом и минимумом. Неисправности системы зажигания приводят к разжижению залитой в мотор синтетики стекающим по стенкам цилиндров несгоревшим бензином, что влечёт ускоренный износ вкладышей коленвала, шатунов. О преждевременной изношенности механизма узнают по всё возрастающему металлическому стуку в нижней части работающего двигателя, где находится коленчатый вал.

Для устранения звучания понадобится замена подшипников скольжения на коренных и шатунных шейках коленвала. Ремонт дорогостоящий: придётся разобрать весь двигатель.

Регламент обслуживания

Путь к безаварийной и долгой работе бензомотора – своевременное и в полном объёме техобслуживание. Периодичность профилактических операций определяется пробегом автомобиля или временем эксплуатации ДВС.

Регламент обслуживания мотора K7M:

• 15 тыс. км – обновление фильтров воздушного, масляного (масло стоит заменять в 2 раза чаще), через 30000 обновить свечи зажигания;
• 60 тысяч – регулировка клапанов;
• 90000 км или через каждые 5 лет – замена антифриза в системе охлаждения;
• 120 тысяч – обновление фильтров топливных в бензобаке и тонкой очистки, бензонасоса и помпы.

Ресурс приводного ремня ГРМ немалый – изготовитель рекомендует заменять его с пробегом авто 120 тыс. км.

Но, учитывая возможность гнутых клапанов при обрыве ремённой передачи, интервал обновлений ремня стоит сократить до 60 тысяч.

Тюнинг двигателя Renault K7M

Усовершенствовать французский мотор можно по нескольким направлениям: изменением механической части в виде замены родного распредвала валом с улучшенной формой кулачков, прошивкой блока ЭБУ, турбированием. Чаще в отношении движка Renault K7M применяют два последних способа поправить технические характеристики – с помощью чип тюнинга, установкой на двигатель турбонаддува. Существует также вариант форсирования бензомотора с ухудшением экологических показателей ДВС путём удаления из выпускной системы каталитического нейтрализатора выхлопных газов, но рассматривать его не стоит.

Чип тюнинг

Тюнингованием предполагается достичь двух противоречивых целей: повысить мощность двигателя, но при этом сэкономить на расходе топлива. Добиться значительных улучшений в обоих направлениях не всегда удаётся. Особенности чип тюнинга мотора K7M:

• предварительно модифицируют систему выхлопа отработанных газов;
• устанавливают программу спортивной прошивки ЭБУ, что добавляет к имеющейся мощности ещё 2 л. с., при этом снижения расхода топлива не будет;
• вместо форсирования движка идут по пути повышения экономичности: электронику перепрограммируют на малое потребление бензина в ущерб мощности ДВС.

С помощью прошивки можно достичь экономии топлива в смешанном режиме поездок до 1,5-2 л/100 км. Перепрограммирование ЭБУ требует привлечения специалиста высокой квалификации, самостоятельно сделать прошивку удаётся только подготовленным автомобилистам.

Компрессор и турбина

Задача обоих устройств – за счёт подачи большего количества воздуха увеличить интенсивность горения топлива, что приведёт к повышению мощности двигателя. Тюнинг наддувом ДВС K7M выполняется в обоих случаях по одинаковой схеме:

	Оптимизация поршневой группы деталей, доработка выхлопной системы под диаметр 51 мм.
	Замена стандартной прокладки ГБЦ более толстым уплотнением.
	Установка форсунок марки Бош-107 с мотора Волги.

Компрессор ставят ПК-23-1 на 0,5 атм или ПК-23Е с давлением 0,7 кг/см², входит в состав кит-комплекта для тюнинга K7M. Если устанавливают турбину, то подойдёт турбокомпрессор марки IHI RHB3 с авто Opel Corsa. Заменить придётся и ЭБУ, – поставить вазовский Январь, тогда мощность повысится до 100 л. с.

Турбирование ДВС K7M приводит к ухудшению ресурсной характеристики мотора: пробег до капремонта снижается на 20-25%.

Цена двигателя Renault K7M нового и б/у

Оценивают движки с учётом многих факторов, но определяющим является его состояние: с нулевым пробегом или уже бывший в употреблении, требует ремонта или после капремонта. Год выпуска ДВС на стоимость почти не влияет: ценники на K7M 1997 и 2019 годов выпуска соответственно 49 и 55 тыс. руб. Другие предложения о продаже в конце 1 полугодия 2023 года:

• движки б/у в рабочем состоянии – 60-90 т. р.;
• моторы после ремонта или не ремонтировавшиеся, но в отличном состоянии – 95-155 тысяч;
• новый бензомотор в сборе и с навесным оборудованием продаётся за 330-360 тыс. руб.

Атмосферный 1.6-литровый двигатель K7M с 8 клапанами зарекомендовал себя надёжным, неприхотливым к ГСМ и простым в ремонте ДВС. При своевременном техобслуживании, выполнении рекомендаций изготовителя автомобиль с французским мотором может пробежать до миллиона км при заявленных заводом 250 тысячах.

С какими неполадками мотора К7М вы сталкивались?