Двигатель Toyota 1ND-TV (19 фото): технические характеристики, описание конструкции, слабые места, отзывы, обслуживание

Силовой агрегат этой марки выпускался автоконцерном Toyota в период 2002-2017 гг. Согласно системе обозначений ДВС, принятой в Японии в 1987 году, в маркировке мотора 1ND-TV закодированы его основные данные: 1 – движок первого поколения, N – серия, D – дизель, Т – турбонаддув, V – впрыск топлива системой Common Rail (общая рампа). У турбодизеля имеется и второе обозначение – 1.4 D-4D, где первые цифры указывают на его рабочий объем, а следующая группа символов – аббревиатура, обозначающая присутствие в конструкции двигателя топливной схемы впрыска от фирмы Bosch.

Технические характеристики двигателя Toyota 1ND-TV/1.4 D-4D

Данная силовая установка на дизельном топливе – 4-цилиндровый турбированный ДВС с рядным расположением цилиндров.

В таблице – технические данные двигателя Тойота 1ND-TV/1.4 D-4D.

Показатели	Значения
Рабочий объем	1 364 см³
Число клапанов: на цилиндр/всего	2/8
Степень сжатия воздуха на горение	16,5-18,5
Мощность	72-90 л.с.
Момент вращения коленвала с частотой 2 000-3 000 об./мин.	170-205 Нм
Диаметр/длина хода поршня	73/81,5 мм
Экологические нормы токсичности выхлопа	Евро 3/4/5
Вес	125 кг
Ресурс использования движка: заявленный заводом/фактический	200/300-500 тыс. км

Остов двигателя и головка блока цилиндров (ГБЦ) – из алюминия, цилиндрические отверстия рабочих камер обсажены чугунными гильзами, окруженными каналами рубашки жидкостной системы охлаждения. Газораспределительный механизм (ГРМ) приводится в действие цепной передачей от коленвала на расположенный в ГБЦ одиночный распределительный кулачковый вал – схема SOHC. Гидрокомпенсаторы тепловых зазоров в клапанном механизме не предусмотрены.

Справка: идентификационный номер двигателя находится на блоке цилиндров в месте стыка с ГБЦ во фронтальной части мотора.

На какие машины ставился силовой агрегат

Компактным турбодизелем Тойота 1ND-TV комплектовались автомобили автоконцерна для продажи как на внутреннем рынке страны, так и в иных государствах. Перечень моделей автомашин Toyota, на которые устанавливали 1,4-литровый силовой агрегат 1ND-TV/1.4 D-4D:

1. Yaris Verso (XP20) – машина, на которой состоялся дебют движка. Это минивэн, версия устанавливаемого ДВС – 75 л. с., коробка передач – механическая (МКПП). Другие разновидности Тойота Ярис исполнения в кузовах хэтчбэк 3- и 5-дверные:

• 75-сильные XP10 с МКПП, XP90 с мотором 90 сил и трансмиссией робот (АКПП);
• XP130 той же мощности и механической коробкой.

1. Toyota Verso-S (Р120) с 90-сильным двигателем хэтчбэк 5-дверный в исполнениях с МКПП или автоматическим роботом.
2. Тойота Succeed (XP50, XP160) – в кузове универсал. Силовой агрегат 72-сильный в паре с механикой.
3. Probox (XP50, XP160) – грузопассажирский легковой автомобиль. Мощность – 72 л. с. + МКПП.
4. Corolla: седан (E120, E150, E180), хэтчбэк 3- и 5-дверный E120, универсал E120 – 90 л. с. в паре с МКПП или роботом. Такой же силовой агрегат устанавливался на машины Toyota Auris (E150, E180).

Примечание: все перечисленные авто в переднеприводном исполнении.

Конструкция и некоторые особенности агрегата Тойота 1ND-TV

Устройство турбодизеля в процессе производства существенной модернизации не подвергалось. Лишь в 2008 году были выполнены обновления, но на обозначении двигателя изменения не отразились. В конструкции силового агрегата Тойота 1ND-TV присутствуют такие особенности:

	1. Нагнетатель воздуха – применяются турбины собственного изготовления Toyota СТ2, СТ9 или (с 2005 года) более мощные Garret GT1444V с изменяемой геометрией потока выхлопных газов на турбинное колесо.
	2. Подача топлива – прямой впрыск посредством устройства Common Rail фирмы Bosch. Топливный насос высокого давления (ТНВД) устанавливается марки CP3S3.
	3. Трансмиссия – 2 вида: АКПП и МКПП. Второй вариант коробки передач без поломок выдерживает до 500 тыс.км пробега автомобиля.
	4. Изменения 2008 года: перенос масляного насоса в картер движка, оснащение ДВС сажевым фильтром и турбиной с регулируемой геометрией Garret GT1241 от Denso. На смену электромагнитным форсункам пришли современные пьезофорсунки.

