Разбор по полочкам двигателя CDI Mercedes

Двигатель CDI Mercedes автолюбители знают как высокоэкономичный дизельный силовой агрегат. Уже в самом названии можно увидеть аббревиатуру инновационной технологии впрыска топлива, за счет которой мотор становится уникальным. В то же время разработчики компании Мерседес добились повышения мощности двигателя почти в половину. Агрегат стоит разобрать по полочкам: описать функционал, характеристики, устройство, плюсы и минусы, а также другие моменты.

Принцип работы двигателя CDI

Функционирование силовой установки основывается на работе разрядного конденсатора, который помогает генерировать высокое напряжение. Созданный разряд впоследствии воспламеняет топливо. Характеристики автомобиля, снабженного CDI двигателем, существенно улучшаются. Поэтапно функционал разбираемого мотора выглядит так:

1. Разрядный конденсатор накапливает заряд.
2. Перевод зажигательного выключателя в положение «Закрыто».
3. Происходит разряд.
4. Горючее воспламеняется в цилиндре.

Топливо расходуется экономно. Сравнивая агрегат с традиционными моторами, можно заметить ощутимую разницу, которая не отражается на КПД ДВС.

Основные компоненты двигателя CDI

Силовая установка Capacitor Discharge Ignition состоит из таких компонентов как:

• конденсатор, который накапливает заряд;
• катушка зажигания, предназначенная для усиления напряжения.
• датчик, отслеживающий положение коленвала на конкретный промежуток времени;
• ЭБУ – блок управления электронного образца, призванный контролировать функционирование мотора;
• свечи зажигания.

Перечисленные компоненты связаны, при выходе из строя хотя бы одной составляющей ДВС произойдут перебои в работе автомобиля.

Технические характеристики CDI

Ознакомиться со всеми данными можно в развернутой таблице, но для выделения уникальности двигателя стоит привести основные характеристики. При объеме в 2,8 л мощность равна 177 л. с. Благодаря системе впрыска под названием CDI расход по трассе составляет 6,7 л, по городу показатель будет 9,3 л. Экономичность дизельного мотора налицо, и это все при крутящем моменте в 400 Нм.

Преимущества и недостатки

Помимо заметных сильных сторон, прироста мощности ДВС на 40%, при снижении расхода на 10-15%, можно выделить еще несколько плюсов силового агрегата.

• Значительно продлевается срок эксплуатации всех деталей мотора;
• уменьшается шумность авто;
• повышается крутящий момент;
• снижается вибрация.
• выбросы стали менее токсичными.

Как подмечают автовладельцы моделей машин с турбодизелем, благодаря повышенным показателям крутящего момента автомобиль стал послушнее, управляемость вышла на достойный уровень.

Вибрации у движущегося транспорта практически отсутствуют, что делает поездки намного комфортнее. Европейские страны хвалят экологичность моторов и относят это к неоспоримым достоинствам дизеля. Раскупаются модели авто с двигателем CDI достаточно активно, что является еще одним доказательством качества сборки как силового агрегата, так и кузова, ходовой части.

Есть и перечень минусов. Внешний нагрев агрегата достаточно низкий, всему виной повышенные характеристики КПД. Суровой зимой эта особенность мотора приносит дискомфорт водителям.

Проблемы доставляет периодическое обслуживание свечей: каждые 20 тыс. км эти комплектующие придется демонтировать и обрабатывать специальной термопастой, смесь продается во всех специализированных магазинах. Если игнорировать эту установку разработчиков двигателя CDI, свечи прикипят или выстрелят из гнезда, возможны и другие серьезные поломки.

Уход и обслуживание двигателя CDI

Чтобы силовой агрегат функционировал без сбоев, за его техническим состоянием необходимо пристально следить. Нельзя забывать о первичных и вторичных ТО, потребуется своевременно проводить диагностику с целю выявления мелких неисправностей. Форсунки не менее значимый элемент, профессионалы рекомендуют диагностировать их через каждые 100 тыс. км.

