Чем опасен газ для двигателя (12 фото): вреден ли для бензинового мотора, портит ли агрегат, подробно о влиянии

Цена на газовое топливо в 2 с лишним раза ниже, чем на бензин и дизтопливо, что стимулирует владельцев автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к переводу на альтернативное горючее. Переход выполняется посредством установки на силовой агрегат газобаллонного оборудования (ГБО), но многие автолюбители не решаются вносить изменения в конструкцию движка по соображениям безопасности. Вреден ли газ для двигателей, какая от него исходит опасность при эксплуатации, и какова цена вопроса о переоборудовании автомобиля – разберемся в обзоре.

Как изменяется работа мотора с установленным ГБО

Модернизация двигателя в части замены штатного горючего на голубое топливо изменяет характеристики ДВС. Основная цель переделки – сделать поездки на авто более экономичными.

Установка газобаллонного оборудования делает иными следующие показатели силового агрегата:

1. Мощность мотора. Падение показателя – на 10-15%, что при поездках по городу никак не ощущается.
2. Уровень шума работающего движка. Снижение шумности составляет 3-8 дБ: высокое октановое число газа (100-111) обеспечивает плавное, без детонации сгорание топлива. Спектр вибраций ДВС сужается.
3. Ресурс мотора до капитального ремонта. Межремонтный пробег увеличивается минимум на 20-30% за счёт равномерности цикла: в камеры сгорания поступает более однородная топливная смесь, горючее сгорает полностью.

Для заправки автомобилей используется смесь сжиженных газов пропан, бутан, которые по теплотворности уступают бензину. Расчёт расхода газового топлива в пересчёте на литр бензинового горючего – в таблице.

Фактически расход топлива правильно отрегулированного двигателя с ГБО равен или превышает потребление бензинового мотора на 10-20%. Разброс значений обусловлен условиями поездки: сезон, тип вождения, особенности двигателя, газового оборудования.

Газо-воздушная смесь не разжижает моторную смазку на контакте цилиндр – поршневые кольца. Загрязнения моторного масла нагаром, смолистыми веществами минимально.

Основные минусы авто с установленным ГБО

Питание ДВС горючим бывает карбюраторным, инжекторным, непосредственной подачей топлива. Соответственно оборудование для использования газа имеет отличия, выраженные в поколениях ГБО от 1 до 6: первые 3 – по типу питания, 4 – распределённое поступление газа в цилиндры. ГБО5 позволяет использовать пропан-бутан в виде жидкости и является лучшим, а ГБО6 предполагает параллельное использование бензинового и газового питания, переключаемых с помощью кнопки.

Объективные минусы авто с ГБО:

• снижение полезной нагрузки;
• уменьшение объёма багажника из-за баллона с газом;
• лишение гарантии изготовителя машины;
• необходимость стартовой суммы на дополнительное оснащение.

Потратиться придётся и на оформление переделки в ГИБДД.

Также экспертами отмечаются такие недостатки:

1. Газ опасный. Неправильные монтаж, эксплуатация, обслуживание ГБО могут привести к утечкам невидимого топлива, которые обнаружить сложно. Попадание авто в аварию часто сопровождается пожаром: воспламеняется газовая смесь быстрее.
2. Потребность в запуске мотора на бензине уже при −10ºС с последующим переключением на газ. Недостаток устранён в ГБО4: электроника сама меняет вид топлива по ситуации.
3. Необходимость специального ухода за ГБО: сливать конденсат.
4. Неправильная регулировка зазоров клапанного механизма приводит к тому, что горят клапана (прогорают за счёт горения газа в системе выпуска).
5. Недозаправка баллона. В ёмкости автоматически резервируется свободный объём для компенсации расширения газа в жаркую погоду.

Существенное неудобство езды на автомашине с газовым топливом – недостаточно развитая сеть пропан-бутановых заправок.

Положительное влияние ГБО на мотор

Кроме меньшей шумности работы, увеличения срока службы движка до капремонта при переходе на газ, меньшей стоимости голубого топлива, существуют и другие плюсы установки на бензомотор или дизель ГБО.

Положительное воздействие газобаллонного оборудования на двигатель заключается в следующем:

1. Снижается нагрузка на детали цилиндро-поршневой группы, износ уменьшается на 30-45% против бензомотора. Благодаря высокому октановому числу, сгорание газа происходит равномерно, без детонаций. Продлению ресурса деталей способствует и отсутствие в газовом топливе примесей, способных образовывать при горении твёрдые частицы.
2. Появляется возможность чередования видов топлива для мотора в дальних поездках. На трассе для скоростного движения используют бензин, в городских условиях переключаются на газ, который снижает мощность ДВС.
3. Отмечается увеличение срока службы свечей зажигания до 40% ресурсного норматива при расходе бензина. Когда сжигается газ, смолистые отложения в камере сгорания не накапливаются, нагар на свечных электродах не образуется.
4. Повышается экологичность двигателя. Вредных веществ в выхлопе от сгоревшего голубого топлива содержится меньше: СО – в 2, СН – в 1,9-1,3, NО – в 1,2 раза. В дыме отсутствуют сера, следы присадок, поскольку их нет в исходном пропан-бутане.
5. Обеспечиваются благоприятные условия для сохранения качества моторного масла. Масляная плёнка со стенок цилиндров не смывается газом, вязкость смазки не снижается, а время до замены увеличивается на 30-40%.