К сведению: в линейку ND моторов Тойота входит только один дизельный ДВС, бензомоторы в семействе не выпускались.

Слабые места, недостатки и проблемы двигателя 1ND-TV

Силовой агрегат надежный: если не нарушать правил эксплуатации и обслуживания, поломок ДВС не происходит. Неполадки, связанные с нарушениями регламента использования турбодизеля Toyota 1ND-TV/1.4 D-4D:

1. Применение не соответствующего рекомендациям изготовителя масла может привести к поломке турбины, что повлечет и повышенный расход моторной смазки.
2. Заправка машины некачественным дизтопливом оборачивается трудностями с запуском двигателя как на морозе, так и на горячую. Проблема исчезает после прочистки системы подачи топлива.
3. Все детали турбодизеля надежны, но подвержены износу. Срок замены определяется регламентом обслуживания, а цепной привод ГРМ предупреждает о времени обновить цепь ее звоном при растяжении. Несвоевременное устранение неисправности приводит к еще большим поломкам.

В начале выпуска дизелей Тойота 1ND-TV была обнаружена частая разгерметизация стыка ГБЦ с блоком цилиндров, что повлекло организацию автоконцерном отзывной кампании в связи с таким недостатком ДВС. Многие моторы были заменены по гарантии, ошибку конструкторов устранили.

Расход топлива 1ND-TV

Эта эксплуатационная характеристика двигателя является важной для автолюбителей. Она зависит от многих факторов, касающихся не только внешних условий состояния дорог, погоды, интенсивности движения, но и от параметров и состояния автомобиля, на котором ДВС установлен.

В таблице приведен расход дизтоплива в л/100 км для Toyota Auris разных исполнений и годов выпуска с 90-сильным движком 1ND-TV.

Кузов, трансмиссия	Годы выпуска	Трасса	Город	Среднее
Хэтчбэк 3 двери:	2006-2010
МКПП		3,7	4,9	4,1
АКПП		4,5	5,8	4,9
Хэтчбэк 5 дв., обе КПП		4,5	5,8	5,0
То же:	2009-2012
МКПП		4,2	5,6	4,7
АКПП		4,5	5,8	5,0
МКПП	2012-2015	3,7	5,0	4,2
Универсал 5-дверный, МКПП		3,8	5,2	4,2
То же	2015-2018	3,5	4,4	3,9
Хэтчбэк 5 дв., МКПП		3,1	3,9	3,4

Зависит расход топлива также от мощности двигателя, марки машины. Например:

• 90-сильная Тойота Corolla 2007-2009 гг. потребляет на трассе от 3,8 до 4,3 л/100 км, в городе – 4,5-5,8;
• для более раннего минивэна Toyota Yaris Verso 2003-2006 гг. мощностью 75 л. с. показатели потребления дизтоплива соответственно 4,3 и 5,9 л/100 км;
• грузопассажирские универсалы Тойота Succeed и Probox оснащались 72-сильным двигателем. Пока машины были новыми, расход топлива у них по городу в среднем составлял 4,3 литра.

Регламент обслуживания ДВС Toyota 1ND-TV/1.4 D-4D

Данный дизельный движок – турбированный, а турбина предполагает более высокие нагрузки для ДВС. Это обусловливает сокращение сроков проведения техобслуживания против периодичности обслуживаний атмосферного дизеля. Регламент технического ухода за двигателем Toyota 1ND-TV/1.4 D-4D:

	1. Каждые 10 тыс. км пробега обновляют масло в системе смазки. Объем гидросистемы – 4,8 л, для замены требуется 4,3 л автомасла вязкостью SAE 0W-30, 5W-30. Одновременно заменяют масляный и воздушный фильтры.
	2.  С периодичностью 20 тыс. км обновляют фильтрующее устройство в системе топливоснабжения, через 80 тыс. км – фильтр в топливном баке автомобиля, а также свечи накаливания для подогрева дизтоплива.
	3. Интервал обновления антифриза — 4 года либо 80 тыс. км пробега авто в зависимости от того, какое событие наступит раньше.
	4. Рубеж 100 тыс. км. – время регулировать тепловые зазоры в клапанах ГРМ на впуске или выпуске, заменять приводной ремень для вспомогательного оборудования мотора.
	5. Цепной привод газораспределительного механизма по задумке изготовителя должен служить весь период эксплуатации двигателя. На практике цепь ревизируют на 250 тыс. км.