Существует целый ряд действий, о которых должны знать все владельцы машин, снабженных дизельным двигателем CDI, об этом пойдет речь далее.

Регулярная замена масла и фильтров

Силовой агрегат должен получать смазку в достаточном количестве, жидкость необходимо своевременно менять, каждые 10 тыс. км. Помимо этого, нельзя забывать о фильтрах, которые жизненно важны для правильной работы ДВС с усовершенствованной системой впрыска топлива.

Фильтр можно чистить или менять на новый, все зависит от степени загрязнения этой комплектующей. С маслом дело обстоит иначе. Смазку меняют по указанным в паспорте ДВС пробегам, уточнять данные необходимо в документе.

Только при условии трепетного отношения к личному автомобилю водитель сможет экономить на заправке, а также постоянно ощущать увеличенную мощность ДВС за счет инновационной системы.

Проверка и обслуживание системы зажигания

Разбираемую систему механики считают главной в работе ДВС CDI, поэтому за ее состоянием нужно следить. Нельзя забывать про то, что узел состоит из нескольких компонентов, каждый должен функционировать на 100%. В противном случае разряда может не хватать для моментального воспламенения топлива, мотор начнет троить, произойдет упадок мощности, увеличится расход.

Возможны и другие, более серьезные поломки электронных технологий. Заметив сбои в работе мотора, нужно немедленно пройти диагностику, которая выявит проблемный участок.

Очистка воздушного фильтра

Этот элемент системы не менее важен, поскольку он связан с системой впрыска. Без достаточного притока воздуха невозможно говорить о правильном сгорании горючего, независимо от количества цилиндров. Фильтр можно очистить самостоятельно, с целью экономии финансовых средств.

Но в случае, когда комплектующая сильно износилась, ее нужно менять, в обязательном порядке каждые 10 тыс. км. Иначе попадания грязи, пыли или других частиц в ДВС не избежать, что негативно отразится на функционале дизельного мотора с системой CDI.

Правильная эксплуатация и хранение

Компания Мерседес создала специальный документ, в котором прописаны рекомендации, касающиеся эксплуатации и хранения. Выделяя главные моменты из перечня, предоставленного производителем мотора, стоит привести следующее:

1. Заводить и глушить автомобиль нужно правильно.
2. За показателями оборотов во время езды потребуется постоянно следить.
3. Недопустимы перегрузки агрегата.
4. Необходимо избегать перегревов или закипания.

Своевременные поездки на СТО с целью проведения ТО и диагностики ГРМ не реже раза в год и правильный уход помогут владельцу автомобиля продлить срок службы мотора. Работать силовой агрегат будет стабильно, сведется к минимуму риск возникновения всевозможных поломок.

Основные неисправности и ремонт

Из-за повышенных показателей КПД мотор прогревается недостаточно, особенно в сильные морозы, присущие многим регионам РФ. Для нивелирования этой проблемы разработчики предусмотрели отопительное устройство жидкостного образца, эта комплектующая часто выходит из строя. В большинстве ситуаций агрегат поддается ремонту, но иногда его приходится менять. Про смазку свечей термопастой каждые 20 тыс. км забывать нельзя, в противном случае через 100 тыс. км пробега горловину потребуется демонтировать, а свечи высверливать.

Кривошипно-шатунный механизм доставляет не менее хлопот, эта деталь часто дает сбой. Среди главных причин неисправности можно выделить следующее:

• недостаточное давление масла;
• использовалась неоригинальная смазка.

Датчики коленвала и распредвала слабые, они часто ломаются, комплектующие дорогостоящие, в небольших городах водители сталкиваются с дефицитом этих составляющих автомобиля. Исходя из отзывов, форсунки могут быстро забиться, особенно если автовладелец использует горючее низкого качества. Заправляться нужно исключительно на проверенных АЗС.