Преимущество газового топлива в части полезности для мотора – оперативность диагностики утечек. Специфический за счёт добавки пахучих веществ запах газа быстро сигнализирует о неисправности, что уберегает мотор от большей поломки своевременно произведённым ремонтом.

Как избежать вредного влияния ГБО на ДВС

Аргументы в пользу установки газобаллонного оборудования на ДВС примерно уравновешиваются отрицательными последствиями использования газового топлива. Перевес в пользу переоборудования движка на газ достигается принятием мер, устраняющих минусы установки ГБО на автомобиль.

Рекомендации для желающих перевести двигатель своей машины на газовое топливо:

1. Монтаж и наладку оборудования, приборов ГБО следует производить в автосервисе, где имеется квалифицированный персонал.
2. Выбор для машины подходящего оборудования – из современных поколений ГБО4, ГБО5, ГБО6.
3. Техническое обслуживание проводить в рамках регламента автомобиля, учитывать особенности регулировки зазоров клапанов, других нюансов, связанных с использованием газа. Существует также специальное техобслуживание – освидетельствование газового баллона, которое выполняется в имеющих лицензию на соответствующий вид работы испытательных станциях.
4. Правильность настройки зажигания, качества газововоздушной смеси контролировать обязательно.
5. Контроль герметичности соединений элементов ГБО должен осуществляться постоянно. Обнаружение запаха газа в салоне автомашины, багажнике – повод для прекращения эксплуатации ДВС. Возобновление поездки возможно только после обнаружения утечки и устранения неисправности.

Свечи зажигания для авто с ГБО отличаются от бензино-воздушных меньшим межэлектродным зазором. Центральный свечной электрод изготавливается из материала, обеспечивающего калильное число 20+: свечи должны быть максимально холодными – обеспечивать хорошую отдачу тепла в головку движка.

Цена вопроса

Решающее значение при рассмотрении целесообразности установки газобаллонного оборудования на автомобиль имеют стоимость покупки, монтажа ГБО, эксплуатационные расходы, относящиеся к работе мотора на газе.

Структура совокупных затрат:

1. Оснащение машины газобаллонным оборудованием. Услуга предоставляется сертифицированными автосервисами, стоимость зависит от поколения, комплектации и изготовителя ГБО. Разброс цен на ГБО4 с установкой на 4-цилиндровый автомобиль – от 25 до 60 тыс. руб., а стоимость ГБО5 – в 2-3 раза выше.
2. Стоимость сжигаемого газа. Если норма расхода бензина 10 л/100 км, то газа – 12. Ценники на бензиновое топливо – 47-50 руб./л, газовое – 20-22, что даёт разницу в стоимости 28 р./л*12 л = 336 рублей на 100 км пробега или 33,6 тысяч руб. на 10 тыс. км пути.
3. Техобслуживание газового оборудования. Проводится через каждые 15 т. км, включает следующие виды работ: общая диагностика, чистка форсунок, регулировка и настройка аппаратуры. Стоимость услуги – до 3 тысяч.
4. Регистрация изменений конструкции двигателя в ГИБДД. Проведение экспертизы безопасности автомобиля, выполнение регистрационных действий стоят не меньше 4 тыс. рублей.

Пример. ГБО4 установлено за 30 тыс. руб., пробег авто – 15000 км/год, суммарные затраты: 30+3+4=37 т. рублей, экономия на топливе 33,6*1,5=50,4 тысячи. Итог: затраты окупаются в течение года – 50,4-33,7=16,7 тыс. руб.

Из приведённого расчёта понятно, что экономическая выгода от установки ГБО будет ощутимой, если расход бензина модернизируемого двигателя не меньше 10 л/100 км, а ежегодный пробег ≥10 тыс. км. Высокая окупаемость затрат при переходе на газ может быть на автомобилях, которые больше ездят, чем стоят: грузовиках, маршрутках, такси.

Что же касается опасностей газового топлива для ДВС, то они имеются, а при нарушении правил эксплуатации и обслуживании ГБО могут принести массу неприятностей. Впрочем, то же утверждение касается и любого другого технического устройства.

А как вы относитесь к установке ГБО?

Видео по теме