Совет: моторное масло стоит покупать только качественное под маркой известного бренда. Тип синтетики должен соответствовать работе дизеля с турбонаддувом: универсальные автомасла такой специфики не учитывают.

Можно ли разогнать мощность и сделать тюнинг дизеля

Ответ на такой запрос будет звучать утвердительно: нет предела совершенству, но способы достижения цели могут оказаться для владельца двигателя финансово неподъемными. Наиболее оптимальный путь форсирования дизеля – завести в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) более совершенную программу: прошить контроллер способом чип-тюнинга.

Мощность моторов 1ND-TV объемом 1,4 литра выпуска 2002-2006 гг. была искусственно ограничена 72 л. с., а перепрограммирование позволяет довести тягу до 90 сил. При этом часть датчиков можно отключить, тем самым добиться еще большего увеличения мощности – до 30% от первоначальной. Положительные моменты чип-тюнинга 1ND-TV:

• возможность увеличить мощность до 115-118 л. с. за счет удаления клапана ЕГР (рециркуляции выхлопных газов), сажевого фильтра на авто после 2008 года выпуска;
• снижение расхода топлива при улучшении разгонной динамики;
• удаление заводских ошибок в исходной программе ЭБУ.

Не стоит забывать, что тюнинг начинается с тормозной системы автомобиля. Разогнать мощность можно, важно вовремя остановить авто при необходимости.

Цена двигателя Toyota 1ND-TV

Производство турбодизеля прекращено в 2017 году, найти в 2023 году предложений о продаже нового силового агрегата не удалось. По состоянию на начало осени ценники в объявлениях изменяются от 40 до 155 тыс. рублей в зависимости от состояния уже послужившего двигателя, его комплектации, года выпуска, региона продажи и иных факторов.

Несколько примеров:

1. ДВС по минимальной стоимости: 40 и 65 тыс.рублей, оба без навесного оборудования, 2003 года выпуска. Состояние первого: установлен ТНВД BOSCH, турбина с люфтом, у второго – вмятина на поддоне, имеется генератор, механизм газораспределения — рабочий.
2. Дизели среднего уровня цен работоспособны, с пробегом от 30 до 150 тыс. км, 2009-2010 гг. выпуска. Стоимость таких движков без навесного оборудования 70-120 тыс. рублей.
3. Двигатели с максимальными ценниками – не старше 2011 года, километраж ≤140 000 км. На моторах установлены: ТНВД, пьезофорсунки, турбина, система ЕГР, топливная рампа, заслонка, сцепление. Цена – 130-155 тыс. рублей.

Внимание! Все б/у двигатели Тойота 1ND-TV продаются с предоставлением покупателю пакета документов для регистрации в ГИБДД: договор, таможенную декларацию (большинство ДВС ввозится из-за границы).

Отзывы на дизель 1ND-TV

Для получения полного представления о качестве и свойствах силового агрегата описания устройства ДВС его характеристик бывает недостаточно, тогда обращаются к мнениям специалистов автосервисов, владельцев авто.

Отзывы на 1,4-литровый турбодизель D-4D Тойота 1ND-TV преимущественно положительные, отмечаются такие моменты:

• экономичность: водители седанов Королла утверждают, что на трассе дизель потребляет 4-5 л/100 км, а в городе – до 6-7;
• применимость к установке на многих иномарках Toyota: Auris, Yaris, Corolla и других;
• надежный цепной привод ГРМ – ресурс цепи рассчитан на весь срок эксплуатации мотора.

Из недостатков называют упущения в конструкции двигателей первых лет производства, некоторые высказывают сожаление по поводу отсутствия гидрокомпенсаторов в клапанном механизме. Отмечается и повышенный расход моторного масла.

Обобщая, можно сказать, что двигатель 1ND-TV по праву считается одним из лучших компактных двигателей в классе 1.4 л: мотор приспособлен к различным климатическим условиям, прост в обслуживании и не требует значительных эксплуатационных расходов. Чтобы избежать проблем с двигателем 1ND-TV, нужно чаще менять масло, заправляться качественной соляркой.

А что Вы скажете про двигатель 1ND-TV? Есть у него скрытые недостатки?