Список моделей авто, на которых устанавливался

Увидеть двигатель CDI можно на разных марках машин во всевозможных модификациях, зачастую это:

• модели С-класса;
• авто Е-класса W211, W220;
• Спринтер 208 CDI;
• Вито 108 CDI;
• V200 CDI;
• 313 CDI;
• 414 CDI.

У каждой модели по паспорту есть приставка CDI. Популярностью пользуется ряд таких двигателей, как: OM611, OM668, OM612, OM613, OM628 и OM651.

История и развитие двигателя CDI

Компанию Мерседес можно смело назвать первооткрывателем уникальной технологии впрыска Common Rail, такой комплектующей сегодня снабжают двигатели CDI. Активно внедрять новинку разработчики начали в 1998 году, после чего стартовала целая линейка усовершенствований.

Вышедший в продажу Mercedes-Benz С-класса 200 стал первенцем мастеров, которые на протяжении годов стремились презентовать машину, оснащенную инновационной системой впрыска. Все агрегаты выделялись повышенным КПД, по сравнению с современниками, расход топлива также был минимизирован, что сразу вызвало интерес автомобилистов из разных стран мира.

Самым мощным мотором из всего разнообразия, предложенного компанией, стал дизель ОМ611 DE22 LA. Устанавливался силовой агрегат на автомобиль С и Е-класса марки Vito 112. Слабым двигателем считали ОМ611 DE22A, его можно было увидеть на Vito 110.

Важные этапы развития

С каждым годом сотрудники компании Мерседес вносили корректировки в работу системы впрыска, исправляли недочеты. На первый план вышло повышение температуры двигателя CDI из-за повышенного КПД, что удалось нивелировать за счет дополнительно встроенной системы охлаждения.

В 2002 году был выпущен автомобиль с кардинальными изменениями, касающимися ДВС, силовой агрегат носил название OM646. Производство 2-й линейки дизелей длилось до 2006 года, этот этап оказался крайне важным для компании. Мастера пытались довести машины до идеала, чтобы автомобилисты смогли ощутить заметную разницу в комплектации по сравнению с образцами 2002 года.

Улучшения технологии

Благодаря стараниям разработчиков из компании Мерседес современные автомобили с турбодизелем являются эталоном, на который можно равняться. Внедренные дополнения сделали мотор лучше, но не обошлось без некоторых нюансов. Датчики коленвала и распредвала работают в усиленном режиме, эти комплектующие можно смело назвать уязвимым местом машины. Поскольку детали тесно связаны с системой впрыска топлива, они довольно часто выходят из строя.

Также дело обстоит с форсунками, турбодизели прихотливы, любые абразивные износы сразу негативно отразятся на работе ДВС. Технология экономии прошла целый ряд улучшений, но без должного ухода, своевременной диагностики и периодического ТО автомобиль функционировать не сможет.

Большое внимание проектировщиков было обращено на устранение вибрации мотора, и специалисты добились положительных результатов, если брать во внимание повышенную мощность. Даже когда стрелка тахометра перепрыгивает показатель в 3000 об. в минуту, в салоне появляется слегка заметный шум. Для дизельного силового агрегата это ошеломительный результат, так считают все эксперты.

Видеообзоры

Посмотрев видеообзоры, можно лучше познакомиться с устройством двигателей CDI на наглядных примерах.

Чтобы разобраться, что это такое cdi, стоит узнать принцип работы и характеристики двигателя. Неисправностей избежать не получится, но показатели мощности и минимизированный расход должны сгладить любые эксцессы. Нельзя забывать о рекомендациях производителя, касающихся обслуживания мотора. В регламенте от компании Мерседес можно найти всю доступную информацию по этому поводу. Современные образцы транспорта достаточно комфортные, акустические показатели на достойном уровне, небольшой шум начинает проявляться только после разгона до 100 км ч.

А Вы управляли автомобилем с таким двигателем? Что можете сказать о его работе на наших дорогах?